Двигатели hemi: технически характеристики, на какви автомобили се монтират

По мнението на автомобилните експерти, двигателите от уникалната колекция на талантливи американски инженери са доказали превъзходството си на практика. Единиците спечелиха доверието и уважението на производител, който беше изминал дълъг път в производството на качествени задвижващи агрегати. Шофьорите се интересуват от това на кои автомобили са монтирани двигатели Hemi и защо тези агрегати са заели специална ниша на пазара?

Няколко любопитни исторически факта

Крайслер започва да разработва нововъведението през 1940 г. Това бяха 16-бутални двигатели Hemi с мощност 2500 к.с. "конски сили". Те са монтирани на американски изтребители-бомбардировачи. Не се стига до производство. Съдбата им е окончателно решена след Втората световна война войни. Много дъщерни дружества на Крайслер гласуваха с две ръце за продажбата на двигателя, за да се върнат към предишните задачи. Президентът Кауфман Келер приключи проблемния въпрос и реши все пак да предложи устройството за международния пазар на автомобили.

Две седмици по-късно е създаден първият двигател Hemi, след което следват още две години на тежки тестове. Най-накрая той бе представен на автомобилистите в модела V8 с горещото име FirePower и работен обем 5,4 литра. с., възхитен от 180 к.с. с. Двигателят демонстрира отлични състезателни характеристики, като донася на собствениците си слава и известност на състезанията.

Строителни тайни

Повишената мощност, изключителното позициониране на клапаните под ъгъл превръщат двигателите Hemi в спортни още от първите минути на производството. Този дизайн подобрява вентилацията на горивната камера и мощността на отработените газове. Като допълнителна промяна двигателят е с увеличен капацитет на засмукване поради факта, че структурите на каналите са с по-малко извита форма.

Част от горивната камера е създадена с полусферична геометрия, в която свещи за запалване и клапани. Вътре в камерата има гладко бутало, което го отличава от другите двигатели с цилиндрични камери, горната арка на плоската.

Скептично мнение

Някои експерти смятат, че този дизайн е недостатък поради сложната структура на цилиндровата глава и клапанния тракт. Поради тази причина тя е имала много проблеми с поддръжката, свързани с ремонтни дейности.

Цената на двигателите Hemi е доста висока поради високите изисквания за вместимост на горивото. Към недостатъците се прибавя и повишеното тегло на самото устройство.

Въпреки намалените вибрации по време на шофиране и абсолютната безшумност на двигателя, той е спечелил голям брой почитатели в масовото потребление. Кои сортове са били използвани в живота?

Кратък преглед на типовете двигатели

Разгледайте най-често срещаните модели.

1. Редовият четирицилиндров компактен двигател стана популярен сред масите поради лесното му поставяне във всяко пространство. Теглото му вече е коригирано, което позволява да се отървете от разходите за енергия. Добро балансиране, добра поддръжка, наличие на клапанни трасета. Не всички бяха доволни от 3-литровия двигател Hemi, а увеличеният център на тежестта увеличаваше недостатъците.
2. Редовият 6-цилиндров двигател е любим на дизайнерите на BMW. Този модул е монтиран на модела "2JZ". Той е идеален баланс между достъпност, добри технически параметри. Двигателите се отличават с лесна експлоатация, поддръжка поради ниската цена на цилиндровия блок. Недостатъкът се счита за труден за инсталиране поради сложните размери на устройството.
3. Агрегатът Hemi V8 е проектиран да за модели автомобили в духа на американския мускулест автомобил, който се отличава със завидна здравина, висок процент на надеждност.

Модели, използвани за Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, от 1955 г. Ford.

Характеристики на двигателя V-8

Двигателят е конструиран от нулата. Ъгълът на наклона му е 90 градуса. Третият двигател "потомство" се характеризира с чугунен блок, използването на алуминий в конструкцията на блока. Този силов агрегат се отличава с ниско тегло и компактни размери в сравнение с модела V8 Power Tech. Това се постига чрез неусложнената конструкция на разпределителния вал OHB. Базовата версия на 5,7-литровия двигател Hemi се представя добре. Произвежда се от 2003 г. и продължава да се произвежда и днес.

Има само един разпределителен вал, който се намира в разпределителния вал. Задвижва се от сравнително дълга верига. В горивната камера клапаните са разположени един срещу друг. Обем и производителност, които задоволяват шофьорите. Инженерите са се погрижили и за екологичния компонент на конструкцията, като са намалили разхода на двигателя със системата MDS. Тя може да изключи половината цилиндри в главата на един блок и два в другия. Може да се изключи при скорост над 30 км/ч, при по-малко от 3000 об/мин.

Първата версия на колекцията се появява при Dodge Ram. След това те станаха спътници на Dodge "Durango", състезателния Fiat и Peugeot. Собствениците на Jeep Grand Cherokee имаха възможност да изпитат мощността на двигателя през 2005 г. Основното му предимство е, че не е чувствителен към качеството на бензина. Системата MDS е премахната в последните версии: на шофьорите им е писнало от шума и вибрациите и са получили многобройни оплаквания по пощата на концерна. Производителят е отговорен и се е вслушал в мнението на всички.

Успешен дизайн

Dodge Charger Daytona е особено интересен. Това състезателно "чудовище" можеше да ускори до 322 км/ч, радвайки състезателите с 420 "коня". Не само двигателят на Dodge Charger Daytona допринесе за повишената скорост, но и специално разработеното стабилизиращо крило увеличи динамиката. Популярен като крилатия воин.

Положителна страна на покупката

Конструктивните характеристики на полусферата спомагат за минимизиране на загубата на топлина, като подобряват енергийната ефективност. Трудно е да се повярва в ниския разход на гориво, но той е факт. 92 налични бензина. При зареждане на пълен резервоар е удивително колко икономичен е двигателният отсек: резервоарът на "Dodge Ram" е с вместимост до 71 литра, а капацитетът на потока е 18,5 литра.

Монтажът на клапана позволява свещите да бъдат разположени на върха. Това осигурява ефективно изгаряне на сместа от гориво и въздух. Тя изгаря изцяло благодарение на две свещи, като предната част на запалването е разположена едновременно от двете страни. Навременната "терапия" с неуспехите, изливането на качествено масло, контролът на всички елементи незабавно подобрява качеството на шофиране, стимулира автомобилите да се държат послушно по магистралите на всеки план. Известният "американец" не е евтин, но цената му е оправдана от постоянно високите качествени характеристики.

Още през този век Chrysler пусна на пазара редица нови двигатели с полусферични горивни камери. Новата система се различава значително от моделите от 50-те и 70-те години на миналия век. Освен това той е оборудван със система за променливо разпределение на клапаните и система за частично деактивиране на цилиндрите. Важното е, че двигателят не е загубил легендарните състезателни качества.