Двигател suzuki df6: технически спецификации и ревюта

Моторите за лодки Suzuki са много популярни в страните от ОНД. Само глух човек не е чувал за Suzuki - компания, която произвежда качествени автомобили и мотоциклети. Извънбордовите двигатели на Suzuki (OBM) също са много популярни. Интересни са както двутактовите, така и четиритактовите модели. Произвеждат се в Тайланд в собствена фабрика на Suzuki.

Мотор за лодка Suzuki DF6

Сузуки извънбордови двигатели в 6 конски сили са много. Всички те са четиритактови и се различават основно по годината на производство. Тъй като старите двигатели вече не са актуални и могат да бъдат закупени само втора употреба, ще говорим за новия модел Suzuki DF6A за 2016 г. Двигателят за лодка за 2016 г. има много разлики от по-старите версии по отношение на дизайна като най- двигателя, корпуса и извънбордовия двигател. Инженерите на Suzuki преработват цялата каросерия и подобряват множество детайли, които не са се харесали на клиентите.

Направени са промени и в блока на двигателя, чието основно предимство е т.нар. Наречен е така от потребителите заради иновациите, които позволяват този двигател да се транспортира във всякакво положение (освен обърнат надолу). Това беше хитът на 2016 г. за всички любители на плаването по вода, т. к. другите производители на четиритактови двигатели не могат да се похвалят с това, че го носят във всяка позиция. Собствениците на четиритактови извънбордови двигатели са пострадали по време на транспортиране, когато не са могли да поставят оборудването си изправено и не са могли да го приберат по друг начин поради разливане на моторно масло от картера на извънбордовия двигател в багажника или вътрешността на автомобила.

Характеристики на двигателя на лодката

Двигателят Suzuki DF6 има прилична мощност и голям запас от сигурност. Обемът на цилиндъра е 138 cm3³ Получавате 6 к.с. и комбинацията лодка/двигател бързо достига скорост на планиране. Стандартният и надежден карбуратор осигурява стабилна работа при всички обороти в диапазона 4750-5750 об/мин. В същото време карбураторът може да се регулира по отношение на оборотите на празен ход, качеството и количеството на сместа.

Двигателят разполага с познатия ръчен стартер и управление на скоростта на румпела. Дизайнерите на Suzuki DF6 не са пощадили Suzuki DF6 и примитивната скоростна кутия. Неутрална и предна/задна предавка на борда.

Двигателят се доставя с 20-литров дистанционен резервоар и вграден резервоар за гориво с вместимост 1 литър. Горивото за четиритактовите двигатели е чист безоловен бензин А95. Не е необходимо да смесвате бензин и масло в сравнение с двутактовите двигатели.

Като опция може да се закупи и инсталира генератор във всеки двигател за зареждане на батерията и захранване на устройства, които консумират 12V и 5A.

Характеристики на новия Suzuki

Извънбордовият двигател за лодки Suzuki DF6 за 2016 г. на пръв поглед е почти идентичен с по-старите двигатели на Suzuki и конкурентите с шест конски сили. Това впечатление е погрешно. Разработчиците на новия Suzuki DF6 са се заели с това и са създали наистина идеален двигател за своите цели. На първо място, има някои малки промени, които неопитният капитан дори не би забелязал. Дръжката е интегрирана в пластмасовия корпус на двигателя, което улеснява пренасянето му. Теглото е намалено с точно 1 кг. Общото тегло на сухия двигател е 23 кг. Вграденият резервоар за гориво е разположен над карбуратора, така че бензинът да се влива без проблем в горивния тръбопровод. А стартирането на Suzuki DF6 винаги е лесно и бързо.

Suzuki е разработила уникална система срещу корозия на метала. Антикорозионната защита се нанася директно върху алуминия. Покритието се пази в тайна и предпазва метала от корозия в солена вода.

Горивна система и моторно масло

Горивният тръбопровод на Suzuki DF6 е съставен от тръби с добро качество, които не се деформират при температурни промени и не корозират от бензина. Така че, когато използвате двигателя при минусови температури или при екстремни горещини, не е необходимо да се притеснявате за тръбите за гориво. Както беше споменато по-горе, най-добре е да използвате безоловен бензин А95. Ако напълните резервоара с 92 или 98, двигателят ще стартира и ще работи, но не е известно колко дълго ще работи с такова гориво. Препоръчително е да следвате съветите на производителя и да пълните резервоара с горивото, посочено в ръководството за експлоатация на Suzuki DF6.

Не забравяйте за маслата за плавателни съдове. Добавянето на нискокачествено масло или масло, което не е предназначено за лодки, в картера е строго забранено (използването на такива продукти е на ваш собствен риск). Качеството на маслото влияе върху димността на двигателя и общия брой часове, през които той може да работи. Препоръчително е да използвате качествени моторни масла от добре познати марки (Yamalube, Quicksilver, Motul).

Качеството на бензина и маслото също определя разхода на гориво. Разходът на гориво на Suzuki DF6 е смешен, а вграденият резервоар с вместимост 1 литър може да поеме доста вода. Всичко зависи от темпото на пътуване. Колкото по-силно въртите кормилото, толкова по-бързо свършва горивото. Ефективността зависи и от геометрията на лодката, насрещния вятър, теглото на пътниците и течението. Така че никой не може да ви даде точна цифра, но средностатистическият собственик на Suzuki DF6 може да очаква да изразходва 1,2 литра гориво на час при средни обороти на двигателя.

Комплект лодка/мотор

Тъй като двигателят често се купува за работа с един човек, Suzuki DF6 може да се стартира само с половин газ. Основният критерий за бърз круиз е да се изчисли теглото и мощността на двигателя. Формулата е доста проста - 25 кг на 1 к.с. Това означава, че двигателят за лодки Suzuki DF6 ще може да изтласка около 150 кг върху самолетите, но тази цифра не е окончателна, т. к. Тя се влияе от много фактори.

Начини за качване на самолет

Геометрията на лодката е важна. Лодките от PVC са много популярни в днешно време. За бързо и сигурно планиране лодката от PVC не трябва да е широка и дълга. Ако по някаква причина двигателят не може да избута лодката в равнината, трябва да се приближите до носа на лодката. Разпределението на теглото оказва влияние върху работата на комплектите.

Почитателите на т.нар. комплекти за селфита (когато комплектът лодка/мотор е предназначен за бързо плаване само с един човек) често монтират хидрофол към антикавитационната плоча на двигателя. Хидропланите увеличават площта на антикавитационната плоча, което прави лодката по-малко уязвима на теглене от носа и много по-лесно преминава към планиране. Има и удължители за кормило. Най-често те са телескопични и се използват за управление на двигателя, докато седите в носа на лодката (по този начин разпределението на тежестта в лодката е много по-лесно).

Гледната точка на собствениците

Въпросният двигател за лодка най-често се купува от рибари, които ловят риба близо до брега или плават със салове по малки реки. Поради тази причина прегледите на Suzuki DF6 са оскъдни. Мореходността на този двигател не подлежи на съмнение. Никой не го използва офшорна зона или в големи резервоари. Няма начин да се увеличи скоростта. Максималната скорост при идеални условия може да достигне 25-28 км в час. За малки реки и езера тези скорости са достатъчни на око, но за открити води са недостатъчни.

Рибарите използват четиритактов двигател Suzuki DF6 за тролинг. Този тип риболов е причината за всички отзиви за този двигател. Основните характеристики са нисък разход на гориво при минимални обороти, необходими за дадения вид риболов, лесно стартиране на двигателя и слаби вибрации в ръката на рибаря, докато лови риба. Suzuki DF6 е предпочитан от запалените рибари благодарение на новия дизайн на окачването и монтирането на рамото на румпела. Кормилото е прикрепено към двигателя по такъв начин, че почти не предава вибрации на ръката на рибаря при ходене по вода. Здрав стартер и изключително надеждно стартиране в студено време или в много горещ ден - това е чудо на конструкцията на двигателя, което не оставя никакъв шанс за захапване.

Повреди и ремонти

Основното предимство на Suzuki са достъпните цени и наличието на всички части за всички двигатели, които все още се произвеждат. Единствената причина за счупване е небрежност при употреба. Пластмасата, копчето за смяна на предавките и капакът на двигателя понякога се чупят. Всички тези неизправности са на една ръка разстояние.

Неопитните капитани често се насочват към плитка река с пълна скорост и не забелязват плитчините или стърчащите от водата преспи. След такива "пътувания" хората обикновено поръчват нова кърмова тръба на двигателя (ботуш). Витлата и валовете се чупят по същата причина. Важното е да разберете, че можете да счупите всичко. Важно е да го лекувате по подходящ начин, за да предотвратите това.

Има много лодка двигател Suzuki DF6 ремонтни ръководства на плавателни съдове форуми. Препоръчително е обаче машината да бъде ремонтирана от оторизиран дилър на Suzuki, за да се предотврати загубата на гаранцията. Самият блок на двигателя е издръжлив и не би трябвало да има никакви повреди, с изключение на небрежното отношение към нивото и качеството на маслото в двигателя.

Безопасност във водата

Измислена е проверка за безопасност на двигателите на лодките. Това е специален ключ, без който двигателят не се стартира. Забавно е да гледате хора, които се опитват да стартират извънбордов двигател без поставен предпазен щифт, когато са на вода. Ръчният стартер може да се дърпа през целия ден. Двигателят няма да стартира и в най-добрия случай няма да счупите стартера.

Предпазният колан е прикрепен към колана на капитана, докато той управлява плавателния съд. Първи сценарий: ако капитанът падне от лодката, предпазният щифт се издърпва и двигателят спира. И ако не закрепите предпазния щифт към себе си, рискувате да останете без лодка и двигател. к. Няма кой да го спре.

Мерките за безопасност включват спасителни жилетки. За всички пътници в лодката трябва да има достатъчно спасителни жилетки. Не са редки случаите, когато хората стартират двигателя, докато са на скорост, акостирали са на брега и разговарят с приятели. Не трябва да забравяте, че витлото на двигателя на лодката лесно реже не само водорасли. Той лесно може да нарани краката на спътниците си. Също така не е препоръчително да се пускате по вода с моторна лодка в нетрезво състояние.