Деривация на куршума: описание, характеристики и интересни факти

Терминът "отклонение" има много значения в разговорния език. Той е образуван от латинската дума derivative, която означава "отклонение", "отклонение". Терминът в разговорния език се отнася до отклонение от траекторията, до отклонение от основния смисъл.

Деривация във военната област

При огнестрелните оръжия деривацията се отнася до отклонението на траекторията на куршума или снаряда. Тя се дължи на въртенето им, което се дължи на набраздяването на цевта на огнестрелното оръжие. Деривация е и отклонението на куршума, причинено от жироскопични и Магнусови ефекти.

Силите, действащи върху куршума

По време на движението си по траекторията, след като напусне цевта, куршумът е подложен на действието на силите на тежестта и съпротивлението на въздуха. Първата сила винаги е насочена надолу и принуждава хвърленото тяло да се спусне надолу.

Силата на съпротивление на въздуха, която действа постоянно върху куршума, забавя движението му напред и винаги е насочена към. Прави всичко възможно, за да накара летящото тяло да се преобърне, да насочи главата му назад.

Вследствие на тези сили куршумът не следва линията на хвърляне, а следва неправилна, извита крива под линията на хвърляне, която се нарича траектория.

Силата на съпротивление на въздуха се дължи на няколко фактора, а именно триене, вихри и балистични вълни.

Куршуми и триене

Въздушните частици, които са в пряк контакт със снаряда, се движат заедно със снаряда чрез контакта си с неговата повърхност. Слой от въздух, следващ първия слой от въздушни частици, също започва да се движи поради вискозитета на въздушната среда. Въпреки това, с по-ниска скорост.

Този слой предава движението на следващия слой и т.н. Докато частиците във въздуха вече не са засегнати, тяхната скорост спрямо снаряда по време на полета му става нула. Въздушната среда, започваща от непосредствения контакт със снаряда и завършваща с намаляване на скоростта на частиците до 0, се нарича граничен слой.

Тангенциални напрежения "тангенциални напрежения", известно още като триене. Той скъсява разстоянието на полета на снаряда, като забавя скоростта му.

Процеси в граничния слой

Граничният слой около летящото тяло, когато достигне дъното, се разкъсва. Това създава вакуумно пространство. Създава се разлика в налягането, която се отразява на главата и дъното на куршума. Този процес генерира сила с вектор, насочен в посока, обратна на движението. Въздушните частици, които навлизат в разредената зона, създават зони на турбулентност.

Балистична вълна

По време на полета куршумът се сблъсква с частици от въздуха, които при сблъсъка започват да трептят. По този начин се създава въздушно уплътнение. Те образуват звукови вълни. Резултатът е характерен звук при полета на куршума. След като куршумът започне да се движи със скорост, по-малка от звуковата, полученото уплътнение го изпреварва, като се втурва напред, без да влияе сериозно на полета му.

Но по време на полет, когато скоростта на куршума или снаряда е по-висока от скоростта на звука, звуковите вълни се блъскат една в друга и образуват уплътнена вълна (балистична), която забавя куршума. Изчисленията показват, че в предната част налягането на балистичната вълна е около 8-10 атмосфери. За преодоляването му се изразходва по-голямата част от енергията на летящото тяло.

Други фактори, влияещи върху полета на куршума

Освен от силите на въздушното съпротивление и гравитацията, върху куршума влияят още: атмосферното налягане, температурата на околната среда, посоката на вятъра, влажността на въздуха.

Атмосферното налягане на повърхността на Земята не е равномерно разпределено по отношение на морското равнище. При изкачване на 100 метра то спада с около 10 mm Hg. Вследствие на това стрелбата на височина се извършва в условия на намалено съпротивление и плътност на въздуха. Това води до увеличаване на обхвата на.

Влажността също оказва влияние, но незначително. Обикновено не се разглеждат, освен за стрелба на големи разстояния. Ако вятърът е във възходяща посока на движение, той ще измине по-голямо разстояние, отколкото в В условия на безветрие. Насрещен вятър - разстоянието намалява. Страничните ветрове оказват силно въздействие върху куршума, като го отклоняват в посоката, в която е издухан.

Всички горепосочени сили и фактори въздействат върху снаряда под ъгъл спрямо снаряда. Ефектът им има за цел да наклони движещото се тяло. Затова, за да се предотврати преобръщането на куршума (снаряда) по време на полет, те му дават при излизане от отвора и в цевта с въртеливо движение. Тя се формира от наличието на набраздяване в цевта.

Въртящият се куршум придобива жироскопични свойства, които му позволяват да поддържа позицията си в пространството. По този начин става възможно снарядът да устои на външните сили на значителна част от пътя си, да запази определено положение на оста. Въпреки това, тъй като снарядът се върти по време на полет, той се отклонява от правата си посока и по този начин предизвиква отклонение.

Жироскопичен ефект и ефект на Магнус

Жироскопичният ефект е явление, при които Посоката на бързо въртящото се тяло в пространството остава непроменена. Тя е присъща не само на куршумите и снарядите, но и на многобройни технически устройства като турбинни ротори, самолетни витла и всички орбитиращи небесни тела.

Ефектът на Магнус е физическо явление, което се проявява, когато въртящ се куршум се обгръща от въздушна струя. Въртящо се тяло генерира около себе си вихър и разлика в налягането, което поражда сила с векторна посока, перпендикулярна на въздушния поток.

Приложено на практика, това означава, че при наличие на страничен вятър от лявата страна куршумът се издува нагоре, а от дясната страна - надолу. Но на малки разстояния ефектът на Магнус е незначителен. Това трябва да се вземе предвид при снимане на дълги разстояния. В резултат на това снайперистите трябва да използват специален уред - анемометър, който измерва скоростта на вятъра. Освен това обичайната практика е да се вземе предвид изводът за куршума 7,62.

Причини за деривацията и нейното значение

Деривацията на куршума винаги е насочена в посоката, в която се движи нарезите. Тъй като всички съвременни нарезни оръжия са нарезни отляво надясно (с изключение на японските пушки), куршумът се отклонява надясно.

Деривацията нараства непропорционално спрямо стрелбището. С увеличаването на обхвата на куршума деривацията постепенно се увеличава. Така че траекторията на куршума, погледната отгоре, е линия с непрекъснато нарастваща кривина.

На разстояние от 1 км отклонението оказва значително влияние върху отклонението на снаряда. Така че в стандартните справочници таблица 3 от деривацията на куршума 7,62 x 39 е показана с размер около 40-60 см. Многобройните изследвания на балистични експерти обаче доведоха до заключението, че деривацията трябва да се взема предвид само за разстояния, по-големи от 300 m.

Съвременната артилерия отчита деривацията автоматично или чрез използване на огневи таблици. Някои оръжия са оборудвани с оптични мерници, при които деривацията се отчита конструктивно. Прицелът е монтиран така, че при изстрел куршумът автоматично се премества леко наляво. Когато достигне разстояние от 300 м, той е на линията за стрелба.

Фактори, влияещи върху деривацията

Деривацията се влияе от някои фактори, а именно

1. Стъпка на цевта с прорези. Колкото по-стръмно е нарезен, толкова по-силно е въртенето, толкова по-значителна става деривацията на куршума.
2. Тегла на куршумите. По-тежък обект се отклонява в по-малка степен от ефекта на деривация. При същия калибър отклонението от линията на прицелване ще бъде по-малко, ако теглото на куршума е по-голямо.
3. Ъгъл на хвърляне. Това е така наречената височина на цевта. Колкото по-голям е ъгълът, толкова по-малка е деривацията. Куршумите, изстреляни вертикално нагоре (ъгъл от 90 градуса), не се влияят от момента на накланяне и в резултат на това няма извод. Тези характеристики се вземат предвид при стрелба по летящи цели.
4. температура на околната среда. Производството на куршуми е по-ясно изразено при, ако температурата на въздуха намалява.
5. Противовъздушни течения. Ако вятърът духа срещу удрящия куршум, деривацията се увеличава.

За да се намали ефектът от дерайлирането при въртене на куршума по време на полет, вече са разработени специални куршуми. Те имат особена вътрешна структура с центрове на масата и тежестта си.

Куршумите (снарядите), изстреляни от гладкоцевно оръжие (без нарезки), и тези, които не се въртят и са стабилизирани по време на полет, не се влияят от деривацията.