Сензор за празен ход на vaz-2109 (инжектор): къде се намира, цел, възможни неизправности и ремонт

Автомобилите с инжектори използват различна система за подаване на гориво от автомобилите с карбуратори с техните канали да работи двигател на празен ход. Сензорът за обороти на празен ход на инжектора VAZ-2109 се използва за поддържане на празния ход на двигателя в режим на празен ход. Специалистите го наричат с различни имена: сензор за скоростта на празен ход или регулатор на скоростта на празен ход. Устройството не създава много проблеми на собственика, но понякога се поврежда.

Цел

Сензор е необходимо за регулира въздушния поток в двигателя при затворена дроселова клапа. Това означава, че елементът автоматично регулира предварително зададената скорост на двигателя при работа на празен ход. Регулаторът играе роля и при загряването на агрегата след студен старт.

Устройство

В началото на инжекторните двигатели като регулатори на оборотите на празен ход се използват ротационни и електромагнитни устройства. те могат да имат две работни положения - тук може да се направи аналогия със спирателен вентил. сензорът е работил в напълно отворено или напълно затворено положение. Това не доведе до ефективно стабилизиране на скоростта на празен ход.

Впоследствие инженерите "AvtoVAZ" Сензор за оборотите на празен ход на инжектора VAZ 2109 под формата на стъпаловиден клапан. Той се различава по наличието на поетапно регулиране на подаването на въздух чрез байпасен канал в дроселовата клапа.

Конструкцията на сензора за празен ход е следната: той се основава на малък стъпков двигател, а устройството има също бутало, пружина и игла.

Принцип на работа

Когато автомобилът се движи и дроселът е отворен, BCD не участва и клапанът е затворен, а буталото е неподвижно. Когато дроселът е затворен и двигателят работи на празен ход, към електродвигателя се подава напрежение и стеблата се придвижват към отворената страна - клапанът се задейства. Той е открехнат и въздухът навлиза в двигателя, заобикаляйки отвора.

Когато водачът включи запалването, стеблото на дроселовата клапа се изтегля до крайното си положение и покрива отвора за калибриране в тръбата на дросела. След това сензорът отброява стъпките и клапанът се връща в базовото си положение. Тази основна позиция може да бъде различна и зависи от фърмуера, инсталиран в ECU. За фърмуер "5 януари.1" позиция е 120 стъпки, за фърмуер "Bosch" - 50 стъпки.

Местоположение

Познавайки принципа на действие на сензора за обороти на празен ход VAZ-2109 (инжектор), е лесно да се отгатне мястото на инсталирането му. При този автомобил той се намира в близост до дроселовата клапа и сензора за положението на дросела. Устройството се фиксира с винтове на корпуса на дросела. В случай на повреда собственикът на автомобила може лесно да го замени сам.

Схемата на включване на дроселовата клапа

Регулаторът на оборотите на празен ход е свързан с един четирижилен кабел. Проводникът на сензора за скоростта на празен ход VAZ-2109 е свързан към ECU. Това окабеляване създава някои проблеми при ръчно диагностициране на сензора. Не е възможно просто да се подаде напрежение към клемата за проверка: ECU подава напрежение към намотките на стъпковия двигател в импулсен режим. Така че проверката с мултицет в случай на повреда не е много ефективна.

Признаци на неуспех

Този елемент е отговорен за празния ход на двигателя, така че всяка повреда ще се отрази на стабилността на оборотите на празен ход. Основните симптоми на недостатъчност на HPP включват:

• Нестабилна работа на празен ход;
• спад на оборотите на коляновия вал при включване допълнителни електрически консуматори;
• липса на увеличени обороти за загряване при студен старт на силовия агрегат;
• двигателят спира при изключване или превключване на скоростите.

Тези симптоми невинаги са причина за повреда на сензора за обороти на празен ход VAZ-2109 (инжектор), тъй като същите признаци ще бъдат на изхода отказ на DPDZ. Но ако има проблем със сензора за положението на дросела "Проверете двигателя". Тъй като RTC или сензорът за обороти на празен ход няма собствена диагностична система, индикаторът няма да светне със същите симптоми.

Типични повреди

Тези симптоми обикновено се появяват, когато байпасният канал в дроселовата клапа е запушен с прах, мръсотия. Възможно е също така да има повреда в електрическата система. Същите симптоми могат да се появят, ако фърмуерът в компютъра ECU на автомобила не съответства на инсталирания сензор за обороти на празен ход.

Как да диагностицирате VVC

В идеалния случай регулаторът трябва да се провери на професионални стендове, където е възможно да се възпроизведат импулси, подобни на тези на ECU. На практика такива тестери не са налични навсякъде и цялата диагностика се свежда до по-прости методи за изпитване. Проверява се сензорът визуално и ръчно и се тества с мултицет.

Проста диагностика на дроселовата клапа на празен ход

Най-лесният начин за проверка на сензора за обороти на празен ход VAZ-2109 е следният метод. Необходима е помощта на приятел. Сензорът се изключва от гнездото, след което се отвиват фиксиращите винтове и устройството се изважда. След това регулаторът се включва обратно, но се задържа на място.

Помощникът стартира агрегата и в този момент буталото трябва да се прибере напълно и да се издърпа на определено разстояние. Ако устройството се държи по този начин, то е работоспособно - стеблото не е огънато, не е заклещено във вентила. Но няма гаранция, че устройството съответства на фърмуера на ECU. Стеблото се разширява, но с неизвестен брой стъпки. Маркировката върху конектора е на разположение, за да се провери дали сензорът е съвместим с ECU.

Това е първоначалната стъпка в диагностиката. След това се проверяват електрическата система, състоянието на клапаните и износването на иглите.

Как да използвате мултицет за проверка на сензора

С помощта на мултицет сензорът за скоростта на празен ход VAZ-2109 (инжектор) може да се диагностицира по два начина: първо, измерва се в режим на омметър, а след това в режим на волтметър.

Ако щифтовете C-D и A-B са свързани накъсо, мултиметърът трябва да отчете съпротивление между 40 и 80 ома. Ако свържете накъсо щифтовете D-C и A-D със сондите, мултиметърът на работещ RCA ще покаже безкрайност.

В режим на волтметър напрежението на сензора при включване на запалването трябва да е 12-20.

Диагностика на стенда

Най-простият тестер за проверка на регулатора на оборотите на празен ход ще струва на средния шофьор 1500-2000 рубли. Подмяната на сензора за празен ход на VAZ-2109 ще струва 300 рубли. Поради това закупуването на тестер не е икономически целесъобразно. Можете да построите проста пейка със собствените си ръце. Схемата се състои от зарядно устройство от всяко мобилно оборудване с напрежение 6 V, щепселна лента и контролна лампа. Ако по време на теста индикаторът свети, регулаторът на скоростта на празен ход е дефектен. Ако лампата е с половин интензитет, машината е изправна.

Почистване на иглата и дроселовата клапа

Преди да смените сензора, може да опитате да го почистите - много често това решава проблема. Изключете елемента от съединителния му блок, почистете контактите с WD-40 или друга подобна течност. След това отвийте винтовете и извадете самия регулатор. Не е необходимо да разглобявате цялото устройство за почистване - достатъчно е да напръскате пръчката, иглата, пружините с почистваща течност и докато IAC изсъхва, да впръскате течността в канала за скоростта на празен ход в блока на дросела.

Как да замените сензора за обороти на празен ход

Ако почистването не е помогнало и регулаторът на скоростта на празен ход не работи, е необходима подмяна на сензора за скоростта на празен ход VAZ-2109 (инжектор). Това е много лесно да се направи.

Сензорът е монтиран на корпуса на дроселовата клапа. Тя се закрепва с два винта, както и горивната помпа. За да го демонтирате, развийте монтажните болтове и изключете щепсела от устройството. Преди да монтирате нова дроселова клапа, е препоръчително да шлифовате корпуса с помощта на шмиргел.

Монтирайте новия клапан за празен ход по същия начин, в обратен ред. Елементът се сглобява отново, закрепва се с болтове и се свързват проводници. Но понякога се случва замяната да не реши проблема и скоростта на празен ход да се променя дори и с нов сензор. Причината за това е качеството на резервните части в магазините - по-добре е да се уверите, че новият сензор работи, преди да го монтирате.

Съображения за сензора

В магазините се предлагат огромен брой различни сензори от различни производители. Оригиналната резервна част трябва да бъде маркирана с XX-XXXXX-XX. Последните две цифри се използват за определяне на съвместимостта. Например номера 01 и 03 са взаимозаменяеми, можете да размените и 02 и 04. Не е възможно да се замени 02 с 01 или 03. Ако сензорът е оригинален и нов, е добре пружината и стеблото да се смажат допълнително.

Когато купувате сензор дори от реномиран магазин, трябва да обърнете внимание на следните нюанси:

• върху опаковката няма никакви обозначения, които да служат за идентифициране на производителя;
• стикерът върху корпуса на устройството е жълт и няма рамка;
• иглата има тъмен връх;
• О-пръстенът е тънък и черен;
• Главите на нитовете са с диаметър, по-малък от 3 mm;
• пролетта е бяла;
• корпусът е по-къс от оригиналния сензор "Avtovaz" с 1 mm.

Всички тези нюанси показват, че се предлага фалшив сензор за скоростта на празен ход VAZ-2109. Снимки на истински и фалшиви устройства, които виждате по-горе.