Проверка на двигателя check engine мига и тропа: диагностика, намиране на причина и ремонт

Превозното средство е сложна система от много сложни компоненти. Колкото и да са усъвършенствали производителите на автомобили производствена технология или повишена надеждност, той не е защитен от внезапни повреди. Това се отнася за всички водачи. Собственикът на скъп чуждестранен автомобил или на употребяван ВАЗ може да се сблъска с такава неизправност на двигателя. Нека да разгледаме защо автомобилът мига "проверете" и двигателят се развърта.

Какво е горещ двигател?

Първо, нека разгледаме определението на термина. Терминът произлиза от конструкцията на 4-цилиндровия двигател, в който на изхода на В един цилиндър остават само три бутала. TNT обаче не е приложим само за двигатели с вътрешно горене с четири цилиндъра. Сега това е концепция се прилагат за всички двигатели с вътрешно горене - шестцилиндрови и дори дванадесетцилиндрови.

Знаци

Как да разберете дали двигателят работи на празен ход?? Тази неизправност не винаги мига "проверете" двигател. Ето защо е важно да сте наясно с предупредителните знаци, които могат да показват проблем:

• Повишена вибрация на двигателя. Тя е значително по-забележима при ниски скорости и обороти на празен ход.
• Промяна в цвета на запалителната свещ. Главата ще бъде тъмна след изваждането ѝ. Тъй като сместа не се възпламенява, свещта се замърсява със сажди.
• Увеличаване на разхода на гориво. Този симптом е свързан с предишния. Тъй като сместа не се запалва, тя просто изтича в изпускателната тръба.
• Загуба на мощност на двигателя. Тъй като двигателят е с три цилиндъра, той не разполага с достатъчно мощност, за да произведе необходимото количество въртящ момент.
• Звук на дишането. Тя ще бъде нестабилна.
• Черен или гъст бял дим от изпускателната тръба.
• Периодично подръпване при ускоряване и при равномерна скорост. Това също показва повреда в запалването. Тази неизправност често е свързана със системата за запалване.

Заслужава си да обърнете внимание на поведението на двигателя при работа. Ако шумът от пукането се увеличава при средни или високи обороти на двигателя, това може да е знак за неправилно функциониране на клапаните на двигателя. Една от простите причини е увеличената хлабина на клапаните.

И в двата случая, когато се открие един или няколко от горепосочените симптоми заслужават да се вземат мерки за отстраняване на повредата.

Причини за размразяване на двигателя

Ако при автомобил VAZ мигащият индикатор "проверете" и двигателят работи горещо, това може да означава следните проблеми:

• обезвъздушаване на спирачната система (възможни са проблеми с вакуумната система на усилвателя).
• Проблеми с регулирането ъгъл на изпреварване запалване.
• Дефектни свещи за запалване.
• Повреда на кабел за високо напрежение.
• Дефектна запалителна бобина.
• Замърсяване на въздушния филтър (двигателят не разполага с кислород).
• Неправилна настройка на карбуратора (отнася се за стари автомобили).
• Неправилно функциониране на клапаните в системата за синхронизация.

Сред по-сериозните проблеми, които причиняват мигане "проверете" и двигателят работи горещо, може да се различи:

• Износен всмукателен или изпускателен клапан. Повредената запалителна пластина може да е изгоряла или механично деформирана.
• Теч във всмукателния колектор.
• Износени втулки на клапаните (в такъв случай двигателят изразходва около един литър масло на хиляда километра).

Намерете дефектния цилиндър

Кой цилиндър е причината за мигането "проверете" и двигателят спира? Диагностиката ще покаже резултата. Тази операция може да се извърши със собствените ви ръце:

• Изключете накрайниците на запалителните свещи от всяка свещ последователно. Препоръчително е да носите гумени ръкавици, за да избегнете токов удар.
• Отбележете всяка промяна в поведението на двигателя при работа. Ако двигателят работи още по-силно, цилиндърът е наред. Ако двигателят продължава да работи след отстраняване на проводника, цилиндърът е дефектен.

Имайте предвид, че не е необходимо да хващате капачката, когато изключвате проводника. Работете внимателно с оловото. Не го издърпвайте със сила, тъй като това може да повреди кабела.

Друг начин за проверка е компютърната диагностика. Ако случаят е такъв, свържете диагностичните инструменти към конектора ODB II и включете запалването. Компютърът отчита всички грешки оттам. Ако това е Toyota, грешка в запалването на третия цилиндър ще бъде показана от грешка p0303.

Какво следва?

Това е добро начало. След като се открие дефектна бутилка, тя трябва да се провери свещ за запалване. Прочетете повече за това по-долу.

Как да проверите свещите?

За целта е необходим специален ключ за запалителни свещи. Всички дейности трябва да се извършват на студен двигател. Достъпът до свещите за запалване не е ограничен при много превозни средства. Но при някои модели (напр. Nissan Qashqai) е необходимо предварително да се отстрани не само декоративният капак, но и входният пластмасов колектор и дроселовата клапа. При демонтирането на тези компоненти трябва да се осигурят нови уплътнения.

Струва си да се провери състоянието на свещта след изваждането ѝ. Тя трябва да е свободна от всякакви натрупвания. разстоянието трябва да се провери и със специален шублер. Това е специфично за всеки автомобил, но често е равно на 0,8 мм.

Ако междината е твърде голяма, искрата не може да се образува, затова мига "проверете" и двигателят се върти. Ако има прекалено голямо разстояние между свещите, това може лесно да се коригира. просто огънете леко електрода и след това проверете разстоянието със същия манометър. Ако по свещта има сажди, тя може да се почисти. Възможно е също така да го замените с нов, известен. По този начин ще разберем дали проблемът е в свещите или в нещо друго.

Изводи за високо напрежение

Какво да направите, ако мига след подмяна на запалителна свещ "проверете" и двигателят отново забуксува? В тази ситуация може да се предположи, че причината е проводникът за високо напрежение. Тя може да бъде проверена по два начина:

• Визуално. Извадете проводника и проверете целостта му. Високоволтовият компонент не трябва да има пукнатини, порязвания или ожулвания. Всеки от тези симптоми може да доведе до повреда на проводника, така че бобината да не може да предаде искрата, дори към известна добра запалителна свещ. Има и други начини за тестване на проводник. Наблюдавайте работата на мултиметъра, когато е тъмно. Ако се виждат щурци, това е индикация, че е настъпила повреда на твърдата изолация.
• Използване на мултиметър. Това е по-точен начин за диагностициране на. За да измерите съпротивлението на високоволтовия кабел, превключете мултиметъра в режим на омметър. След това използвайте писалката, за да докоснете двете страни на проводника. Манометърът ще показва следното. Съпротивлението на високоволтовите кабели не трябва да надвишава 10 kΩ. Ако показанието е по-голямо от нормалното, това означава, че има повреда.

В идеалния случай кабелите за високо напрежение трябва да се подменят в комплект.

Проблеми с горивната или други системи

Burning "проверете" може да се дължи и на неизправна горивна система. Двигателят също ще бъде в състояние на покой. Често срещана ситуация е недостатъчното впръскване на гориво в цилиндъра. Това може да означава запушени инжектори. Но пукнатините от троянски кон се появяват и по други причини. Това:

• замърсен горивен филтър.
• Проблеми с горивната помпа.
• Проблем сензор за поток въздух.
• Износване на дроселовата клапа.

Препоръчително е да проверите нивото на компресия. Ако компресията в даден цилиндър е ниска (различава се от тази в съседните цилиндри с 2 или повече единици), това може да означава сериозен механичен проблем, като например

• Изгорели бутала.
• Износени бутални пръстени.

В такъв случай вече не е възможно да отстраните повредата сами. Необходимо е разглобяване на двигателя и сложен ремонт.

Ако автомобилът е оборудван с HFO

Този проблем е много често срещан при автомобилите със системи за LPG. Защо двигателят се върти и мига? "проверете"? Има различни причини за това:

• Запушен газов филтър. Каквото и да е поколението на GTB, то задължително включва газов филтър. Това е филтриращ елемент с малки размери и обикновено се монтира в близост до редуктора на налягане/изпарителя. Средният експлоатационен живот на филтъра е 20-30 хиляди километра. Но ако заредите с гориво с лошо качество, това може да се случи по-рано. Филтърът обикновено се задръства с графитни стружки, които пречат на газа да премине през мембраните на скоростната кутия. Можете сами да смените почистващия елемент. За целта затворете крана на резервоара, стартирайте двигателя и изпуснете остатъка от газта от електрическата мрежа. След това отвийте капачката с помощта на щурцовия ключ и сменете филтъра. Заслужава си също така да поставите ново уплътнение. След като приключите, не забравяйте да отвиете газовия клапан на резервоара за гориво. Първоначално двигателят се стартира трудно, но след това работата му се стабилизира (необходимо е време, за да стигне горивото до редуктора).
• Неправилно функциониране на газовите инжектори. От значение за четвърто поколение SLB. Двигателят се върти около педала на газта, детонацията и горещото управление на колелата. Как да отстраните проблема? По принцип проблемът се отстранява чрез промиване и калибриране на инжекторите. Въпреки това, за разлика от предишния случай, е трудно да извършите работата сами. Най-добре е да се обърнете за помощ към специалист в тази област.

Останалите проблеми може да са свързани със системата за запалване, но тези неизправности не се различават от тези в обикновен бензинов автомобил без HBO. Ако двигателят е спрял заради жиците или свещите, действайте по същия начин, както е описано по-горе.

Кислороден сензор

Всички автомобили вече са оборудвани с каталитичен конвертор. За правилната работа на каталитичния конвертор е необходима ламбда сонда. Това е специален сензор, който отчита остатъчния кислород, въз основа на който се коригират сместа и запалването.

Ако ламбда-сондата се повреди, автомобилът може да изразходва повече гориво, отколкото трябва. Той светва и на арматурното табло "проверете". Възможно е обаче двигателят да не работи на празен ход. Как да решим този проблем? Тъй като новият каталитичен конвертор е много скъп, много хора просто го изхвърлят "плънката" и заменете кислородния сензор с проводник за удар. По този начин ECU смята, че системата работи правилно и "проверете" вече не свети на таблото за управление.

В обобщение

Разгледахме защо мига "проверката" на превозното средство и двигателят се върти. Най-честите причини за повреда са дефектна запалителна свещ или повреда в намотката на високоволтовия проводник. Тя може да бъде проверена със собствените ви ръце, дори и без диагностично оборудване (въпреки че е по-добре да го използвате, за да спестите време и просто да прочетете кодовете за грешки). Всеки може да смени запалителна свещ или проводник. За това не са необходими специални инструменти. Ако обаче "проверете" гаранцията може да бъде изпълнена само от професионален механик, ако причината за издуването на клапана или износването на пръстена е местен проблем.