Изтичане на гориво от разширителния съд: възможни причини и съвети за ремонт

Днес автомобилите вече не са лукс, а просто средство за придвижване в града или между градовете. Всяко превозно средство трябва да е в подходящо техническо състояние. От време на време се появяват повреди, които трябва да бъдат отстранени. В тази статия ще прочетете за ситуацията, когато живакът изтича от разширителния съд. Възможно е да става дума за незначителна повреда или за симптом на сериозен проблем, разгледайте всички възможни варианти.

Радиатор

Изтичащ радиатор? Какво да правите? Основното в тази ситуация е да не се паникьосвате, защото тази повреда е шега в сравнение с това, което можеше да се случи. Ако сте открили мястото, където радиаторът тече, трябва да анализирате всичко. Някои хора запечатват дупката, ако тя е малка, но това не е панацея временно решение.

Други хора запълват системите със специални смеси, които запушват дупката отвътре, но това не е съвсем правилно решение, тъй като не само дупката в радиатора ще бъде запушена, но и всички вътрешни канали на охладителната система ще станат по-тесни, а това намалява циркулацията на охлаждащата течност в системата, което може да доведе до по-сериозни проблеми.

Ако водата напуска радиатора през радиатора, той трябва да се смени и можете да забравите за проблема. Това е единственото истинско решение в такава ситуация. Цените на оригиналните радиатори при чуждестранните автомобили могат да бъдат високи, но винаги може да се намери копие с добро качество.

Да речем, че в съвременните автомобили са монтирани много радиатори (основни, климатични, с автоматична скоростна кутия и т.н.), всеки от тези радиатори може да се пробие и да започне да тече, което трябва да се вземе предвид. Важно е също така да се разбере, че всеки от тези радиатори има аналог, който може да бъде по-интересен от цената на оригиналната версия.

Маркучи на охладителната система

Друг вероятен проблем. Всеки от маркучите на охладителната течност може да се спука. Препоръчително е да проверявате охладителната система в сухо време и да го правите в шахта или на асансьор, като светвате с фенерче. Труднодостъпните места могат да бъдат изследвани с ръка, което със сигурност ще доведе до усещане за влага, ако има теч на някое място. В такива ситуации схемата на охладителната система е полезна, тъй като с нейна помощ е възможно да се разгледат и изследват всички линии, в които циркулира охлаждащата течност.

Капачка на разширителния резервоар

Някои автомобили имат капачка на разширителния съд с клапан, който позволява изпускане на прекомерното налягане от системата. Понякога този клапан се поврежда и излишното налягане не се освобождава. Визуално изглежда, че нивото в резервоара спада. Но ако капачката се отвинти, тя се възстановява. В този случай капачката на разширителния съд трябва да се замени с изправна. Неспазването на това изискване може да доведе до спукване на радиатора, разширителния съд или маркучите.

Разширителен съд

Понякога в него има пукнатини. Особено ако е изработен от нискокачествена пластмаса. Заслужава да се отбележи, че на задната страна може да се образува пукнатина. И дори няма да разберете, че е там, ако не извадите резервоара напълно. За да се открие проблем, е необходимо да се демонтира резервоарът и да се провери внимателно за пукнатини. Ако се открият пукнатини, резервоарът трябва да се замени с нов; не се допуска запечатване на пукнатините.

Нагревател

Радиаторът на отоплението също може да протече с течение на времето. Определянето на това не е толкова трудно, защото в този случай в кабината ще има мирис на тосол, а под килимчето на водача ще бъде мокро. Този проблем е от категорията на не много простите, тъй като обикновено не е много удобно да се стигне до радиатора и това ще трябва да се направи, тъй като ще трябва да се замени с нов. В тази ситуация можете също така да купите или оригинална версия, или намерете подобен.

Помпа

Тази помпа за охлаждаща течност е с продължителност на живота. Един ден, ако не бъде променена навреме, тя ще изтече. Помпата за охлаждаща течност трябва да се смени в съответствие с разпоредбите. Откриването на течаща помпа не е лесно, тъй като понякога тя се намира много дълбоко под капака. Този проблем може да се открие с фенерче върху повдигнат автомобил на асансьор или като се качите под автомобила на "дупка".

Охладител на маслото

В някои автомобили този възел е монтиран и понякога може да се повреди с течение на времето. В този случай маслото ще попадне в охладителната течност или обратното. Визуално това изглежда като сериозен проблем, както е описано по-долу. Ако проблемът е в масления охладител, той трябва да се смени и цялата система да се промие. Не изчаквайте твърде дълго, защото с всяка минута процесът на промиване става все по-труден. Ако дадена част от системата не може да бъде промита (например радиаторът), тази част от системата се заменя с нова.

Уплътнение на цилиндровата глава

Ако течността изтича от разширителния съд и не е открит теч навън, това вече е повод за безпокойство. Възможно е охлаждащата течност да изтича вътре в двигателя, а не навън. Това вече е сериозен и скъп ремонт, но има и още по-сериозни и финансово скъпи варианти.

Такъв проблем може да се открие по масломерната пръчка (понякога в такива случаи в моторното масло попада антифриз, който изглежда като бяла емулсия на масломерната пръчка). Може да забележите проблем в разширителния съд (в него се образуват въздушни мехурчета). Проблемът може да бъде открит и в изпускателната тръба (от нея излиза много бял дим, когато двигателят работи). Друг симптом са подутите маркучи на радиатора при работещ двигател (трудно се усещат с ръка по време на работа поради засмукване на въздух в системата и свръхналягане на системата). Освен това има специален анализатор за дефиниране на проблем, който може да открие проблема веднага, но такова устройство е рядкост в нашите сервизи.

Но има и варианти, когато уплътнението на цилиндровата глава е пробито и няма нито един от горните признаци. в този случай би могло да се случи, ако уплътнението е пробито на такова място, че пепелта да не попадне в горивната камера, а веднага да отиде в изпускателната система и да не се вижда бял дим, защото например филтърът за твърди частици успешно се справя с него.

Във всеки случай, ако не се установи теч, трябва да отворите двигателя и да потърсите проблема там. Уплътнението е само една от причините, има и други проблеми. Прочетете за тях по-долу.

Уплътнение на цилиндровата глава

предупредителните знаци са същите като при уплътнението на цилиндровата глава и може изобщо да не са налице. Но ако трябва да премахнете уплътнението на цилиндровата глава, да замените уплътнението, да поставите цилиндровата глава на мястото й, ремонтът на цилиндровата глава е много по-сериозен в случай на уплътнение на цилиндровата глава. Ако уплътнението е наред, охлаждащата течност изтича през самата глава. След това в главата се появява пукнатина. Това може да се установи с помощта на специално компютърно оборудване. Ако се открие пукнатина, може да се направи опит за заваряването ѝ. Ако не можете да направите това, ще трябва да замените цилиндровата глава, а при чуждестранните автомобили тя може да струва няколкостотин хиляди рубли, дори и втора употреба.

Възможно е да се замени стар чугунен двигател в такава ситуация, но за съжаление това не може да се направи при модерен алуминиев двигател.

Цилиндров блок

Това е още по-сериозен проблем. Знаците са абсолютно същите като при горните две задачи. Ако уплътнението и цилиндровата глава са в ред и пепелта излиза от разширителния съд в двигателя, трябва да се провери цилиндровият блок. Пукнатините се изследват и с компютър и ако бъдат открити, може да се направи опит за заваряването им. Ако това не е възможно, трябва да се замени цилиндровият блок или целият двигател. Разходите са повече от значителни, особено за собствениците на чуждестранни автомобили.

Как да доливате антифриз?

Понякога няма причина за паника, когато пепелта или антифризът изтичат. Това може да се случи например веднъж годишно по време на студено време. Ако това се случи, трябва да долеете охлаждащата течност и да наблюдавате. Ако не е Повторете, след това го забравете и се отпуснете. Ако ситуацията се повтори в близко бъдеще, трябва да потърсите източника на изтичане на охлаждаща течност.

Важно е да знаете как да доливате охлаждащата течност. Добавете точно същата охлаждаща течност, която е в системата. Не смесвайте. Доливайте вода само при студен двигател - ако двигателят е горещ, охлаждащата течност може да е много гореща и е под налягане, можете сериозно да се изгорите, ако се опитате да.

Добавянето на охлаждаща течност трябва да е в нормалния диапазон (върху разширителния съд има маркировка с Трябва да се променят както максималното, така и минималното ниво на охлаждащата течност ниво на охлаждащата течност, тези маркировки са валидни за студен двигател, който не работи).

Смяна на охладителната течност

Тя трябва да бъде променена в съответствие с разпоредбите. Обикновено това се случва веднъж на две години. Това е така, защото охлаждащата течност губи свойствата си с течение на времето и тогава радиаторите могат да започнат да се окисляват и разлагат. Това важи с особена сила за алуминиевите тръби. Това е възможно и при алуминиев двигател. Смяната на охладителната течност е по-евтина от подмяната на радиаторите или ремонта на двигателя.

необичайна ситуация

Ако охладителната течност е напуснала пътя и няма възможност да се достигне до място за ремонт с влекач или камион, е необходимо да се действа нестандартно. Можете да напълните охладителната система с чиста вода от езеро, но когато се приберете у дома, трябва да замените изцяло пепелта в охладителната система. Особено важно е, ако действието се развива в Студено време, когато навън е студено. Разреждането на пепелта с вода намалява нейната плътност. Когато автомобилът се охлади, той може да замръзне. Точно поради тази причина е необходимо да се отиде в такава ситуация в сервиз за автомобили, така че автомобилът да бъде оставен там и специалистите да изсипят пепелта с разредена вода, да намерят причината за изтичането й, да я отстранят чрез схемата на охладителната система на автомобила и да напълнят охладителната система с нова течност.

Прегряване

Когато охладителната течност свърши, двигателят започва да прегрява. Това не бива да се допуска при никакви обстоятелства. Сериозното прегряване ще доведе до блокиране на двигателя, което означава, че той ще трябва да бъде заменен изцяло с нов агрегат. Разходите са високи, а първоначалният проблем може да не е значителен. Ето защо винаги трябва да следите за нивото и температурата на охлаждащата течност в системата.

За да обобщим

Нивото на охлаждащата течност не е шега - ако нивото на охлаждащата течност в системата спада, това е повод за безпокойство. Не можете да пренебрегвате подобен проблем, защото той може да доведе до прегряване и пълна повреда на двигателя на автомобила ви. Понякога решения на проблема при спад на нивото на мазута в системата са прости и евтини, понякога са сложни и изискват значителни разходи, но при всички случаи си струва да се ремонтират, тъй като просто няма друг начин.