Чукане на задното колело при движение: възможни причини

Съвременното превозно средство представлява сложен комплекс от сложни системи и механизми. Един от важните компоненти на всяко превозно средство е окачването. Той осигурява връзката между колелата и каросерията на автомобила. Съществуват няколко вериги на окачването, но ако някоя от тях се повреди, водачът може да чуе характерен шум от почукване на задното колело при движение. Причините за това явление могат да бъдат различни. В днешната статия ще разгледаме защо задното колело се чупи, когато шофирате, и какво да направим по въпроса може да се направи.

Баналната причина са болтовете

Нека започнем с най-простия. Чукането в задното колело на VAZ по време на движение може да се случи тривиално поради разхлабени болтове. И трябва да ги разхлабите само с няколко градуса, за да се получи дразнещият шум от чукане. Освен това високите скорости могат да предизвикат вибрации в задната част на автомобила. Решението е просто. За да премахнете звука, който се появява при движението на задното колело, трябва да затегнете болтовете.

Дискове

Много собственици използват джанти с различна ширина и диаметър. Той влияе положително върху характеристиките на управление. Но всичко е добро в умерени количества. Избирайте разумно дисковете си.

Обърнете внимание не само на диаметъра, ширината, размера на оста, но и на сечението на колелата. Ако изместването на колелото е по-малко от фабричната настройка, колелото може да удари супорта. Резултатът е шум от почукване в задното колело. Струва си също така да изберете правилната ширина. Ако джантата и гумата са твърде широки, има опасност колелото да се одраска по каросерията или компонентите на окачването. Често срещано явление е триенето на гумата в арките на колелата. Това се случва, когато се ударите в неравност или задръстване. В този случай или сменете гумата, или разгънете арките.

Арки на задните колела

Много често собствениците на евтини автомобили монтират пластмасови калници назад. Те са известни и като блокировки на колелата. Тъй като в много автомобили те не се монтират фабрично, собствениците ги монтират самостоятелно и много често със сериозни грешки. Това може просто да освободи облицовката на крилото от закрепването. В резултат на това задното колело издава шум при удар в гумата.

Подобна ситуация може да възникне при правилно регулиране на ключалката. Но това се случва, когато автомобилът е тежко натоварен. В резултат на това разстоянието между блокиращото устройство и гумата се намалява. При попадане в дупка гумата просто се удря в пластмасовия капак. Щом автомобилът бъде приведен в движение без товар, чукането вече не се появява. Това показва, че колелото е претоварено или че е монтирано колело с твърде голямо напречно сечение (неподходящ диаметър на джантата или високопрофилна гума), така че ходът на окачването е по-голям от разстоянието между протектора на гумата и участъка от протекторната плоча.

Амортисьори

Това е друга причина за почукване на задното колело по време на шофиране. Експлоатационният живот на амортисьорите е около 60 хил. км, но може да има голяма грешка поради начина на шофиране и пътните условия. Износеният амортисьор може да се разпознае по теча. По повърхността на цилиндъра ще има следи от масло. Но това не винаги е така. Пробитият амортисьор може да се разпознае и по поведението на автомобила. Автомобилът подскача при неравности и се люлее при скорост. При шофиране се чува и почукване в задното колело. Този звук се усилва от удар. Тъй като амортисьорът е неподлежащ на ремонт, той трябва да бъде заменен като цяло. Препоръчително е да се заменят едновременно и двете страни. Всички те са с приблизително еднаква издръжливост, така че е много вероятно съседният амортисьор да се наложи да бъде сменен след 3-5 хил. км.

Възможно е също така да се появи шум от почукване в дясната задна гума поради счупена втулка на амортисьора. За да проверите това, просто завъртете елемента настрани. Амортисьорът трябва да е правилно закрепен в горната и долната част. При автомобили като Daewoo-Nexia задният амортисьор е закрепен към каросерията в горната част с гумен буфер. Ако тя е дори леко повредена, може да се получи много силен шум от почукване при отскачане. Първото нещо, за което ще се сети собственикът, е, че е време да смени амортисьора. Но след замяната му проблемът не изчезва. Ето защо не винаги е необходимо веднага да. Първо проверете състоянието на всички гумени елементи, използвани за монтиране на амортисьора.

Пружини

С течение на времето пружините ще отслабнат... Но това не е единственият проблем, който може да им се случи. По този начин намотките могат да се спукат. В резултат на това автомобилът не само се накланя върху от едната страна, Задната гума също може да издаде шум от почукване. Пружината не се задържа по предназначение. Проблемът е решен - Заменете го с нов.

Струва си да се провери и гуменото уплътнение от горната и долната страна на пружината. Гумата се влошава с годините. В резултат на това уплътнението не изпълнява функцията си и намотките се трият директно в метала.

Лагерите на главината

Продължаваме да проучваме защо задното дясно колело чука при шофиране. 9 "Лансер" или ВАЗ, няма значение - лагерите са еднакво износени. Но звукът е коварен. В началото е едва забележима. Ако те не бъдат открити навреме, спуканата клетка може да доведе до блокиране на колелото при движение с висока скорост. Също така, ако лагерът е разхлабен. За да го диагностицирате, просто повдигнете задното колело и го разклатете от една страна на друга.

Предупреждение! Не затягайте прекалено лагера. Оставете малка междина в случай на топлинно разширение. Разрешена е незначителна игра. Но ако колелото се клати, вече има проблем.

Безшумни блокове

Независимо дали става дума за носещо или независимо окачване, в задното окачване винаги има безшумни блокове. Те са проектирани така, че да намаляват вибрациите и ударите, които се предават на тялото по време на работа ходова част. Животът на втулките е различен - между 100 000 и 200 000 километра (или повече за полунезависима греда). Ако тези части са износени, се появява игра. Но дори и леко почукване може да предизвика шум, който се чува ясно в купето. Както и при амортисьорите, този звук се усилва при неравни пътища. Как да решим проблема? Има само едно нещо, което трябва да направите. Това е заместител на silentblocks. При някои автомобили те се монтират отделно, а при други - в контролното рамо. След като го сменихте, той вече не се чува изобщо.

Спирачна система

Тя може да причини и шум от задното колело. С какво може да е свързано? Причината зависи от това дали спирачките са дискови или барабанни.

В първия случай може да забележите, че накладките се удрят в диска. Това често се случва с евтините чуждестранни автомобили. За да се отстрани този проблем, е необходимо да се извърши основен ремонт на блока на супорта. Обикновено втулките в нея са износени и тя се движи натам. В днешно време има специални комплекти за ремонт, които включват ластици с по-голям диаметър. Монтират се на мястото на старите върху втулките. След това чукането вече не съществува.

При барабаните ситуацията е различна. Шумът може да се дължи на деформиран капак на барабана. Ако има овална форма, при завъртане елементът се удря в подложките. В резултат на това се появява необичаен шум. При сваляне на капака накладките се износват неравномерно. След това барабанът трябва да се замени с нов.

Заключение

Разгледахме причината за чукането в задното колело. Както виждате, причините са доста. Съществуват както тривиални, така и сериозни. Но в никакъв случай автомобилът не трябва да се шофира с този шум на почукване. Не трябва да отлагате ремонта и да отстраните проблема възможно най-скоро.