План за формиране на влака: определение, основни показатели и същност

Пътуването с влак означава, че има ясно разписание на влаковата услуга. По-специално, създаването на план за формиране на влаковете. Ще разгледаме определението на термина. Както и основните показатели на тези планове, тяхната същност и характеристики.

Определение

Планът за формиране на влака е единен технологичен процес Дейности на всички гари в железопътната мрежа. Той действа и като схема за разпределение на дейностите по разпределяне между тях.

Планът за формиране на влаковете определя разпределението и вида на групите вагони и влаковете, които трябва да се формират по гари. По-специално, в него се посочва следното (за всяка станция)

1. Категории влакове, които трябва да бъдат изпратени.
2. Станции за тяхното разглобяване.
3. Присвояване на всеки от вагоните, включени във влака от вагони.
4. Тип на всеки подвижен състав.

Цел на съставянето

Планът за формиране на влаковете има за цел да намали разходите на железопътните компании, свързани със следното:

1. Подходът на вагоните към товарните пунктове.
2. Време за обработка, време на престой на вагоните на гарите.
3. Извършване на технически и товарни операции.
4. Придвижването на железопътни вагони по определени участъци.
5. Поддръжка на техническата инфраструктура и персонал.

С прилагането на методите за изчисляване на плана за формиране на влаковете се постигат и целите за увеличаване на приходите на железопътните компании чрез следното:

1. Намаляване на санкциите за закъсняла доставка на стоки, железопътен превоз на товари.
2. Елиминиране на празните вагони, които не са доставени.
3. Намален брой санкции за опасни превози.

Ситуация в Русия

Що се отнася до плановете за формиране и разписанията на влаковете на руските железници, трябва да се има предвид, че от множеството гари най-важни са 85. Какво означава това?? Схемите за формиране на влаковете ги правят част от мрежата. Това означава, че товарите се получават, товарят и изпращат до различни руски и чуждестранни дестинации.

Тук вагоните трябва да бъдат подготвени за тръгване, да бъдат доставени навреме до необходимата точка. Те трябва да се качват във влаковете по определена система. Това от своя страна гарантира стабилната позиция на железницата на общия пазар на транспортни услуги и високите финансови резултати от железопътния транспорт. Всичко това може да бъде постигнато чрез правилно разпределение на дейностите по сигнализация между гарите.

Методи

Планът за формиране на товарни влакове предвижда включването на вагони в подвижния състав по два начина:

1. По дестинация. Тоест, като се движите до една и съща станция за разтоварване или разтоварване.
2. Видът на подвижния състав, който трябва да се формира.

Присвояването на специфични стойности на влаковете, които трябва да се формират, е известно като специализация на влаковете.

Сортове

Нека разгледаме най-разпространените такива специализации в рамките на плана за формиране на товарни влакове на "Асоциация РЖД".

В зависимост от условията товарните влакове ще бъдат разделени на:

1. Маршрути за изпращане (организират се директно от местата на товарене). Поне една гара трябва да бъде освободена от обработката на вагоните, включени в състава на подвижния състав.
2. Технически маршрути. Това са влакове, които се формират без участието на изпращача.

Маршрути на товарните влакове

Маршрутите на пратките на свой ред се разделят на такива подкатегории в зависимост от местоназначението на вагоните:

1. Директно. Те се събират от вагони, предназначени за една разтоварваща гара или за един получател на определен коловоз.
2. Разпределение към една-единствена гара на разтоварване (вагоните се подбират точно към гарата на местоназначение).
3. Назначаване на така наречените станции за пръскане.
4. Разпределение на тези гари за пръскане, когато вагоните се изпращат на получатели, на разтоварните гари в границите на зоните на обслужване на тези гари.
5. Разпределение към разпределителни или входни железопътни гари, където се получават само товари с гориво.

В зависимост от условията на работа могат да бъдат допълнително разграничени следните маршрути

1. Пръстен. Това са постоянни влакове, които след разтоварване се връщат на началната гара или железопътна гара за претоварване.
2. Технологичен. Те ще циркулират по определен график между предприятия, организации - адресати и получатели на стоки, придружени от технологични процеси, които изискват точно ритмична доставка.

Технически маршрути

Планът за формиране на влака включва и необходимостта от следните технически маршрути (създадени без участието на изпращача). Тук влаковете ще бъдат разделени на подкатегории:

1. Чрез. те преминават през една или няколко станции без междинни станции.
2. Подразделение. Пътуване по един и същи участък без прегрупиране.
3. Сглобяеми. Предназначени са за събиране и изпращане на вагони до гарите на даден участък.

По техническите маршрути се движат и следните влакове:

1. сглобяема зона. работа на няколко междинни станции, принадлежащи към една секция.
2. Разширен. Съответно работещи на междинни гари на два съседни железопътни участъка.
3. Сглобяеми и стационарни. те преминават през няколко участъка, работят на междинни станции на един участък и преминават през други участъци.
4. Изходящи. Те се движат от местна или разпределителна гара до отделна товарна или междинна гара на съседен участък.
5. Трансфер. Обслужва се между гари, които са част от един и същ хъб. Обслужва се от специален парк от трансферни локомотиви.
6. Така наречените диспечерски локомотиви. Избрани за незначително разтоварване/товарване на междинни станции. Често се използва като допълнение към влак с множество единици.

Групите вагони се формират според броя на групите вагони:

1. Единична група. до една станция за дестинация.
2. Група. Две или повече групи вагони са включени в различни крайни гари.

Също така влаковете се разделят на:

1. Заредени.
2. Празен.
3. Комбиниран (съдържа както празни, така и натоварени вагони).

Корекции, промени в схемата

Изчисляването на плана за формиране на влака понякога се нуждае от корекция. Корекциите се правят в зависимост от оперативната работа на отделните участъци от трасето, от ежедневното формиране на потока от автомобили по тях. Корекция на плана се налага само ако тя няма да забави общия поток на влаковете по железопътната линия.

Промените се оформят чрез съответните диспечерски заповеди, подписани от отговорните лица. Що се отнася до допустимите изменения на тези оперативни корекции на части от плановете за композиране на товарни влакове, те са установени за всяко от направленията, посочени в пътните книжки на тези схеми.

Що се отнася до оперативните промени във вече съществуващи междудържавни трансферни пунктове (те съответно се определят за междудържавни маршрути), може да се каже, че те се извършват само в следните случаи:

1. Природни бедствия.
2. Нарушаване на безопасността на железопътното движение.
3. Заявки от отделни получатели и изпращачи по отношение на отделни доставки - вагони, групи вагони или маршрути на пратките.

Корекцията на плана в такъв случай се извършва от Дирекцията на Съвета за железопътен транспорт със задължителното одобрение на съответните железопътни организации.

Индивидуални случаи

В началото на статията вече обяснихме какво включва планът за формиране на влака. Сега за важните характеристики на изработката му.

празните вагони във влаковете се съставят по отделни маршрути в зависимост от вида на влака. Те могат да бъдат съставени и от комбинирани влакове заедно с товарни вагони. Сформирани в станциите, посочени в този план.

В случай на гари, които не предвиждат формиране на влакове, съдържащи само празни вагони, те се включват в товарните влакове в съответствие с разпределението на корекциите, дадено в плана за формиране.

бързи влакове с по-високи маршрутни скорости могат да се формират в зависимост от вида на транспорта и изминатото разстояние. По-специално следните категории:

1. Единици, превозващи бързо развалящи се стоки в хладилни вагони.
2. Единици, превозващи живи животни, плодове и зеленчуци в специални покрити вагони, млечни продукти в контейнери и др.

За гореспоменатите влакове заминаването и преминаването се извършва по специално разписание.

Празните и натоварените влакове, състоящи се от 28-30 изотермични вагона, не се допълват с други вагони по маршрута си. Те не се отчитат като частично завършени влакове или частично завършени влакове.

Определени свободностоящи вагони, хладилни секции, цистерни и термовагони, празни или пълни, както и покрити специални вагони, превозващи бързо развалящи се стоки, се движат по технически маршрути в съответствие с установения ред на движение на товарите по железницата и плана за формиране.

Що се отнася до масовия превоз на животни, той се извършва само в специално проектирани вагони, като се спазва стриктно установеният график на ускорените влакове. Допустимо е отделни групи от такива влакове да заминават по конкретни планове за формиране - като се взема предвид местоположението на мястото за водопой.

Ако се превозват извънгабаритни товари, е необходимо да се вземе предвид, че маршрутите за странични и долни извънгабаритни товари от четвърта, пета и шеста степен в повечето случаи не съвпадат с валидните планове за формиране на влаковете.

От този момент нататък вагоните за дълги разстояния се включват във влака за къси разстояния. и гарата, в която е разположен такъв влак, е информирана своевременно за необходимостта да се справи с вагони, съдържащи извънгабаритни товари.

В случаите, когато маршрутите на влаковете, превозващи опасни товари, се различават от тези, които са в сила в съответствие с установените планове за формиране, процедурата за включване на такива вагони във влаковете се изготвя в съответствие със съответните инструкции, издадени от железопътната администрация.

Индикатори за маршрутизиране

Планът за формиране на товарния влак се състои от няколко части: определяне на вида на подвижния състав, категорията на вагоните, техните разединителни гари и др. Основните показатели за този план са показателите за маршрутизация:

1. Нивото му - по отделни товари и общо.
2. Средно разстояние на маршрутите.
3. Размер на пропусквателната способност на вагоните, отстранена по маршрути за изпращане в депата и разпределителните гари.
4. Специфично тегло на товар по маршрута до пръскане и до единична станция.
5. Общо количество спестени кумулативни часове за обработка по всички маршрути на изпращане.

Общи данни

За плановете за формиране на влаковете са важни и общите показатели:

1. Размер на транзитните потоци от вагони.
2. Нива на рециклиране.
3. Средно разстояние на товарните влакове.
4. Часове за обработка.
5. Брой формирани пратки.
6. Среден капацитет на вагонните паркове, отнасящи се до една и съща дестинация.

Обсъждаме това, което се нарича план за формиране на влака, неговите характеристики, важни показатели и естеството на. Определени методи, разновидности на формиране, корекции на такъв план.