Какво представляват инкотермс? Условия и правила за доставка инкотермс

Когато се сключва договор за покупко-продажба с чуждестранен доставчик, освен продажната цена на стоките е необходимо да се вземат предвид и свързаните с тях разходи: транспортни разходи, митнически разходи и др. Изпълнителите, които работят в различни юрисдикции и не са запознати с нюансите на правото на друга държава, се опитват да посочат в договора, че в случай на спор въпросите ще се решават съгласно правото на тяхната държава. Другата страна обикновено не приема такава клауза, тъй като я смята за неприемливо предимство.

Опитът да се предвидят всички възможни усложнения прави договора нечетлив и труден за договаряне с банката и митниците. Договорните пропуски могат да доведат до негативни последици и съдебни разходи.

Какво представляват Инкотермс и къде се използват?

Международната търговска камара улесни значително живота на своите членове външноикономически дейности (FEA), като през 1936 г. публикува първия набор от международни търговски правила, наречени Incoterms. Този документ е универсално приложим и дава възможност за разрешаване на спорове между продавачи, купувачи, спедитори и други търговци в областта на външната търговия.

От 2011 г. насам Инкотермс може да се използва и във вътрешната търговия. Актуалната версия е Инкотермс 2010.

Въпреки че е признато от всички държави, изискването за използване на международните правила на Инкотермс не е залегнало в националното законодателство. Договарящите се страни сами решават как да се справят със сделката. За да се приложи Инкотермс, е задължително в договора да се включи позоваване на конкретното правило и да се посочи формулировката, напр, "Основа на доставката - CIF Incoterms 2010". Когато това е важно Вземете предвид, че разпоредбите на договора са доминиращи. Ако в договора има клауза, която противоречи на съдържанието на основните правила на Инкотермс, посочени в договора, в случай на спор съдът ще вземе решение въз основа на договорните разпоредби, а не на правилата на Инкотермс.

Инкотермс имат статут на международен стандарт и представляват речник на термините, използвани от участниците във веригата на доставки за определяне на условията за спедиция и за прехвърляне на рисковете при транспортиране на стоки от износителя към вносителя.

Инкотермс 2010 съдържа единадесет правила. Формулираните в него термини обхващат следните области на международната търговия:

• задачи, свързани с изпращането на стоки;
• определяне на страните и датата на изпълнение на договора;
• Разпределение на задълженията и рисковете;
• доставка на стоките;
• плащане на застрахователни премии;
• Митническо оформяне;
• данъчно облагане.

Инкотермс не разглеждат цените или начините на плащане, прехвърляне на правото на собственост Собственост върху стоките и отговорност на страните за нарушаване на условията или сроковете на договора.

Тези въпроси следва да бъдат уредени в договора и да бъдат посочени в отделни клаузи или да се уреждат от приложимото право.

Унифицирането на вариантите на Инкотермс опрости процедурата за сключване на договори. Вместо да се изброят задълженията на страните за доставка, те посочват правилото на Инкотермс. Какво представлява? Съкращение от три букви, всяка от които представлява специфично задължение на износителя и вносителя. Речникът на Инкотермс от тридесет и осем страници е показан в таблицата по-долу:

Правилата на Инкотермс са групирани заедно. Буквата, която стои на първо място в наименованието на правилото, определя момента на прехвърляне на риска (франк) по време на по-нататъшното пътуване от износителя към вносителя:

• Д - в точката на изпращане, в склада или производствената база на продавача;
• Е - в началото на главния превоз, който не е платен от продавача;
• В - в началото на основния превоз, който се заплаща от доставчика;
• D - в помещенията на купувача.

От списъка става ясно, че най-благоприятният вариант за доставка за доставчика е категория C, а за купувача - категория D.

Във всеки от следващите редове на таблицата един или повече от редовете се премества от задълженията на вносителя към задълженията на износителя, а последният ред е огледален на първия. В своята съвкупност международните инкотерми спазват баланса на интересите на страните по сделката.

За по-добро разбиране на разликите в следващото описание на термините се разглеждат само промените в правилата на Инкотермс спрямо предишния набор от правила.

От тези основни условия за доставка категории Д, В и Г са приложими за всеки вид транспорт. Класът F се прилага, когато по-голямата част от транспортния маршрут (основен транспорт) се извършва с воден транспорт.

EXW - самостоятелна доставка

Сценарий на транзакция, където Износителят носи отговорност само за производството на необходимото количество и опаковане. Това не е нищо повече от проста и разбираема доставка. Доставчикът е изпълнил задълженията си по основното условие за доставка EXW веднага след като е предоставил стоките на купувача. Това е правило на Инкотермс, според което минималното задължение е на износителя, а максималното - на вносителя.

В случай на вътрешна търговия EXW е за предпочитане пред останалите. на вътрешния пазар купувачът разполага с транспортните връзки и веригите за доставки, за да използва. Тези връзки могат да бъдат по-евтини от варианта, предлаган от продавача износител.

Това е рисков договор за купувач на международен пазар. При прилагане на споразумението EXW купувачът трябва да вземе предвид следните разходи

• Такси за товарене и докинг;
• транспортни разходи;
• мита;
• съответните данъци;
• застраховка;
• складиране.

Горепосочените елементи включват много променливи, които са доста скъпи за предприятието и могат да доведат до значително увеличение на цената на закупуваните стоки. Не забравяйте, че митническата стойност на даден продукт е сборът от всички разходи, направени от купувача извън собствената му страна. Ако изберете EXW Инкотермс въз основа на най-ниската продажна цена на доставчика, тогава митническата стойност на стоките в местоназначението на доставката може да бъде значително по-висока от очакваната стойност.

Подобно на всички други международни правила на Инкотермс, EXW има своите предимства и недостатъци. При прилагането му купувачът-вносител може да избере спедицията и застрахователна компания, Размерът на застрахователното покритие, времето за доставка.

В същото време вносител, който не е местно лице, може да срещне трудности при митническото оформяне, ако законодателството на страната на произход изисква лицензи или разрешения за износ на стоките. Обработката на тези документи обикновено е свързана с допълнително време и средства. От друга страна, доставчиците винаги разполагат с необходимите документи за износ на своите стоки.

При избора на EXW като основание за доставка трябва да се уверите, че тези Инкотермс не противоречат на националното законодателство на страната на контрагента, тъй като митническото законодателство на някои юрисдикции не позволява на дружества, които не са местни лица, да изнасят стоки.

FCA - Свободен превозвач

Често се използват инкотермс на FCA. Какво е толкова привлекателно за вносителите в тази база за доставки?? Споразумение, при което доставчикът се задължава да опакова и достави стоките до пристанището в готовност за износ, е мултимодално споразумение. Той се прилага за всички видове транспорт: автомобилен, въздушен, железопътен и воден. Задълженията на доставчика са изпълнени веднага след като предаде пратката на спедитора.

В текста на договора трябва да се посочи точният адрес на мястото на доставка: там рискът преминава върху вносителя. Останалите действия по доставката също са отговорност на купувача. Ако се използва морски превоз, прехвърлянето на отговорността и риска от износителя към вносителя се извършва на площадката за контейнери.

Тъй като отговорността за преминаването на стоките през митницата е на доставчика, това е много по-малко проблематично, отколкото условията EXW. Доставчиците имат съответните лицензи, необходими за Износ извън страната и по-добри отношения с митническите посредници.

FAS - безплатно на борда на кораба

В договора се посочва конкретното кейово място, на което корабът ще акостира. FAS е мултимодално правило; то се използва за доставки, използващи няколко вида транспорт, но по-голямата част от пътя трябва да преминава през водни пътища.

FAS е идеален за превози на:

• масло и други течни суровини;
• Зърно и други насипни товари;
• Компанията е специализирана в производството на специализирани военни продукти и специализирани превозни средства за извънгабаритни товари;
• руди, каменни въглища и други стоки, превозвани без опаковка.

FAS не се използва за стоки в контейнери, тъй като подобно правило на Инкотермс предполага доставка на кея. Контейнерите се обработват в склад или терминал и затова в случай на превоз на контейнери изберете FCA. Другите бази на FAS и FCA са едни и същи за митата на продавача износител и купувача вносител.

FOB - свободно на борда

Разликата между FOB и FAS е, че доставчикът не доставя стоките на кораба, а на кораба, посочен в договора. Отговорностите и рисковете на износителя и вносителя са балансирани при прилагането на тези Инкотермс.

самото име "Безплатно на борда" Разказва красноречиво какво представляват Инкотермс и къде се използват: само за основен воден транспорт.

CFR - платени разходи и навло

Сценарият за доставка изисква доставчикът да заплати разходите за транспортиране на стоките, доставени по вода, до пристанището на местоназначение, посочено от купувача в договора. Това е основната разлика между CFR и FOB. Отговорността и рискът преминават върху купувача при пристигането на кораба в пристанището на местоназначението.

Думата "товарни превози" означава в името на този срок Инкотермс, че този термин се използва изключително за превоз само по международен или вътрешен воден път.

CIF - платени разходи, навло и застраховка

Срок, при който доставчикът заплаща застраховката, навлото, митата и транспортните разходи до пристанището на местоназначението. Правилото изисква от доставчика да осигури застрахователно покритие в размер на поне 110%. Ако купувачът желае да застрахова закупените стоки за по-голяма сума, това се посочва в договора, а сумата на допълнителната застраховка се включва във фактурата на продавача. Отговорността за повредите на стоките при разтоварване и пристанищните такси се поема от купувача. Рискът преминава върху купувача веднага след като стоките бъдат натоварени на кораба. Продавачът носи отговорност за сигурност на стоките Само докато не бъде натоварен на борда на кораба.

CIF и FOB са най-често срещаните условия за доставка.

CPT - транспорт, платен до терминала

За разлика от CIF, CPT не изисква от износителя да застрахова пратката. Рискът преминава върху вносителя при предаването на стоките на спедитора. Отговорността за всичко останало е на получателя. CPT се прилага за всеки вид транспорт.

CIP

Заплащане на превоза, навлото и застраховката до местоназначението. В този случай задължението на доставчика да застрахова стоките за най-малко 110 % от стойността се добавя към изискванията на правилата на CPT.

DAT - доставка до терминал

Терминал означава всяко място, затворено или не, като кей, склад, площадка за контейнери или терминал за автомобилни, железопътни или въздушни товари. Доставчикът заплаща транспортните разходи, експортното мито и застраховката.

DAP - доставка до точка

Стоките се доставят на купувача на уговореното място. Той е готов за разтоварване.

DDP - Delivered Duty Paid

DDP дава максимална отговорност на износителя: доставка от мястото на производство директно до крайното местоназначение с формалностите по вноса и плащането на данъци и мита.

Износителите не са склонни да се съгласят с това правило, тъй като подобен инкотерм е труден за изпълнение поради бюрократични пречки при обработката на вноса. Обикновено се използва при големи пратки, при които цената не е обект на бързи и значителни колебания.

За новаците в международната търговия може да изглежда, че Инкотермс са най-изгодни за купувача, и това е вярно в някои юрисдикции. В Руската федерация прилагането на това правило би могло да има последици под формата на повишена данъчна тежест за бизнеса и по-високи цени на стоките.

Данъчни последици от Инкотермс

Ако включите в договора си условия за доставка съгласно Инкотермс, трябва да проверите дали те са в съответствие с данъчното и митническото законодателство на страната на пребиваване. Когато националното законодателство и установените в страната бизнес и правни практики, особено по отношение на данъчното облагане, създават допълнителна тежест за бизнеса, е разумно да се избере друг.

Износителят, който не разбира сложните и бюрократични процедури за митническо оформяне в страната на местоназначение, може да допусне грешки и неправилни изчисления, които да удължат обработката на митническата декларация за внос и престоя на стоките в митническите складове. Това води до по-висока цена на доставката.

Данъчните инспектори обръщат голямо внимание на всеки външнотърговски контакт. Ако договорните цени, взети за изчисляване на данъчната основа, се отклоняват с повече от 20 % от пазарната цена за идентични стоки, данъчните задължения на дружеството вносител се изчисляват въз основа на пазарната цена. Освен че ще плати допълнителен данък, дружеството ще трябва да плати глоби и санкции. ДДС, платен от износител-нерезидент по време на формалностите по вноса, не подлежи на възстановяване съгласно руското данъчно законодателство. Митническите такси и мита, платени от името на купувача, ще бъдат включени от продавача в сумата на фактурата. Митата и таксите се изчисляват от фактурната цена на стоките.

Необходимо е да бъдете много внимателни, когато включвате правилото DDP в договор по Инкотермс.

Установена бизнес практика в областта на експортно-импортното оформяне

Анализът на външнотърговските договори показва, че според обичайната практика в международния трафик митническото оформяне на изнасяните стоки в страната на изпращане е отговорност на дружеството-продавач, а митническите формалности при внос в страната на местоназначение - на дружеството-купувач. Това се дължи на факта, че компаниите са по-добре запознати с митническите закони в страната на пребиваване и често наемат професионален митнически брокер или имат добри бизнес отношения с митнически служители, които предоставят задълбочени съвети.

Забраната от някои национални митнически закони за митническо оформяне на дружества, които не са местни лица, също възпрепятства широкото прилагане на условията за доставка EXW и DDP.

Данъчното законодателство в някои държави понякога прави невъзможно плащането на данък върху добавената стойност от юридическо лице, което не е местно лице. Дори ако доставчик, който не е местно лице, е платил ДДС от името на вносител, последният губи възможността да си го поиска обратно. Горепосочените причини се усложняват от бюрократичната сложност и многобройните нюанси на данъчното и митническото законодателство. Компаниите, регистрирани в дадена страна, имат много по-големи шансове да се справят с тези тънкости.

Това е причината, поради която изпълнителите не са склонни да включват в договорите си инкотермс DDP.