Пикап zil: описание със снимка, технически характеристики, история на създаването

Първият експериментален пикап ZIL е построен през 50-те години на миналия век. Разработката е извършена в конструкторския отдел на завода "Лихачов" в Москва. Превозното средство е определено като лекотоварен автомобил за превоз на гориво по време на изпитването на пилотни правителствени лимузини. Моделът с издължен нос и кльощаво тяло изглеждаше смешно и донякъде провокативно.

Заради необичайния си външен вид автомобилът получава прозвището "Чебурашка". Нека го разгледаме характеристики и методи модерна реставрация.

Второ поколение

В средата на 80-те години на миналия век ZIL отново придобива известност. Заводът построява два прототипа на Cheburashka на базата на автомобил ZIL-4104 за собствени нужди. Използваният двигател е с мощност 315 конски сили, който работи с хидромеханична автоматична трансмисия в три режима. "Gemini" получава държавни номера 95-50 и 91-50 (MNP).

Представителите на тази серия бяха оборудвани със стандартни кабини за триосни камиони ZIL-131, унифицирани дървени бордови каросерии. Те са снабдени с тенти, покриващи три четвърти от дължината на всяка платформа. Пикапите са били използвани за домакински цели в рамките на магазина, докато са били подложени на тест за пробег.

Характеристики

Забележителният външен вид на пикапа ZIL привлича като магнит погледите на минувачите и другите шофьори. Служителите на Държавната автомобилна инспекция не оставиха без внимание умаления ZIL. Камионът често спираше не заради за тестване документи и други формалности, а да се интересува от техническите характеристики на рядък превозно средство. Специалистите оценяват високо двигателната част, която има V-образен бензинов двигател с осем цилиндъра.

Интересни факти

На автомобилния фестивал Auto Exotica през 2012 г. можеше да се види красив оранжев пикап ZIL (вж. снимката по-горе). Дизайнът на камионите леко подражава на шедьоврите на чуждестранни дизайнери от средата на ХХ век. Като цяло автомобилът изглеждаше доста прилично и хармонично. Трудно е да се разпознае Чебурашка, използвана за транспортиране на техническо и измервателно оборудване.

Кратка бележка. Върху рамата на лимузините ZIL е било възможно да се монтират различни версии на каросерията. Тогава се ражда идеята за малък камион. По онова време, когато се появи на улицата, тя шокира абсолютно всички. За съжаление проектът бързо е прекратен, така че са произведени само няколко екземпляра. Въпреки това има хора, които успяват да възстановят автомобила, който е изпаднал в забвение.

ZIL-130, превърнат в пикап

Търговец на автомобили и неговите помощници решават да възстановят Чебурашка. Първоначално те разработват идеята за създаване на пикап на базата на модела Volga. Ford Rancher и Chevrolet El Camino са считани за прототипи. Каросерията на новия автомобил е почти готова, но се появява проблем с доставката на двигателя V-8. В резултат на това бяха разгледани други варианти, включително закупуването на друг автомобил донор.

На дизайнерите помогна общ познат, който предложи Ford E-250 Eco Line. Първата палачинка се разпадна (когато се опитаха да поставят каросерия на волга върху рамата на американец). Получи се доста весело, но не повече от това. След много мислене, един случай на. Случайно в полезрението на един ентусиаст попада цистерна за гориво ZIL-130. Беше решено на неговата основа да се построи пикап, чиято снимка е дадена по-долу.

И не е просто необмислено емоционално решение. Посоченият камион оптимално съчетава най-добрата комбинация от американските модели от 50-те години, а именно:

• оригинален заоблен дизайн;
• Панорамно стъкло;
• широки калници;
• оптимален размер за избраната рамка.

Подготовка на

Активната работа по създаването на пикап с кабина ZIL-130 започва с търсенето на този елемент. Подходящ вариант е закупен от проучвателната база. Кабината на "родния" камион е в експлоатация от 1976 г. в Полето, оборудвана с двойно остъкляване, алкохолна бариера, решетки на прозорците, изолиран с кожа интериор. Вярно е, че долната част на каросерията трябваше да бъде заварена отново.

Радиаторната решетка е взета от първите версии на 130 ZIL. Отне ни много време да намерим тази част, тъй като беше трудно да намерим такава, която да не е счупена и изгнила. За пореден път решетката е намерена в автосервиз и никой не може да обясни защо е там.

За дарителя

Както беше споменато, Ford E-250 Econoline, който е стандартен американски пълноразмерен пикап, беше използван като донор. Неговите характеристики:

• дължина - около 6000 mm;
• ширина - 2000 мм;
• собствено тегло - 2,3 тона
• рама - страничен елемент за големи натоварвания;
• Задвижването е от задния мост;
• трансмисия - автоматична трансмисия;
• обем на двигателя - 4,2 литра;
• номинална мощност - 200 литра. с.;
• въртящ момент - 400 Nm.

В дарителя имаше нагревател за автобус Ford, който е доста внушителен по размери. Невъзможно е да се монтира този елемент с климатик на новопостроения автомобил (нито в кабината, нито под капака).

Продължаване на настройката на пикапа ZIL-130

Един от основните етапи е скъсяването на рамката. Тази необходимост възникна поради не много удобното управление на пикап с дълга база. Проблемите възникват още в момента на напускане на гаража. В резултат на това: разглобена каросерия, задвижващ вал, резервоар за газ, работни линии. Автомобилът придоби съвсем различен вид след "подрязването".

За да се инсталира местна кабина на американската рамка, беше необходимо радикално да се промени дъното и структурата на захранването на съветското превозно средство. В крайна сметка долна страна кабината напомняше комбинация от кошче за боклук и парче гранит. Системата на педалите също е сериозно променена. Оригиналните седалки "Чебурашка" са неудобни, особено за по-високи хора. Педалът е преместен напред със 150 мм, което подобрява донякъде ситуацията. Дори стана възможно да поставите крак върху крака (ако се движите назад).

Основните подобрения

На този етап от създаването на пикап, базиран на ZIL-130, е извършена работа по окачването, тъй като не е възможно автомобилът да бъде по-нисък. Това се дължи на реалната обемност на рамата, въпреки че кабината е фиксирана на възможно най-ниската височина. Предните пружини са скъсени с една и половина спирали. След изрязването на големите елементи, автомобилът лежеше върху броните, беше необходим нов дизайн. Задните колеги бяха малко трудни, но процесът беше малко по-лесен.

Сред основните проблеми са:

• Затруднения при отвиването на залепнали или прилепнали закопчалки в гилзите за обеци;
• необходимостта да се избере определен клас стомана;
• дълго междуосие и особености на дизайна на автоматична трансмисия фиксиране не позволяват да се намали просвет, когато принудителното му понижаване на автомобила просто лежи на "корема.

В резултат на това височината на пикапа ZIL е 1900 мм (стандартният параметър е 2400 мм). Предните колела остават същите, но следата е увеличена с помощта на специални дистанционни устройства, като са избрани гуми R16 245/75. В задната част беше изработено, гумите са монтирани като R16 295-315/70. Свободно време да работи с калници, които въплъщават идеите в реалност. Дизайнът е уникален, но с привързаност към 50-те години на отминалия век.

Вторият вариант

Друга версия на ZIL pick-up тунинг също има право на съществуване. Вярно е, че тя се дава на теория, така че няма описание на работата стъпка по стъпка, но има ясна представа за общия принцип на манипулиране.

Като начало:

1. Основа на рамката - остава местният модел с известно съкращаване.
2. Оси - непроменени, с възможност за добавяне на компоненти от американските "колеги". Това ще гарантира надеждността на устройството, монтирането на дискови спирачки.
3. Окачването остава с ресорна пружина. Нека изглежда малко брутално, но "евтино и сердито". Ако искате да направите кардинални промени, най-доброто решение ще бъде пневматична конструкция, чиито части могат да бъдат намерени на съвременния пазар без много проблеми.
4. Тандемни колела - задължително на задната ос. В противен случай автомобилът ще изглежда нелепо.
5. Задвижващ агрегат и трансмисия - по-добре да се вземат от чуждестранните аналози. Тук изборът е достатъчно широк. Ще пасне на местен V-8, както и на Cummins, Caterpillars и други подобни.

Кабина и интериор

Преработката на самия салон за промяна на пропорциите няма особен смисъл. Пикапът, базиран на ZIL, все още трябва да остане камион, въпреки че е получил друга класификация. Да вземем за пример американците, които активно създават уникални пикапи на базата на среднотежки камиони. По желание може да се монтира двойна кабина, но тогава ще са необходими някои промени. Дори кабините на пожарните команди в Чебурашка навремето са били подлагани на монтаж, удължаване и заваряване.

Усъвършенстването на интериора е още един начин да представите собствената си фантазия и дизайнерски решения. Първото нещо, което трябва да се направи, е да се осигури добра шумо- и топлоизолация, да се усъвършенстват седалките, воланът, арматурното табло, светлините... Освен това - изборът на подобрения е почти неограничен. Като алтернатива може да се запази минимално оборудване Spartan.

Товарна платформа

В миналото товарната част на камиона се е използвала в родината на пикапите най-много за транспортиране на стоки от магазина или дърва за пикник. Можете да направите същото и за модела, който изграждате. При необходимост е възможно да се товарят и транспортират доста тежки, но компактни предмети с тегло до няколко тона. За производство Този елемент ще изисква и чифт предни калници, ламарина и укрепващ профил, прикрепен към основата. Всички детайли са подбрани така, че да издържат на натоварването, за което е проектирано шасито.

Ако се обобщят всички споменати манипулации на втората версия на настройката, може да се отбележи, че тя е доста абстрактен проект. Реализирането му ще изисква много средства, време и усилия. Така никой няма да ви даде гаранции за възможността за законно движение по пътищата. Освен това ще е необходимо участието на няколко мултидисциплинарни специалисти, които ще помогнат да се разберат всички технически и конструктивни нюанси.

Кратко резюме

Много е добре, че има такива ентусиасти, които вдъхват втори живот на занемарени или малолитражни съветски автомобили. Много от тях бяха истински пробив в на автомобилната индустрия. Пикапът на ZIL "Чебурашка" е един от най-интересните проекти, които можете да оцените.