Руски hummer: характеристики, снимки и история

Мнозина са чували за американския военен офроуд Hummer. Размерите и параметрите на задвижване са впечатляващи. Но разходите за автомобил са значителни, включително разходи, обслужване, гориво, данъци... Руският аналог на Hummer често е наричан ГАЗ-66 ("Шишига") - легенда на руската автомобилна индустрия. Автомобилът е в състояние да даде преднина на "американеца" при офроуд, но екстериорът му с оригинален дизайн оставя много за желаене. Нека видим как да модифицираме автомобил въз основа на гореспоменатия камион.

Исторически факти

Много източници твърдят, че прототипи на ГАЗ-66 са били разработвани от 1962 г. Производството на руските Hummers започва през 1964 г. Четири години по-късно камионът е оборудван със специализирана система за централизиран контрол на налягането в гумите. Автомобилът е получил "Златен медал" на "Съвременната аграрна изложба" в Москва (1966 г.). Подобна награда автомобилът получава и година по-късно в Лайпциг. ГАЗ-66 е първият съветски камион, получил държавен печат за одобрение. Всички страни от бившия социалистически блок.

Оригиналното превозно средство е било на въоръжение в съветската и руската армия (главно в граничните войски и въздушнодесантните войски). Серийното производство на модификациите е спряно през 1995 г. Последният образец е пуснат през лятото на 1999 г. Около един милион екземпляра, произведени с течение на времето.

Предимства

Руският "Хамър", базиран на GAZ-66, има няколко основни предимства, а именно:

• Непретенциозност при обслужването и експлоатацията;
• надеждност на конструкцията;
• приличен показател за способностите в различните държави;
• възможност за използване при различни условия на офроуд.

Освен това въпросното превозно средство е оборудвано със самоблокиращ се диференциал на задния мост. Увеличеният пътен просвет ви позволява лесно да преодолявате трудни терени, независимо от условията околна среда. Също така, предимствата на "Hummer" на руската армия включват добра поддръжка и наличност на резервни части.

Методи за преобразуване

благодарение на характеристики на дизайна и отлични офроуд параметри, GAZ-66 е сред най-интересните варианти на различни версии превозни средства с повишена проходимост. Друг интересен фактор е оборудването на SUV по свой вкус. Някои потребители се фокусират върху преобразуването на метала, като създават уникален модел на автомобил. Руският Hummer на базата на ГАЗ-66 е обширно поле за изява на народните майстори.

Дизайнерите не забравят за екстериора и нюансите на добре познати конкуренти, като Hummer H1. Цената на оригинала за потребителите е твърде висока, за разлика от конвертирания роувър, базиран на местен камион. Разгледайте възможностите за трансформация на това превозно средство.

Руски Hummer Partizan

В окончателния си вид тази модификация изглежда като американската H1. Основата на "Партизан" е 66-и ГАЗ, който издържа на значителни натоварвания при офроуд. Стандартните агрегати са монтирани на шасито, включително силовия агрегат, окачването, предавателната кутия и скоростния лост.

Разглежданият SUV е истинска находка за тези, които обичат да демонстрират статуса си, като вдигат прах в очите си. Но той се различава от нискокачествените реплики благодарение на добрия си пълнеж и сравнително простата конструкция. Базовата версия на руския Hummer в този дизайн ще струва 10 пъти по-евтино от "американския аналог. Срещу тази сума собственикът получава най-близкото копие на H1, изградено върху надеждна военна платформа. По правило няма проблеми с ремонта или търсенето на резервни части.

Работно оборудване

"Ходовата част" на "Партизан" е скъсено шаси на ГАЗ-66. Възстановеният автомобил запазва оригиналните си компоненти и възли. За да запазят ниската линия на капака и да осигурят необходимия център на масата, дизайнерите на обновения SUV преместват "двигателя" назад, като го спускат по-дълбоко в рамата.

Същевременно са променени точките на закрепване на алтернатора и помпата на сервоуправлението. Каросерията в средата е преработена кабина от 66 г. с еднакво остъкляване. Капакът на двигателя и задната товарна част са изработени от подсилено стъклопласт, сглобени по нови матрични модели.

Руски Hummer Tiger

Този SUV е известен на световния пазар като Tiger HMTV. Той е изработен от местни инженери по поръчка на партньора от ОАЕ и беше представен на военното изложение в Москва 2001 (в Абу Даби). По това време изборът е направен в полза на американския оригинал, но руските производители също са. Те са почти готови за масово производство на джипове, а арабите скоро модернизират "Тигъра" и го наричат Нимр.

В машиностроителния завод в Арзамас е създадено масово производство на руски Hummer с посочената конфигурация. Производството на гражданска версия се практикува в GAZ.

Дизайнът на

Тигърът има шаси от рамков тип, но бронираната версия може да мине без него. Изцяло металната каросерия е проектирана да превозва до 9 души и 1,5 тона товар. Стандартното оборудване на високопроходимия автомобил включва хидравличен сервоусилвател на волана, тъй като без него е невъзможно да се управлява петтонното "чудовище".

Освен това автомобилът е оборудван с торсионно окачване на колелата от независим тип от БТР, хидравлични амортисьори, напречни стабилизатори. Предавателната кутия има блокиращ междуосов диференциал и самоблокиращ се аналог. Освен това разполага с колесна скоростна кутия, нагревател за предварително стартиране, електрическа лебедка и автоматично напомпване на гумите.

"Barkhan"

Това е друга версия на руския Hummer (снимката по-долу). Всъщност автомобилът е просторен пътнически високопроходим автомобил на шасито на GAZ-66, който се характеризира с висока проходимост. "Barkhan има нисък център на тежестта и отлична стабилност при движение по неравен терен. Автомобилът е оборудван с диференциал с ограничено приплъзване с конфигурация cam, както и със сервоусилвател на волана.

Машината може да бъде оборудвана с централизиран модул за следене на налягането в колелата и лебедка със сила на изтегляне 3,5 тона/секунда. Каросерията на високопроходимия автомобил е изцяло метална, с пет врати, закрепени към рамата със стълбички и гумени възглавници. "Бархан" е оборудван с вентилационна и отоплителна система, въртящи се щори, спускащи се прозорци на вратите. Капакът на двигателя и калниците се повдигат напред, което дава достъп до двигателя, предното окачване и кормилното управление. Включени са стъпала за слизане и дръжки за пътниците за по-лесен достъп.

Характеристики

Руският военен Hummer Barkhan има няколко варианта на разположение на хора и оборудване. Пътническата версия е с капацитет до 12 души, а втората конфигурация позволява превозването на седем души и 0,7 тона товар. В същото време има възможност за теглене на ремарке с тегло до 1,5 тона. Подът на кабината има специални отделения за закрепване на седалките, което позволява бързото преобразуване на интериора от пътнически в товарен режим.

Достъпът до интериора се осъществява през четири странични врати и багажно отделение. Горният люк с прилични размери може да служи както за вентилация, така и за авариен изход. Стандартните версии се предлагат в няколко варианта:

• версия за превоз на товари и пътници;
• "луксозен модел;
• брониран автомобил за транспортиране на пари;
• патрулен автомобил.

Превозно средство с повишена проходимост "Combat": описание

Руският "Хамър" с икономичен двигател (доколкото е възможно) под името "Комбат" се отличава с масивна броня отпред с ясен намек за потенциал за таран. Конструкцията на предното стъкло се състои от три отделения, за да се намали повърхността на удара. Предната оптика е разположена дълбоко, което е допълнителен показател за надеждността на бронираните панели на каросерията, изработени от висококачествена легирана стомана.

От съображения за сигурност липсва и лявата пътническа врата, което изравнява неоторизирания достъп до охранявания обект. Въпреки солидната си маса, конструкцията с тегло под 200 килограма се отваря съвсем лесно. В бронираната капсула веднага се усеща потискаща тишина.

Интериор

Руският Hummer Combat е оборудван с кожен салон, включително предния панел. Таблото е покрито с алкантара в светли тонове. Повечето от оборудването е американско производство, с местните "хитрини" - автоматични гребла и много поставки за чаши. Интериорът може недвусмислено да се определи като сравнително добре оборудван. Има двузонов климатроник, електрическа седалка на водача и монтирано на покрива дистанционно управление за отваряне на багажника. Преден монитор, навигация и достъп до интернет.

Има един електрически подемник за прозорци, управляван от мощни сервоусилватели, който спуска и вдига бронираното стъкло B-7, тежащо 50 кг. Другите прозрачни елементи отговарят на клас на защита B-2, изработени от статични. Експерименталните версии на "Комбат" са тесни отвътре. Масивните панели на каросерията заемат по-голямата част от пространството. За по-високи хора позицията на седене може да е малко неудобна. Задният диван е меко тапициран и доста удобен. В производствените версии повечето от недостатъците са отстранени.

Контроли

Kombat (проект T-98) може да се експлоатира с лиценз от категория B. Първият дизайнер на поредицата, D. Парфенов успява по някакъв неразбираем начин да поддържа теглото на всъдехода на ниво от 3,5 тона. Това е с хиляда килограма по-малко от гражданската версия на американския H1. Сред теглителните характеристики на местната версия има дизелов двигател "Duramax" с обем 6,6 литра, който може да ускори до сто километра за девет секунди. Този показател е доста добър за брониран автомобил, който априори не е ориентиран към скоростни състезания на писта. Повечето от тези автомобили се управляват самостоятелно от собствениците, като леките бронирани версии са най-популярни.

Долна линия

Ако опишете характеристиките на високопроходимия автомобил, построен на базата на GAZ-66, можете да отбележите отличните параметри на офроуд. Въпреки това автомобилът остава основно камион. Водачът трябва да запомни техниката на двойното превключване, намалената чувствителност на кормилния механизъм. Окачването също дава представа за своята твърдост, дори когато е оборудвано с допълнителни амортисьори на вибрациите.