Пътният просвет на mazda 3. Спецификации на mazda 3

Изминаха повече от 15 години от лансирането на първата Mazda 3. Оттогава компанията е пуснала три поколения на модела, всяко от които е станало популярно. Шофьорите оценяват този автомобил заради привлекателния му външен дизайн, добрите пътни характеристики, високото ниво на безопасност на всички системи. Една от най-важните характеристики е пътният просвет при "Mazda 3". Тя позволява на автомобила да преодолява препятствия и дори да се движи извън пътя.

Описание на модела

Още преди серийния модел компанията разработва концепцията Mazda MX Sportif. Представен е на автомобилното изложение в Женева през 2003 г. Това развитие послужи като основа за Създаването на нов модел, наречен Mazda 3. На снимката кросоувърът съответства на корпоративния стил на автомобилната корпорация, който по-късно е приложен и при други автомобили, като Mazda 6. Третият модел на японската компания идва на мястото на своя предшественик с индекс 323 и представлява автомобил от клас Golf.

Параметри на тялото

Има два типа каросерии за избор: хечбек с пет врати и седан с четири врати. Параметри на размерите - 1450x4585x1795 (височина, дължина, ширина). Външният дизайн на каросерията е изработен в спортен и агресивен стил. Този ефект е допълнително подсилен от характерните фарове и наклонената линия на покрива на Mazda 3. Снимките, достъпни на уебсайта на компанията, показват, че при разработването на дизайна компанията е използвала основната концепция "MAIDAS". Системата предполага, че енергията се поглъща и разпределя след сблъсъка. Така пътниците в автомобила ще бъдат в безопасност.

Първият хечбек слиза от конвейера, а около година по-късно инженерите на компанията разработват седан с четири врати. При сравняването на тези версии става ясно, че хечбекът има по-спортен вид, докато дизайнът на седана е с по-строги черти. Платформата C1 се нарича най-надеждните. Използван е при разработването на Ford Focus 2, както и на други модели на японската компания.

просвет

По време на създаването на различните поколения на Mazda 3 разработчиците многократно са експериментирали с височината на пътния просвет. измерена от центъра на каросерията до повърхността на пътя. Пътен просвет на "Mazda 3" в технически характеристики При първите поколения тя е до 165 мм при седаните и хечбеците. Този просвет е достатъчен, за да може автомобилът да се движи по всички видове пътища, включително по непочистени повърхности. Освен това е необходимо да се вземат предвид тези параметри при паркиране в близост до бордюри на Mazda 3.

Увеличаване на пътния просвет е възможно, ако планирате да шофирате натоварен автомобил. трябва да бъде следва да се вземат предвид, че тя може да стане по-малка. Собственото тегло на автомобила е 1145-1170 кг, така че допълнителният товар не трябва да е по-тежък от 450 кг. Пътният просвет на следващите поколения става малко по-малък. В зависимост от подвида на каросерията тя е 150-160 мм. Но това няма нищо общо с динамичните качества на автомобила. Чуждестранният автомобил, както и преди, получи добри отзиви от шофьорите.

Ако не сте доволни от височината на пътния просвет, можете да промените този индикатор нагоре или надолу, да намалите или увеличите просвета "Mazda 3". Когато някой иска да увеличи пътния просвет, поставя специални дистанционни елементи под амортисьорите. Трябва да вземете предвид, че след С увеличаване на височината на каросерията се влошават маневреността и стабилността при висока скорост.

В някои случаи не е необходимо да се увеличава пътният просвет "Mazda 3", и намаляването му. След това амортисьорите, доставени от производителя, се заменят с устройства, които се предлагат в специализираните автокъщи. Има различни части за настройка. Въпреки че следата на автомобила става все по-малка, управлението все още ще радва шофьорите, които предпочитат малък пътен просвет "Mazda 3".

Технически спецификации

Едно от основните предимства на този автомобил е, че има надеждна ходова част. Окачването е със здравата конструкция Mcpherson, използвана при много други модели. Предната част е базирана на подрама, а задната част - на лост.

Ходовата част на Mazda 3 от всички поколения се характеризира с дълъг експлоатационен живот. Въпреки това е необходимо да се извърши диагностика след шофиране с повече от 20.000 км. Следните проверки се извършват, след като автомобилът е изминал същото разстояние. За водачи, които редовно пътуват извън пътя, се препоръчва диагностичните процедури да се извършват още по-често, за да се изключи внезапна повреда на системата на шасито.

Със специални инструменти и условия е възможно сами да извършите етапите на ремонт на "шасито". Не е трудно да се направят заместители на следните елементи:

• уплътнения;
• прахосмукачки;
• тихите блокове;
• стабилизатори срещу преобръщане;
• гумени ленти.

Възможно е да смените лагерите и сами, но не забравяйте да проучите предварително съответната информация или да се консултирате с автомеханик, за да не се налага да извършвате цялата работа отново.

Иновации

Второто и третото поколение на Mazda 3 са оборудвани с най-новите характеристики. Системата се нарича "i-ACTIVSENSE". Това включва иновации като:

• радарно и навигационно оборудване;
• сигнал за преминаване в грешната лента;
• Автоматична индукция на дългите светлини на фаровете;
• дисплей, разположен на предното стъкло;
• Индукция на мъртвата зона.

Фаровете за дълги светлини се включват автоматично, ако бордовият компютър установи наличието на насрещен автомобил на определено разстояние. Това е много важна функция, която повишава безопасността при шофиране. В този списък е включена и специална предупредителна система, която предупреждава, когато на пътя превозно средство беше пречка. Ако водачът не реагира на предупреждението, спирачката се задейства и автомобилът се спира.

Двигател

Специално внимание заслужава следната линия на двигателя, монтирана на Mazda 3. Двигателите се предлагат по избор на водача. Те са с различен работен обем и могат да работят с бензин или дизел.

Задвижващият агрегат, който беше в първата версия, е с капацитет 105 литра.с. и принадлежи към типа MZR. Той е оборудван с функция за промяна на фазата на всмукателните клапани. Системата е проектирана така, че да направи двигателя по-ефективен при всякакви условия.

Шофьорите могат да получат модел с 1,5-литров бензинов двигател. Той получи името "SKYACTIV-G". Задвижващият агрегат е с работен обем от 1,5 литра и мощност от 99 литра.с. Въпреки скромната си мощност в сравнение с други двигатели на същия производител, автомобилът с този двигател развива максимална скорост до 183 км/ч. Ускорява до 100 км/ч само за 11,9 секунди.

Друга възможност на руския автомобилен пазар е двигател от същия тип с обем 120 литра. с. Обемът му е до 2000 кубични сантиметра. Ускорява до сто километра от място за 9,2 секунди. Свойствата на двата двигателя за икономия на гориво се засилват допълнително от факта, че и двата са рентабилни. На магистрала - от 4,9 до 6 л/100 км.

Другият член на гамата е дизеловият двигател с работен обем от 2,2 литра. Той е напълно съвместим с Euro-6, което означава, че е надежден. Мощността на устройството е равна на 150 конски сили. Възможност за максимална скорост до 210 км/ч. Още по-добра икономия на гориво за толкова мощен двигател. Среден разход от 6,8 литра. Първият вариант има четири режима на превключване на предавките. Ако автомобилът се движи по-често по магистрали, разходът се намалява с 20%.

Предаване

Скоростните кутии са специално пригодени към разработените двигатели. Последните поколения са оборудвани както с автоматични, така и с ръчни. Първата опция има четири режима на превключване на предавките. Автоматичната трансмисия е наречена "Actievematic" заради спортния си характер.

Ръчна скоростна кутия с 5 скорости. Това, което го отличава, е лекотата на превключване, която дизайнерите са успели да постигнат, като са намалили загубите от триене наполовина.

Спирачки

Системите, които повишават надеждността на шофиране, включват и спирачната система на новата Mazda 3. Просветът на автомобила позволява монтирането на модерни спирачни апарати от световна класа. Вентилирани дискове отпред, докато производителят оборудва задната част с прости механизми, които също се отличават с висока надеждност.