Военнотранспортни самолети на русия: технически характеристики, размери, предназначение и снимки

Руските военнотранспортни самолети, показани на снимката по-долу, са предназначени за приземяване на военни части и оперативни групи. Те са предназначени и за транспортиране на оръжия, боеприпаси, доставки и муниции зад вражеските линии. Някои от тези самолети могат да се използват като превозни средства за специални мисии.

Проектиране и разработване

В Русия продължава работата по нов тежък военнотранспортен самолет, който да замени изпитаните, но вече остарели типове Ил-76, Ан и Руслан. Условното наименование на проекта е PAK TA ("Усъвършенстван авиационен комплекс на транспортната авиация"). Понастоящем тези разработки са в начален етап. На този етап конструкторите съвместно с представители на Министерството на отбраната се опитват да очертаят максимално външния вид и характеристиките на бъдещите самолети.

Въпреки противоречивия характер на предложените програми, движението в тази посока продължава без прекъсване. Трябва да се отбележи, че актуализираните съвременни самолети са привлекателни не само за военните части. Голямата корпорация "Волга-Днепър" реши да закупи 20 американски самолета Boeing 747 през 2018 г. Трябваше да се похарчат няколко милиарда долара. Много експерти твърдят, че ако са имали конкурентен вътрешен пазар аналог, изборът щеше да е в негова полза.

Напредък в модерността

В момента в Русия има четири типа военнотранспортни самолети, всеки от които има различен капацитет на полезния товар и някои технически нюанси. Най-добрите представители са изброени по-долу:

• An-12 (полезен товар до 20 тона);
• Ан-26 (до 6 тона);
• IL-76 (до 60 тона);
• "Руслан АН-124" (до 120 тона).

Общият брой на тези превозни средства е около 250. Министерството на извънредните ситуации на РФ също разполага с такава авиация, която включва около 100 самолета от 76 Ilovs. Неотдавна излезе модификацията MD-90A, оборудвана с икономични силови агрегати и подобрено бордово оборудване.

Интересни факти

По-голямата част от работата по разработването на военнотранспортни самолети в Русия е поверена на конструкторското бюро "Антонов". Лъвският пай от самолетите е разработен от това киевско предприятие, които са широко използвани не само в армията, но и в гражданската сфера.

Когато СССР изпада в забвение, времената за организацията са много трудни. Броят на произведените машини е намалял с един порядък, въпреки че Антонов все още се опитва да произвежда нови самолети. Серийното производство на Ruslans е прекратено още преди да е започнало. Освен това, поради добре известните обстоятелства, украинското предприятие забрани на руските заводи и филиали да обслужват самостоятелно AN-124. Подобна политика може да доведе до това Русия просто да откаже да освободи самолетите от чужбина.

Състезание

След разпадането на Съветския съюз властите на Украйна и Русия предприеха различни стъпки за стабилизиране на военната авиация на двете страни в сътрудничество. Повечето от споразуменията обаче не доведоха до нищо. Последните години показаха, че процесът продължава да се влошава. Нека се опитаме да разберем как стоят нещата с потенциалните противници на руските военнотранспортни самолети или по-скоро на цялата бойна авиация?

Най-големият и сериозен конкурент са Съединените щати. Въздушният флот на страната разполага с над 400 самолета от различни типове. Този вариант дава възможност за провеждане на мащабни операции на няколко хиляди километра от границите на страната. Основните транспортни самолети на американските военновъздушни сили са многофункционалните C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy с полезен товар от 19 до 120 тона. Европейските и американските военни ръководители смятат, че разработването и производството на тежки самолети с полезен товар над 100 тона е ненужна и скъпа програма. И двете страни не се притесняват да използват руснаци за определени военни и граждански цели.

Новият руски военнотранспортен самолет на хоризонта

Само преди няколко години специална комисия на Руската федерация взе решение да приложи плана PAK TA. В резултат на това параметрите на модернизирания самолет изненадаха много специалисти. Проектът ще бъде със свръхзвукова скорост (над 2000 км/ч) и обсег на действие от поне седем хиляди километра. Капацитетът на превозните средства ще бъде до 200 тона. В рамките на 10 години руските военновъздушни сили трябва да получат около 80 единици такива превозни средства.

Разработчиците на новия руски военнотранспортен самолет планират да снабдят тези части в най-кратки срокове с бронирана техника от 400 най-съвременни танка "Армата" и подобни аналози. Очаква се смелите маневри да се извършват навсякъде по света. PAK TA е проектиран да бъде оборудван с палуба на няколко нива с възможност за приземяване на всякакъв вид оборудване.

Подобни характеристики изглеждат като нещо "прекомерно", защото не е съвсем ясно как се доставят такива "чудовища". Този тип самолети изискват специални писти и огромен запас от гориво. Освен това при изграждането на военнотранспортни самолети за Русия от този тип Съществуват определени трудности, които не могат да се сравнят с технологичните възможности на местните фабрики. Друг нюанс - хвърляне на информация за появата на други аналози, като TCP Ermak.

Военнотранспортен самолет IL-106

Ил-106 е доста стар проект на конструкторското бюро "Илюшин". Разработката на автомобила започва в средата на 80-те години на миналия век. Всичко започва с покана за представяне на предложения за създаване на "транспортен самолет", който да замени легендарния, но остарял Ил-76.

Конструкторските бюра "Антонов" и "Туполев" също представиха свои проекти, но победата отиде при конструкторите на "Илюшин". Намерението е разработката и тестовете на автомобила да приключат до 1995 г. Въпреки това политически и икономически Ситуацията в страната претърпя някои промени. По отношение на характеристиките Ил-106 щеше да има товароносимост до 100 тона, щеше да бъде построен по класическата аеродинамична схема, с възможност за превоз на товари на разстояние до 5 000 км. Освен това се планираше обновеният планер да бъде оборудван с предна и задна товарна рампа. Серийното производство на модела трябваше да започне през 1997 г., но това не се случи по очевидни причини.

Що се отнася до новия ПАК ТА, появиха се твърдения, че той не е нищо друго освен модифицирана версия на Ил-106. Най-вероятно старият дизайн все пак ще послужи за създаването на модернизиран руски военнотранспортен самолет. По непотвърдени данни предварителният дизайн на посочения модел е започнал през 2018 г.

Модификация на Ermak

Друго често споменавано превозно средство в горната посока е PTS Ermak. Това е поредният проект на конструкторското бюро "Илюшин", за който се споменава още през 2013 г. Параметрите на самолета са подобни на тези на Ил-106. По-долу е дадено кратко описание на автомобила:

• Данни за полезния товар - до 100 тона;
• типът на аеродинамичната схема е стандартен дизайн;
• скорост - около 2000 км/ч;
• пробег от около 5 000 км, който може да бъде изминат с едно зареждане с гориво.

Производството е планирано да започне през 2024 г. Основата ще бъде взета основно от проекта IL-106. За успешното реализиране на всички идеи е решено да се включат не само конструкторското бюро на ИЛ, но и заводът "Мясишчев", предприятието "Транспортни самолети" и самолетните заводи в Уляновск и Воронеж. Трябва да се отбележи, че амбициите не свършват дотук. Плановете включват разработване на Ил-112 (капацитет до 6 тона), МТА (руско-индийски вариант с капацитет за превоз на товари до 20 тона), както и тежък самолет с индекс 476 (капацитет за превоз на товари до 60 тона).

Трудности и възможности за разрешаването им

Създаването на нов руски военнотранспортен самолет е съпроводено с много трудности. Това до голяма степен се дължи на разпадането на Съветския съюз, когато много кооперативни системи просто се разпаднаха и отделиха. Една от причините е, че финансирането на нов двигател от типа NK-92/93 е прекратено. Въпреки всички трудности, свързани с решаването на редица технически проблеми, няма друга възможност.

Новите бронирани машини изискват по-добри възможности за въздушен транспорт. Например Ил-76 е проектиран за размерите и теглото на следните превозни средства

1. Танкове Т-72 и Т-90. Във втория случай е необходимо извеждане от експлоатация на блока. Проблемът не е по-добър при аналозите, създадени и разработени на платформата Armata.
2. Типът бойна машина Kurganets.
3. BMP-3.
4. Моторизирани стрелкови части.

Ако се вярва на информацията, конструкторите планират да създадат руски военнотранспортен самолет от проекта PAK TA до края на това десетилетие и да започнат реалните му изпитания след това.

В заключение

Ако се съди по предвидимите перспективи, нови военни "транспортьори" не се виждат. Въпреки това наличните разработки позволяват производството на доста конкурентни аналози, които могат да се изправят на равна нога с американските и европейските аналози. Важното е проектите да не изпадат в забвение и да бъдат подкрепяни от държавата.