Предавателна кутия: описание, характеристики, преглед и препоръки

Предавателните кутии са проектирани да променят честотата и посоката на въртене на вала. Той предава мощността от двигателя към правилната въртяща се част на машината. Във всеки енергиен агрегат могат да се срещнат различни видове редуктори в зависимост от тяхната конструкция и приложение.

Приложения на скоростната кутия

Редукторите се използват в широк спектър от приложения - от минизадвижвания в медицинската техника до фабрично монтирани захранващи блокове. Намират приложение в селското стопанство, металургията, въгледобива, машиностроенето, корабоплаването и автомобилостроенето. Предавателните кутии могат да се използват при различни климатични условия - на закрито, на открито, в горещо или студено време, дори в арктически условия.

Зъбните колела се използват не само защото могат да променят посоката на въртене на вала. Зъбните колела увеличават и намаляват скоростта на въртене, променят (често увеличават) въртящия момент върху вала.

Класификация по структура

Съществуват три вида скоростни кутии, основани на принципа на предаване на енергия - червячни, колесни и вълнови. Разграничават се червячни, верижни и зъбни предавки в зависимост от вида на устройството на скоростната кутия и използваните компоненти. Хибридните варианти са често срещани. Конструкцията им включва едновременно зъбни колела и верижни задвижвания.

В зависимост от формата на работния елемент редукторите се предлагат в два вида - цилиндрични и конусни. Последните предават въртенето под ъгъл от 90° спрямо оста на двигателя.

Дизайн и характеристики

Конструкцията на всяка скоростна кутия е проста - набор от зъбни колела, валове, лагери със система за смазване, монтирани в общ затворен корпус. Хибридните предавки са по-сложни - съдържат вериги, ремъчни предавки, червеи. Системата от зъбни колела и валове съставлява трансмисията, като всяка двойка зъбни колела и валове в един корпус определя броя на стъпките на предавката. При скоростните кутии с верижно колело верига с две зъбни колела образува допълнителна предавка.

Основните характеристики на всяка скоростна кутия са нейната ефективност, брой степени и предавателни числа. Ефективността зависи от съотношението между входната и изходната мощност. Челюстните редуктори са с най-висока ефективност, тъй като са най-прости и с най-малки загуби на мощност. Предавателното отношение се измерва чрез съотношението между скоростите на входния и изходния вал на механизма, а собствените стойности се изчисляват за всеки етап на същия принцип.

Комбинацията от различни двойки зъбни колела и техния брой в един случай позволява да се получат определени характеристики на изходния вал - мощност, скорост и посока на въртене.

Характеристики на цилиндричния редуктор

Спирална цилиндрична скоростна кутия - най-разпространеният тип, използван в машиностроенето, металургията и селското стопанство. Спиралните и цилиндричните редуктори са прости и здрави, както и лесни за използване. По-сложни, ако е необходимо, стават обратими - за използване в превозни средства или градинска техника.

Цилиндричната цилиндрична скоростна кутия е с ефективност 98-99% и ниска степен на разсейване на топлината. Предавателните кутии могат да предават висока мощност към целевия компонент на машината.

Цилиндричните редуктори се предлагат както за промишлена, така и за частна употреба. Можете да закупите отделно продавана скоростна кутия и да я използвате за всяка домашна машина.

Недостатъкът на системата с цилиндрични зъбни колела е трудната поддръжка в сравнение с верижните задвижвания със същия капацитет и високото ниво на шум на работа.

Домашна употреба

Редукторът за устройства с малка мощност (до 10-15 к.с.), който се предлага в магазините, се използва активно в градинското оборудване - мотокултиватори, сеялки. Квалифицираните механизатори използват закупени или самоделно направени редуктори, за да завъртят градински плуг. Това е Един от най-често срещаните Скоростна кутия в домакинството, с изключение на автомобили.

Мотоциклети със зъбни колела

Редукторът е подходящ за оран и култивиране на малки площи земя. В зависимост от размера на парцела се избира мощността на механичния плуг, която достига 10-15 л. с. Такава мощност не е възможна при ремъчни или верижни задвижвания. В крайна сметка зъбните колела могат да издържат на много по-големи натоварвания.

Редукторите за блокове с голям капацитет могат да бъдат изработени от резервни части на автомобилни диференциали и скоростни кутии или да бъдат закупени в магазин от гамата марки, предлагани за градинарство.

Mobil-K" или ЗАО "Красный Октябрь - Нева", произвежда цилиндрични редуктори за предаване на двигателни блокове руско производство. Тези агрегати се произвеждат като резервни части за култиватори, така че не винаги са взаимозаменяеми. Това ограничава приложението им при други модели електрически култиватори.

Скоростните кутии с дисков съединител са популярни, защото позволяват смяна на предавката без спиране на ролката. Но тези конструкции са по-сложни и скъпи.

Най-разпространените редуктори са херметизирани редуктори с маслена баня и алуминиев корпус. Леки и с опростена конструкция, тези зъбни колела практически не изискват поддръжка. Има модели, които не е необходимо да се разглобяват на изхода Заменяеми и неподлежащи на поправка.

Самостоятелно сглобяване

Някои модели зъбни колела се продават на висока цена - 11-18 хиляди рубли, така че собствениците на градински парцели често питат как да направят редуктор в домашна работилница.

За изработването на домашна задвижваща система за мотокултиватор са необходими заваръчен апарат, трион за метал, чук, клещи, бормашина, отвертка и други инструменти. Използваните компоненти са трансмисионни валове и зъбни колела от автомобили или стари съветски верижни триони "Дружба".

Корпусът е най-сложната част от предавката. По правило заимстваните компоненти не са съвместими с корпусите на скоростните кутии за моторни блокове, които са в продажба. В този случай има два варианта - да се използват готови корпуси от скоростни кутии или да се изработят от две дебели плочи с отвори за валове с лагери.

Корпусът се подравнява аксиално към сглобената дву- или тристепенна скоростна кутия и се подготвя за натискане на лагерите в отворите, укрепени с широки цанги. След това корпусът се запечатва и се пълни с масло. Изходният вал на получената скоростна кутия е свързан с ремъчната шайба на мотоблока, а входният вал е свързан с двигателя.