Ейдриън нюи: най-великият дизайнер във формула 1

Ейдриън Нюи е известен инженер от Формула 1, който понастоящем работи за Red Bull Racing. Обикновено е определян като един от най-големите умове в съвременния автомобилен спорт и е носител на множество награди от McLaren, Williams и Red Bull. Той е и главният дизайнер на Red Bull RB6 и RB7, които печелят шампионата във Формула 1 през 2010 и 2011 г.

Ранни години

Нюи е роден в Стратфорд на Ейвън, Великобритания, на 26 декември 1958 г. Баща му е ветеринарен хирург, а майка му - бивш шофьор на линейка. По-големият му брат напуска дома, когато Адриан е съвсем малък, така че момчето израства като единствено дете. Баща му е автомобилен ентусиаст и в работилницата им се появяват Mini Coopers, Jaguar и най-интересният според Нюи комплект от Lotus. Откакто се помни, Адриан иска да бъде състезателен инженер. Като млад колекционира модели на спортни автомобили и скоро ги модифицира в работилницата си.

Истински инженерен гений, още като тийнейджър мисълта на Ейдриън се оформя естествено - на 12-годишна възраст той започва да прави скици на собствените си автомобили, а през училищната ваканция посещава курс по заваряване.

Ейдриън Нюи е учил в Repton Public School заедно с известния водещ на Top Gear Джереми Кларксън, но на 16-годишна възраст е помолен да напусне. По-късно Кларксън отбелязва, че само двама ученици са били изключени в историята на училището - той и Нюи. След Рептън момчето отива в колежа за по-нататъшно образование Mid Warwickshire в Леамингтън. За щастие, той успява да промени ситуацията и се записва в университета в Саутхемптън, където получава диплома по аеронавтика и космонавтика. За Нюи конструирането на състезателни автомобили наистина прилича на ракетна наука. Дипломният му проект е в областта на аеродинамиката за земни ефекти на състезателни автомобили.

Кариера

След като се дипломира и търси работа в някои от най-добрите отбори във Формула 1, решава да работи в малкия отбор на Емерсон Фитипалди под ръководството на Харви Посълтуейт. Отборът скоро прекратява дейността си и Нюи е принуден да си търси нова работа.

През март 1984 г. Нюи продължава кариерата си в March Racing и се присъединява към проекта American Indy-Car, където става дизайнер и състезателен инженер на Боби Рахал. Ейдриън завързва близко приятелство с Рахал, който създава March 86C, с който печели титлите в CART и Indy 500 през 1986 г. След няколко години, прекарани в различни отбори, той се завръща в март като главен дизайнер на състезателни автомобили от Формула 1.

Марч, към който се присъединява Нюи, не преживява най-добрите си дни и през 1990 г. Марч се превръща в Leyton House Racing, а Нюи е технически директор. Въпреки промяната на името, съдбата на отбора не се подобрява и в края на годината Нюи остава без работа. Тогава водещият отбор Williams не губи време и подписва договор с младия дизайнер, а Нюи му осигурява два трофея от световния шампионат през 1992 и 1993 г. съответно с пилотите Мансел и Прост. Трагедията настъпва през 1994 г. със смъртта на Айртон Сена. Седмици след катастрофата Нюи мисли да се откаже от бизнеса си.

"Честно казано, никой никога няма да разбере какво точно се е случило. Няма съмнение, че кормилната колона се е повредила, а големият въпрос е каква е причината за катастрофата. Автомобилът имаше пукнатини и в даден момент щеше да се повреди. Няма съмнение, че дизайнът му е бил много лош. Въпреки това всички доказателства показват, че автомобилът не е излязъл от пистата в резултат на повреда на кормилната колона", каза Ейдриън Нюи.

Освен че е изключително талантлив дизайнер, Нюи може да бъде и доста неспокоен. В Уилямс той винаги е бил подчинен на Патрик Хед, технически директор и основател на. Нюи също така се оказа в противоречие с някои лични решения относно пилотите на отбора. Нюи искаше да бъде човекът, който отговаря за всички технически въпроси. През 1997 г. Нюи печели титлата при основния съперник McLaren, а скоро след това през 1998 и 1999 г. заедно с Мика Хакинен. В 2001 той подписа нов договор и беше шокиран, когато Рон Денис се опита да го върне.

Появи се скучният въпрос за заплатата и очаквах поне това, което вече получавах, но Рон [Денис, председател на McLaren] предложи 75% от нея. По същото време моят стар приятел Боби Рахал ми предложи да се присъединя към екипа на Jaguar F1. Бях близо до напускане, когато се случиха две неща: разбрах, че политиката в Jaguar не е добра и Рон предложи да утрои заплатата ми. Ето защо останах.

Ейдриън Нюи подписа нов договор с Red Bull Technology през лятото на 2014 г. и слуховете за присъединяването му към екипа на Ferrari приключиха. Но този нов договор всъщност е краят на кариерата на англичанина като дизайнер на състезателни автомобили. От края на 2014 г. Нюи ще участва в други проекти в рамките на дейността на Red Bull и ще има само консултантска роля при проектирането на бъдещите състезателни автомобили Red Bull Grand Prix.

Ейдриън Нюи "Как се прави автомобил: автобиография на най-великия конструктор във Формула 1

"Как се прави автомобил" изследва историята на ненадминатата 35-годишна кариера на Нюи във Формула 1 през призмата на проектираните от него автомобили, пилотите, с които е работил, и състезанията, в които се е състезавал. Книгата на Ейдриън Нюи е красиво илюстрирана с уникални рисунки, които разказват историята, благодарение на забележителния житейски истории Ейдриън, това, което прави Формула 1 толкова вълнуваща, е потенциалът за пълно взаимодействие между човек и автомобил, перфектна комбинация от стил, ефективност и скорост.

В Русия продажбите на книгата започнаха през декември 2018 г. Всичко, заради което Формула 1 е обичана, в тази книга.

Автомобили на Adrian Newey

През 2003 г. Нюи построи най-лошия си автомобил в историята. Той беше компактен и толкова плътно опакован, че беше трудно да се достигне до скоростната кутия и двигателя, без да се налага да се демонтират значителни части от окачването. Страничните капсули се оказаха твърде крехки и два пъти не издържаха задължителния краш тест на ФИА. За да получите пълна картина, скоростната кутия се е нагряла толкова много, че термоустойчивото ѝ покритие се е разслоило.

Дори въпреки очевидното му отстъпление в ежедневното управление на Формула 1, повечето отбори все още мечтаят да го наемат. За мнозина изглежда невероятно, че може Дори обмисляше да уволни Нюи, но по време на дългата му и завладяваща кариера го помолиха да напусне и той беше уволнен.