Принцип на реверсивно стартиране на двигателя

Необходимо е обратно стартиране на двигателя, за да се предизвика въртене в двете посоки на въртене. Принципът може да бъде открит в много устройства: пробивни машини, стругове, фрезови машини. И кранова греда? Там всички задвижва работата в режим на реверсиране, за да се осигури възможност за движение напред и назад на моста, ляв и десен подемник, движение нагоре и надолу на лебедката. И това не е всичко, в което се използва този режим на работа. Можете да прочетете повече за схемата за реверсивно стартиране на двигателя в статията по-долу.

Каква е причината за обратното свързване на трифазен двигател

Нека започнем с кратко обяснение на причините за обръщане на посоката на движение? Причинява се от размяна на 2 проводника, обикновено в кутията на двигателя.

Илюстрация: Пример за щамповаща кутия със звездна връзка.

На горната фигура се вижда, че началото на намотките (C1, C3, C5) е свободно за свързване към електрическата мрежа. Краищата на намотките (C2, C4, C6) са свързани заедно.

На снимката: Свързване с директна мрежова връзка.

На снимката цветни кръгове Контактите за свързване на фазите са маркирани. Фаза А е маркирана в жълто и е доведена до контакт C1, зелена е фаза B (C3), а жълта е фаза C (C5).

Следвайки горното, разменяме 2 фази и ги свързваме, както следва. Фаза A остава на контакт C1, фаза B се поставя на контакт C5, а фаза C - на контакт C3.

Снимка: връзка звезда с обърнато превключване.

Така изходът е, което и искаме Необходими са 2 стартера. Един стартер е необходимо за за директна връзка и вторият - за реверсивна връзка.

Определяне на режима на работа

Сега нека определим как ще работи двигателят: постоянно включване и изключване при натискане на бутона за спиране. Като например при бормашина, струг, фреза. Или трябва да работи при задържане на бутон "старт-дясно" или "старт-ляво", както например при лебедки, колички, кранове.

В първия случай е необходимо да се направи схема за реверсивно пускане на асинхронния двигател, така че да се осъществи самозакриване на пускателя и да се осигури защита срещу случайно пускане на втория пускател.

Реверсивна верига с блокировка и защита

Описание на действието на горната схема

Нека видим как работи електрическата схема на реверсивен стартер на двигател. Ток тече от фаза C към нормално затворения общ бутон KnP, бутон за спиране. След това преминава през реле за общ ток, което предпазва двигателя от претоварване. След това, когато се натисне десният бутон, токът преминава през контакта NC на стартера KM2. Когато намотката на стартера KM1 е под напрежение, сърцевината се прибира, затваряйки силовите контакти, и прекъсва захранването на стартера KM2.

Това се прави, за да се прекъсне захранването на втория стартер и да се предпазят веригите от късо съединение. Всъщност реверсирането се осигурява чрез реверсиране на всякакви 2 фази. Така че, ако бутонът LOC е натиснат, когато KM1 е включен, стартирането няма да се осъществи. Самостоятелното маневриране се осигурява от спомагателния контакт, показан под ПРАВИЛНИЯ контакт. Когато стартерът е включен, този контакт се затваря и захранва бобината на стартера.

За да се спре двигателят, трябва да се натисне бутонът KNS ("стоп"), така че стартерната бобина да загуби мощност и да се върне в нормалното си състояние. След като КМ1 се е върнал в нормалното си състояние, той е затворил спомагателната контактна група NC, така че намотката на стартера на КМ2 може отново да се включи и да се започне въртене в обратна посока. За целта натиснете KNP "ляво", като по този начин включите стартера KM2. Когато намотката получи захранване, тя прибира сърцевината и затваря контактите за захранване, като захранва двигателя чрез размяна на двете фази.

При разглобяване на действието на тази верига за обратно стартиране се вижда, че байпасът се осигурява от нормално отворения спомагателен контакт, показан под бутона LOC, и прекъсва захранването на стартера KM1, което прави невъзможно включването на двигателя.

По-горе е показана схема за трифазно задвижване. В самото начало на веригата, непосредствено след AFC, се вижда контактът NC от токовото реле. Ако двигателят консумира твърде голям ток, релето се задейства и прекъсва захранването на цялата верига за управление. Всичко, което работи в контролната верига, ще загуби мощност, което ще предпази двигателя от повреда.

Прочетете повече за блокирането

Електрическата верига за реверсиране на стартирането на асинхронен двигател изисква блокировка. Трябва да се знае, че за да се промени посоката на въртене на асинхронен двигател, е необходимо да се разменят две фази. За тази цел входовете на стартерите се свързват директно, а изходът се свързва напречно на всеки 2 фази. Ако и двата стартера се включат едновременно, ще възникне късо съединение, което най-вероятно ще доведе до изгаряне на контактните групи на стартерите.

За да се избегне късо съединение при инсталиране на реверсивен стартер на двигател, е необходимо да се изключи едновременното функциониране на двата стартера. Ето защо е необходимо да се използва блокираща верига. Ако първият стартер е включен, захранването на втория стартер се изключва, което предотвратява случайното му активиране, например при едновременно натискане на двата бутона "старт".

Ако се случи да завъртите двигателя наляво, когато натиснете бутона, който трябва да започне "по часовниковата стрелка", или да го завъртите надясно, когато натиснете "обратно на часовниковата стрелка", не е необходимо да сглобявате цялата верига. Просто разменете двете жици на входа и това е всичко, проблемът е решен.

Възможно е това да не може да се направи на входа по някаква причина. В този случай разменете 2 проводника в кутията на стартера на двигателя. Проблемът е решен отново. Бутонът за дясно въртене ще стартира дясно въртене, а бутонът за ляво въртене ще стартира ляво въртене.

електрическа схема за реверсивно стартиране на еднофазен асинхронен двигател

Схема на свързване на реверсивен еднофазен двигател, показана по-горе. Тази схема за реверсиране на двигателя е много по-проста от предишната. Тук се използва 3-посочен превключвател.

Описание на веригата на еднофазен реверсивен двигател

В положение 1 мрежовото напрежение се подава към левия крак на кондензатора, така че двигателят се върти, условно казано, наляво. В положение 2 към дясното краче на кондензатора се подава захранване, което кара двигателя да се върти, грубо казано, надясно. В средно положение двигателят е в покой.

Разположението на PT е много по-просто тук. Както може да се види, и тук е изключено едновременното задействане на 3-полюсен превключвател. За тези, които се чудят какво би се случило, ако се включат едновременно, отговорът е прост: двигателят ще откаже.

Верига за реверсиране без самостоятелно шунтиране

Ще ви дадем повече информация за схемата за управление на пускането на реверсивен асинхронен двигател, както следва. Когато се натисне KNP "дясно", захранването преминава през NC контакта на KNP "ляво" и поради механичната връзка захранването на KM2 се прекъсва, което не позволява KM2 да бъде включен чрез едновременно натискане на 2 бутона. След това токът преминава през нормално затворения контакт на KM2 към намотката на KM1, което я кара да се задейства и да даде енергия на двигателя. Реверсирането се включва от KNP "ляв", който с нормално затворените си контакти прекъсва захранването на стартера KM1, а с нормално отворените си контакти включва захранването на стартера KM2. Последният от своя страна включва захранването на двигателя, но обръща двете фази.

Нека разгледаме веригата за управление. По-конкретно, блокирането. Тук тя е подредена по малко по-различен начин. Захранването на единия стартер се блокира не само от NC контакта на противоположния стартер, но и чрез натискане на бутон. Това е така, че ако двата бутона бъдат натиснати едновременно, в частта от секундата преди стартерът да прекъсне захранването на втория стартер, те няма да стартират едновременно.

За еднофазен двигател веригата

Когато натиснете и задържите единия бутон, захранването на втория бутон се прекъсва, а захранването отива към първото краче на кондензатора. Когато се натисне вторият бутон, захранването се прекъсва след първия бутон и се подава към второто краче на кондензатора. PT все още предпазва двигателя от претоварване.

Заключение

В заключение може да се отбележи, че навсякъде, където прилагате такива вериги, обръщайте внимание на взаимосвързаността. Това е необходима мярка за предпазване на оборудването от повреди. Алтернативно, стартерите за трифазните версии и бутоните за еднофазните версии трябва да бъдат избрани правилно. В края на краищата, това не е правилно да се прави избрано оборудване по отношение на мощността, тока и напрежението, бързо ще остареят и дори могат да разрушат двигателя.