"Man cobalt: страна на производство и основни характеристики

Държава на производство "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Германия. Концернът е специализиран в производството на различни видове камиони, автобуси, дизелови турбини и двигатели. Компанията е основана през 1958 г., а седалището ѝ е в Мюнхен. През 2008 г. компанията отпразнува своята 50-годишнина, в нея работят над 50 000 души, а годишните й продажби в 120 държави възлизат на около 15 милиарда евро. Нека разгледаме произхода на компанията, както и кратко описание на най-популярните машини на тази марка.

Исторически факти

Продължаваме да изследваме страната на производство "MAN", Трябва да се отбележи, че компанията води началото си от 1758 г. По това време в Оберхаузен започва да функционира стоманодобивен завод "Свети Антоний". През 1808 г. заводът се слива с две други компании, в резултат на което е създадена компанията Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company (Железария от Jacob Iron, Steel Works и "Търговска компания").

Първата компания в Южна Германия, известна като "MAN", е създадена през 1840 г. от инженера Лудвиг Зандер. В един момент името е променено на Maschinenfabrik, а по-късно на MAN-Werk Gustavsburg. През 1908 г. компанията приема сегашното си име, но приоритетно се занимава с добив на руда и производство на чугун. Но и секторът на машиностроенето не е пренебрегнат.

Годините на войната

Малко хора не знаят държавата на производство "MAN", защото тези камиони се разпространяват по целия свят. Струва си да се отбележи, че по време на военния период икономическото положение на корпорацията се влошава значително. Това до голяма степен се дължи на репатрирането след Първата световна война, окупацията на Рурската област и общата финансова криза.

Само за няколко години броят на служителите е намален наполовина. Гражданската индустрия се срива, а армията се развива бързо в рамките на националсоциалистическата идея. На адрес "MAN" произвежда дизелови двигатели за танкове и подводници, цилиндри за черупки и части за пистолети. След края на войната съюзниците разделят компанията на. Основният фокус е върху производството на търговски превозни средства и пишещи машини.

Още една криза

През 1982-83 г. страната производител "MAN" бе засегната от поредната криза, дължаща се на лошото финансово положение и срива в света на петрола. Самата компания е в дълбок корпоративен упадък. Проблемът се изразява основно в спад в продажбите на търговски превозни средства. Допълнителен фактор за спада на производството е остарялата структура на фирмата със значително кръстосано субсидиране между дъщерните дружества. През 1986 г. MAN актуализира корпоративното си седалище в Мюнхен, а официалното име на компанията вече е MAN AG.

2000s

В страната-производител на превозни средства "MAN" Много неща се промениха през 2006 г. (по отношение на тази компания). Ръководството на групата възлага поръчката на Force Motors, индийска компания. Споразумението предвиждаше създаване на съвместно предприятие, което да произвежда камиони и автобуси в равни пропорции за вътрешния и външния пазар. Открити са производствените мощности В Питампур, Мадхя Прадеш. Първият камион с индийски произход слиза от поточната линия през 2007 г. Четири години по-късно германският концерн изкупува част от източния си партньор, след което става дъщерно дружество в Индия.

През есента на 2006 г. е направен опит за поглъщане на шведската компания MAN в Индия "Scania", която беше подкрепена от Европейската комисия. Само след няколко месеца обаче офертата е оттеглена поради отказа на влиятелни акционери. MAN празнува своята 250-годишнина "MAN" празнува с гръм и трясък (2008). Представени са изложби в различни музеи, както и обиколка на ретро модели под мотото "MAN отново е на път".

През 2009 г. компанията се пререгистрира под европейската марка MAN SE. През лятото на същата година MAN Turbo и MAN Diesel са обединени в съвместно предприятие под името Power Engineering. Освен това корпорацията подписа стратегическо споразумение с китайски партньори, произвеждащи камиони Sinotruk. През този период някои от по-малките дъщерни дружества бяха продадени.

В страната производител на камиони "MAN" Не липсваха и скандали. През 2009 г. мюнхенските прокурори разкриха корупционна схема, използвана от ръководството на компанията за подкупване на бизнес партньори и членове на правителства в няколко десетки държави. За да спечели договора за производство на автобуси и камиони между 2001 и 2007 г., част от "върхове" Компанията, ръководена от главния изпълнителен директор Самуелсон, е принудена да подаде оставка.

Ситуацията с "Volkswagen "

История на сътворението "MAN" продължава през лятото на 2011 г. След това Volkswagen AG купува повече от 55% от правата на глас и половината от капитала на MAN SE. Имаше планове за сливане с "Scania", което щеше да позволи на обновената марка да се превърне в най-големия производител на камиони в Европа. Подобна схема би спестила около половин милиард евро чрез обединяване на покупките на консумативи и резервни части. Регулаторната част на споразумението беше завършена през ноември 2011 г.

За справка:

• През пролетта на 2012 г. компанията "Volkswagen" е увеличила пазарния си дял до 73%;
• През юни същата година този процент нараства до 75%;
• Резултатите ни позволяват да открием доминиращо споразумение.

"MAN" - чиято марка?

Страната производител на въпросния автомобил е Германия. В съвременната моделна гама има няколко разновидности, чиито кратки параметри са разгледани по-долу. Нека започнем със серията TGX.

Тези превозни средства са оптимално пригодени за транспорт на дълги разстояния и се различават по своите габарити. Кабината се характеризира с добра видимост, горният капак може да се отваря със спойлер. Най-големият седалката на водача е представена в серията XLL. Интериорът почти не се чува, а напасването и изработката на инструментите са на най-високо ниво.

Модели TGA и TGS

От коя държава е? "MAN", разгледани по-горе. Ето кратък преглед на характеристиките на гамата трактори TGA. Кабината и платформата на тези машини са ориентирани към транспортирането на строителни материали и оборудване, с общо тегло 50 тона. Автомобилът е оборудван с шестцилиндров двигател с работен обем 10,5 литра, който произвежда до 440 к.с "конски сили". Височина на кабината 2,2 метра и широчина 0,79 метра.

Гамата TGS може да бъде оборудвана с един от следните типове кабини

• L;
• M;
• LX .

Ширина на първия "компактен" отклонението е 0,75 m. Всички гореспоменати версии са достатъчно високи и оборудвани с необходимото оборудване за оптимална работа. Мощността на тази серия камиони е 330-430 конски сили при работен обем от 10,5 литра. Камионите се сглобяват с един тип кабини: M; Надеждни качествени параметри, проверени във времето.

Типове TGM и TGL

Камиони "MAN TGM" Тегло 26 тона, осем вида колесна база (от 3,52 до 6,17 м). Тези превозни средства са предназначени за транспортиране на строителни материали или отпадъци, без да напускат населеното място. Дължината на тялото варира от 3,9 до 8,1 метра. Автомобилът е оборудван с дизелов двигател с шест цилиндъра, 240, 280 и 326 конски сили. Съответствие с екологичните стандарти "Евро-3".

Версията TGL е предназначена за тежка употреба, оборудвана със специален филтър, който се използва за пречистване на въздуха по време на вентилация или отопление. Кабината на камиона е оборудвана с чифт столове за шофьора. Задвижването е "двигател" с четири цилиндъра, шест литра и мощност от 150 до 206 конски сили.

интересна информация

Отговорът на въпроса кой прави "MAN", Германия е посочена като страна производител. Струва си да се отбележи, че значителен принос за марката има Рудолф Дизел. Инженерът получава патент за четиритактов двигател през 1893 г. Четири години по-късно е създаден пълноценен двигател, работещ на принципа на запалване чрез сгъстяване.

През 1925 г. автомобил от типа "MAN S1H6", капацитет на полезния товар до 5 тона и "двигател" с шест цилиндъра. През 1955 г. компанията придобива завода в Мюнхен, който преди това разработва задвижващи агрегати за редица различни серии "BMW". От този период насам производството на камиони започва да се разраства и вместо V-образните двигатели започват да се използват шестцилиндрови версии. През 1978 г. марката "MAN" получава титлата "Камион на годината", след което те изработват специална производствена линия на MAN Nutzfahrzeug AG. В тази област работи екип от повече от 20 000 служители. През 2007 г. един от автомобилите "MAN" печели първо място в рали Париж-Дакар.

резултатът

Тези камиони от въпросната марка са предназначени за превоз на стоки на дълги разстояния. Те се използват активно за градски и междурегионален транспорт. Гамата от камиони включва версии, оборудвани за различни цели. Всички автомобили се отличават с добра товароносимост, надеждност и най-удобен дизайн на работното място.