Тягов подвижен състав: класификация, видове, конструкция и характеристики

Понастоящем железопътният транспорт е доста добре развит. Тяговият подвижен състав се използва за теглене на масивни вагони. Понастоящем тази категория включва локомотиви, но също така и локомотиви и превозни средства за теглене на няколко единици.

Обща информация за локомотивите

Локомотивът е моторно превозно средство със собствено задвижване. Той принадлежи към тяговия подвижен състав, който е предназначен за движение по релси.

Към днешна дата съществуват два основни типа локомотиви - термични или електрически. Разликата между тях естествено се състои в източника на енергия, който им позволява да се движат.

От своя страна, подвижният състав за топлинна тяга също се разделя на няколко вида. Той включва дизелови локомотиви, парни локомотиви и моторни локомотиви. Общото между тях е, че всички те имат двигател с вътрешно горене, а именно дизелов двигател, като източник на енергия за задвижване. Ето защо те се наричат подвижен състав с автономна тяга.

Видове термични локомотиви

Можем да започнем да разглеждаме влакове с топлинна тяга с парен локомотив. Като агрегат за производство на енергия се използва парен котел. Могат да се използват както течни, така и твърди горива.

От твърдата страна обикновено се използват въглища, а от течната - нефт или нефтопродукти. По време на изгарянето на всеки от тези материали водата в парния котел се превръща в пара. След това фуражът се подава в специална машина, която поема преобразуването на твърдия и течния фураж в твърд топлинна енергия към механичния. При експлоатацията на тяговия подвижен състав от този тип има основен недостатък - много нисък коефициент на полезно действие. Ефективността му е само 5-7%.

Конструкцията на дизелов локомотив, например, е много по-проста. Тази тягова единица е оборудвана с дизелов двигател. За задвижване на колесните двойки се използва хидравлично, механично или електрическо задвижване превозно средство. Локомотив с газова турбина има подобна структура. Само че вместо дизелов двигател той има газова инсталация, която също задвижва колесните двойки чрез специфична предавка.

Типът тягов подвижен състав с топлинен източник на енергия включва в своята категория още един локомотив: дизелов локомотив. Основната му разлика е, че има значително по-малка мощност от другите разновидности. За задвижващ агрегат се използва двигател с вътрешно горене. Те могат да бъдат карбураторни или дизелови.

Електрически версии

Класификацията на тяговия подвижен състав с електрически източници на енергия е много по-проста. Към тази категория спадат само електрическите локомотиви. Веднага трябва да се отбележи, че такъв локомотив няма инсталиран силов агрегат. захранването му е чрез контактната мрежа. Енергията се доставя чрез фиксирани доставчици, т.е. електроцентрали. На борда му има само електромотор, който преобразува получената електрическа енергия в механична.

Поради тази конструкция на тяговия подвижен състав, той не принадлежи към автономните типове локомотиви.

Ефективност на влаковете и класификация по вид експлоатация

Коефициентът на ефективност е най-важната характеристика на тяговите влакове. Надеждността на тяговия подвижен състав е доста висока, независимо от неговата ефективност, но параметърът е твърде важен, за да бъде пренебрегнат.

Той описва степента, в която даден източник на енергия се използва за получаване на полезна работа. Тази стойност ще бъде толкова по-висока, колкото по-добра е първичната енергийна инсталация. При електрическите локомотиви например ефективността им е в диапазона 25-32%. Въпреки това съвременните видове автономни локомотиви, както и група вагонни влакове с дизелово задвижване, достигат 29-31 %.

Освен това е важно да се отбележи, че тези превозни средства за теглене се разделят на няколко класа в зависимост от вида работа. С други думи, има локомотиви, използвани за придвижване на пътнически вагони, товарни локомотиви и маневрени локомотиви. Влакът от моторни вагони се откроява доста силно сред всички тях. Той може не само да придвижва прикачени вагони, но и да превозва пътници.

Разлики между товарните и пътническите влакове

Най-важната характеристика на товарните влакове е тяхната висока теглителна сила, която позволява придвижването на вагони с огромна маса. Пътническите локомотиви, от друга страна, се нуждаят от по-високи скорости, за да могат да придвижват бързо хора от единия до другия край на линията. Днес модернизацията на тяговия подвижен състав доведе до разработването на товаро-пътнически локомотив. Той има необходимите характеристики и за двата влака, т.е. неговата теглителна сила, както и развиващата се скорост са на високо ниво.

маркировката на тяговите влакове

Подвижният състав на руските железници, както и на чуждестранните, има специална маркировка: серия. Този клас се определя в завода. Що се отнася до руската система за маркиране, тя е буквено-цифрова.

Например старите електрически локомотиви са обозначени с VL, което означава "Владимир Ленин". Номерата обикновено носят информация за вида на влака технически характеристики. След това се поставя тире и следва номерът на локомотива от дадената серия. Например маркировката на влака VL80k-0145.

В този случай това е осемосен електрически локомотив, работещ на променлив ток. Той има силициев изправител, който е обозначен с буква "к". Серийният номер на тази серия локомотиви е 145. Що се отнася до влаковете, които се сглобяват в чуждестранни предприятия, но са предназначени за руските железници, те също имат буквено-цифрово обозначение.

Например чехословашкият производител се занимава с производството на електрически пътнически влакове. TS2 е обозначението на шестосен електрически локомотив с една секция, работещ на постоянен ток. VS7 вече е осемосен и двусекционен локомотив, който също се използва за постоянен ток. VS4 и VS8 са електрически локомотиви, работещи на променлив ток, и същевременно са съответно шестосни и осемосни.

Общ дизайн на дизелов локомотив

Тъй като целият термичен подвижен състав е автономен, заслужава си да го разгледате по-отблизо.

Дизеловите локомотиви могат да бъдат единични, двойни или многосекционни. Едносекционното превозно средство на главната линия се характеризира с две кабини за машиниста. Двойните кабини също имат две кабини, но по една във всяка секция. Що се отнася до конструкцията на дизелов локомотив с няколко единици, в междинните му секции няма отделение за машиниста. влакът се управлява директно от главната кабина.

Конструкция на основните части на дизелов локомотив

Този локомотив има няколко основни компонента, които го изграждат. Той включва основния двигател, трансмисията, каросерията, частта за екипажа, оборудването за управление и допълнителното оборудване.

При термичните локомотиви основният двигател е дизеловият. За да се задвижат колелата на дизелов локомотив, е необходимо специално предаване на силата от двигателя. Що се отнася до вида на задвижващия агрегат, обикновено това са двигатели с вътрешно горене без компресор. Що се отнася до мощността на задвижването, тя е напълно пропорционална на количеството изгоряло гориво. Но трябва да се има предвид, че колкото повече суровини се използват, толкова повече въздух е необходим.

Предаването може да бъде механично, електрическо или хидравлично. Посредством него мощността на двигателя се предава на колелата.

Що се отнася до частта на екипажа, тя се състои от рама на количката и колесници с оси и ресорно окачване. Като контролен уред се използва специален контролер, разположен в кабината на водача на контролния панел.