Ремонт и поддръжка на магнитни стартери

Магнитният стартер е устройство, предназначено за превключване на електрически вериги. Първо, какво ви е необходимо Преди да обслужвате или ремонтирате магнитен стартер, най-добре е да се запознаете с документацията на въпросния стартер или, както се прави в 21-ви век, да потърсите информация в интернет. Струва си да знаете и слабите места на магнитните стартери - контактни групи. Групите за контакт трябва да бъдат внимателно проучени. Обърнете внимание на осветителните тела и корпуса, за които става дума в тази статия.

Външна проверка

Ремонтът на магнитния стартер започва с външна проверка. Визуалната инспекция включва проверка на корпуса и закрепващите елементи за пукнатини, стружки. Ако в елементите за закрепване има пукнатини, това се отразява на работния обем и ако стартерът падне и конструкцията му е "жабка", има опасност да се включи електрическата верига. Освен това си струва да се обърне внимание на защитните покрития.

Струва си също така да проверите стартера за замърсяване. Ако корпусът съдържа големи количества прах, масла, следи от течности (кристален растеж) и други агресивни елементи, трябва да преразгледате метода за защита на стартера от агресивните влияния на околната среда. Повишаване на защитата от прах и влага. Ако това не се направи, бобината на стартера, която ще бъде описана по-долу, бързо ще се намокри и ще се повреди, а металните части ще корозират.

Групи за контакт

По принцип поддръжка Ремонтът на магнитните стартери също се свежда до контактни групи. За да ги проверите, отворете защитния капак и първо погледнете контактните групи. Ако има малки сажди, почистете ги с фин шкурка. Няма окисляване, както се вижда на снимката. Това означава, че избраният метод за защита на стартера от агресивни среди е правилен.

Ако по металните части се виждат признаци на окис, потъмняване или ръжда, методът на монтаж на стартера трябва да се преразгледа. По-точно, инсталирайте го в по-прахоустойчив и влагоустойчив корпус. След това проверете контактните групи за замърсяване, инкрустации, кухини. В зависимост от степента на повреда на контактните групи се взема решение дали да бъдат ремонтирани или заменени.

Пример за дефектни подвижни контакти, които трябва да бъдат заменени

На снимката по-горе е показан контакт, който е "оцелял" при късо съединение. Другите две са дефектни и трябва да бъдат заменени.

Ремонтът на контактори и магнитни стартери често се свежда до ремонт на контактните групи. Това става чрез отстраняване на въглеродните отлагания от контактната зона. Ако при проверката се открият вдлъбнатини, облицовки, тези места трябва да се изгладят с плоска фина пила или пила за нокти. Това се извършва в същата равнина, в която е контактната площ на неподвижния контакт. За постигане на най-добър ефект двете контактни подложки на подвижния и неподвижния елемент могат да се шлифоват.

Извършването на всички тези операции с шкурка или шмиргел е крайно непрепоръчително, тъй като е много трудно повърхността да се поддържа равна. Дефектната равнина означава намалена контактна повърхност, което от своя страна води до прекомерно загряване и преждевременна повреда на магнитния контактор. Струва си да се разгледат както основните, така и спомагателните контактни групи.

Котва и магнит

Магнитната арматура и магнитът на магнитния стартер много рядко страдат, но понякога се случва опаковката, в която са събрани листове студено валцована анизотропна електрическа стомана, да се разпадне. Обикновено това се дължи на фабричен дефект. Но това се случва много рядко.

Най-честите повреди, които се срещат при ремонта на магнитните стартери по котвата и магнитната сърцевина, са корозия. Арматурата се движи надолу от електромагнита и нагоре от пружините. Възникналите вибрации водят до отлепване на ръжда, която може да се натрупа в движещите се части, които с времето могат да закърпят.

Пружини, фиксиращи болтове и винтове

Проверете пружините и болтовете за корозия. С течение на времето пружините губят свойствата си и затова трябва да се подменят. Лошата пружина води до бавно разкъсване на товара, което означава, че дъгата, която възниква по време на процеса на изключване, ще действа по-дълго върху контактните групи, ускорявайки тяхното износване. Също така трябва да се избягва прекомерно високата стойност на пружината.

Това ще доведе до непълно затваряне на магнитния поток, което ще доведе до натрупване на допълнителна топлина в намотката и съответно ще предотврати повреда на намотката. Болтовете и винтовете, които показват признаци на силна корозия, трябва да бъдат заменени. Струва си да се разгледат и резбовите съединения. Не трябва да се използват резбите на болтовете, ако са се отчупили, корозирали или механично повредени - те също трябва да се подменят.

Намотка на магнитен стартер

Когато намотката на магнитния стартер се извади от мястото си, първото нещо, което трябва да се провери, е секцията (рамката, на която е навит медният проводник) за пукнатини и начупвания. В нашия случай медният проводник е запълнен с пластмаса. Ако е повреден, стартерът ще бъде много шумен по време на работа. Тогава трябва Внимание самата бобина. Хартията/пластмасата не трябва да показва признаци на нагряване (почерняване) и не трябва да има миризма на изгаряне. Намотките обикновено имат листове с данни отстрани.

Това са броят на намотките, работното напрежение, видът на тока (ако е променлив, тогава честотата). Също така марката и дебелината на проводника, както и марката на стартера, за който е предназначен. Трудно е да се открие наличието на повреда в блокировката. Например, чрез необичайно ниско или високо съпротивление. Ако намотката изглежда като тази на снимката по-горе, тя може да бъде пренавита. Ако е залят с пластмаса, трябва да се замени.

Заключение

В заключение може да се каже, че след За да ремонтирате магнитния стартер, опитайте се да натиснете ръчно котвата. Ако се получи заклещване или бавно възстановяване на пружината, сглобете стартера отново или сменете пружината. Магнитните стартери обикновено се обслужват и ремонтират по предварително изготвен план в зависимост от броя на стартиранията и спиранията на час. Заслужава да се отбележи, че стартерът трябва да се проверява извънпланово, ако свързаното с него оборудване се повреди. Обикновено контактните групи се влияят и от къси съединения. Понякога повредените контакти водят до повреда на оборудването.