Vaz-2108: конструкция, типове, ремонт

Ефективното спиране е елемент на безопасното шофиране. Повечето съвременни превозни средства използват спирачен диск и супорт. VAZ-2108 не прави изключение.

Ситуацията, при която превозното средство започва да се пързаля и спира едната страна често се случва да се появят грешки в това устройство. В статията ще бъдат разгледани причините за неравномерното спиране и методите за отстраняване на неизправности.

Какво прави супортът?

В спирачна система, в която основният спирачен компонент е дискът, супортът служи като опора, върху която са монтирани спирачните накладки и компонентите, които ги задвижват.

Когато превозното средство е в движение, буталата, които натискат накладките, се намират в супорта. Пружина ги задържа в това положение. При натискане на спирачния педал хидравличната течност започва да тече във вътрешността на буталата. Те от своя страна изтласкват спирачните накладки. Тъй като са разположени от двете страни на спирачния диск, те започват да го обгръщат плътно, като същевременно поемат въртящия момент на колелото, намалявайки скоростта на автомобила.

Предните спирачни апарати VAZ-2108 са неподвижно закрепени с 2 болта към шарнира. Поради това те не само поемат спирачната сила, но и я предават на шасито на автомобила.

Устройство за калибриране

В семейството на автомобилите с предно предаване на VAZ дисковите спирачки се монтират на предния мост и поради това спирачните апарати са монтирани само на. Спирачките са барабанни отзад.

Главният спирачен цилиндър на ВАЗ-2108 се вижда ясно, когато воланът е напълно завъртян и колелата са под ъгъл спрямо оста на автомобила. Ясно се вижда и когато предните колела са свалени. Масивната част, която обгръща спирачния диск, е супортът. Той се състои от следните елементи:

1. Фиксирана метална скоба. Той служи като рамка, върху която се монтира цялата конструкция. Прикрепен към коляното.
2. Плъзгащата се яка. Премества се спрямо мобилния модул чрез щифтове, които действат като водачи.
3. Изпускателен цилиндър. Спирачният цилиндър е продълговат елемент, съдържащ хидравлично бутало. Монтиран на подвижна скоба на спирачния апарат VAZ 2108. Работният цилиндър има връзка за изпомпване и изпускане на въздух. А също и връзката със спирачната хидравлична система.
4. Спирачни накладки. Те се закрепват в плъзгащата се яка с помощта на щифтове.

В допълнение към изброените по-горе части има няколко винта, които служат за закрепване на супорта.

Какви проблеми възникват

Когато спирачният апарат на VAZ 2108 започне да се поврежда, поведението на автомобила при спиране се променя. Автомобилът може да се занесе, вместо да се движи направо. Това е особено забележимо през зимата - автомобилът започва да се върти при спиране.

Следващият признак е, че буталото на главния цилиндър е блокирало в работно положение. Постоянно се чува шум от триенето на спирачните накладки и спирачният диск е много горещ. Нещо повече, подобна повреда може да доведе до деформация на супорта. Това се случва, когато автомобилът с горещ спирачен диск навлезе в локва. Бързите температурни колебания водят до деформация на повърхността. Това води до усещане за трептене при спиране. Кракът върху спирачния педал ще се почувства шоково.

Причините за неправилно запалване могат да бъдат два вида:

1. Ръжда. Спирачното бутало престава да работи правилно в резултат на дълбока корозия. Устройството или блокира в първоначалното си положение, което води до слабо спиране, или не се връща в първоначалното си положение, което води до постоянно триене на спирачните накладки в диска.
2. Деформация на супорта вследствие на удар. В този случай буталото се задръства поради неправилно позициониране на частите в сглобката.

В случай на корозия можете да се опитате да възстановите работата с помощта на комплекта за ремонт на супорти VAZ-2108. Деформацията в резултат на удар не може да бъде поправена - само частите могат да бъдат заменени.

Възстановяване на старото устройство

Супортът на VAZ-2108 работи при тежки условия. Постоянният прах и мръсотия, летящи от колелата, циклите на замръзване през зимата водят до преждевременна повреда. Дори и най-сериозно повреденият супорт може да бъде ремонтиран.

Първо проверете дали проблемът със спирането е причинен от спирачния апарат. За да направите това, повдигнете автомобила и поискайте да натиснете спирачния педал няколко пъти. В този момент е важно да се наблюдава как спирачните накладки се движат по посока на спирачния диск: дали са втвърдени, колко свободно се движат назад. Можете да се опитате да завъртите колелото и да наблюдавате спирането на спирачките. Неравномерното движение на подложките се разпознава веднага. Възможно е също така да се наблюдава изчерпване на спирачния диск. Ако е неравна, в допълнение към поправката на супорта дискът трябва да се завърти на струг. В противен случай спирането ще остане неефективно.

Инструменти, необходими за ремонта

За да премахнете спирачния апарат-VAZ 2108, а след това да го разглобите и ремонтирате, ще ви е необходимо Инструменти и оборудване:

1. Ключ за цилиндър.
2. Гаечни ключове с отворен край или гаечен ключ за 8, 13, 15, гаечен ключ за 17.
3. Вътрешен торкс-гаечен ключ за болт 15 или 16, гаечен ключ за демонтиране на спирачни маркучи. Той се различава от обикновения вид рожков по това, че има по-пълно покритие на ядката.
4. Щипка.
5. Комплект за ремонт на Slide Kamera. Предназначен за VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 - 2115, Kalina, Granta. Необходими са само следните инструменти вземете под внимание диаметър на гумата. Ремонтен комплект за моделите VAZ-2108 с 13-инчови колела.
6. Нови направляващи щифтове. Често те са леко деформирани след употреба и имат признаци на дълбока корозия, която пречи на свободното движение на плаващия маншон. Ето защо е по-добре да замените.
7. Нови запушалки за продухване.
8. Бормашина с телена дюза за отстраняване на ръждата.
9. Разтворител, боя, препарат за отстраняване на ръжда, парцали.
10. Компресор. Не е задължително, но е желателно.

Как се сваля и разглобява спирачен апарат VAZ

За да демонтирате спирачния апарат, трябва да повдигнете автомобила и да демонтирате предното колело. След това отвийте гайката, която свързва гъвкавия маркуч на спирачната система с месинговия маркуч. Спирачната течност ще изтече от предния кръг, затова предварително подгответе контейнер за нея.

С помощта на гаечен ключ n:17 или на отвертка с глава, отвийте болтовете, които придържат плъзгача към шарнирното шарнирно съединение. Те се намират от вътрешната страна, до ръба на ухото.

След това го плъзнете нагоре по спирачния диск и свалете напълно стягата. Други работи по разглобяване се извършват в порок. Ако те не са налични, демонтажът може да се извърши на място, без да се отделя супортът от шарнира.

Допълнително разглобяване

Затегнете супорта в клещи, развийте двата болта с торксова глава и извадете направляващите щифтове. След това сглобката се разделя на три части: подвижен спирачен апарат, спирачен цилиндър и неподвижен спирачен апарат.

И трите части трябва да се почистят предварително с четка, която се държи в бормашината. След това пристъпете към основната част от ремонта - възстановяване на подвижността на буталото. За да го демонтирате от спирачния цилиндър, следвайте следните стъпки:

1. Използвайте отвертка с плоско острие, за да отстраните фиксиращия пръстен, който закрепва капачката за прах. Това предотвратява навлизането на мръсотия в механизма.
2. Отстранете прахосмукачката на супортите VAZ-2108.
3. Извадете буталото. В идеалния случай се извлича с помощта на сгъстен въздух, който се вкарва в отвора за захранването спирачна течност. Ако не разполагате с компресор, буталото се отстранява с помощта на клещи. Необходимо е да се прилага сила последователно към противоположните страни, за да няма изкривяване, което ще затрудни демонтажа.
4. Отстранете връзката за продухване.
5. Сваляне на О-пръстена между буталото и стените на цилиндъра.

Ремонт

След предварителното почистване на частите на супортите те трябва да бъдат обезмаслени и боядисани. Запечатайте всички отвори с маскировъчна лента преди пръскане. Необходимо е да се боядисва на няколко слоя. За да се отстрани трайно корозията, оставена от четката, частите могат да се мариноват с фосфорна киселина след почистване за да се премахнат напълно следите от корозия, оставени от четката, преди боядисване частите могат да се накиснат с фосфорна киселина.

Отстраненото бутало на супорта VAZ-2108 трябва да се провери внимателно за набраздяване. След това е необходимо да се полира срастването на този детайл и цилиндъра с вода с абразивна хартия с гранулометрия 2000-3000.

След изсушаване буталото, смазано със спирачна течност, се поставя на мястото си. Едновременно с това се монтира нова връзка за прочистване.

Ремонтният комплект съдържа нови гумени уплътнения, включително гуми, които предпазват водачите на супорта-VAZ 2108. При повторното сглобяване всички прахови капаци, О-пръстени, маншети са нови.

неща, за които трябва да внимавате при сглобяването

Поставете О-пръстена, преди да монтирате буталото. Защитният капак се монтира на два етапа: първо, единият край се вкарва в жлеба на буталото, а след това, след като е поставен, другият край се издърпва върху спирачния цилиндър. След това се поставя предпазният пръстен.

Водещите щифтове трябва винаги да се смазват. За тази цел е подходящ Uniol 1 или еквивалентен продукт.

След сглобяването спирачната течност трябва не само да се напълни до нивото на резервоара, но и да се изпомпат спирачките.