Акумулатор: принцип на работа, конструкция, характеристики

Търговските превозни средства (камиони и автобуси) са оборудвани предимно с пневматична спирачна система. Устройството има много разлики с хидравличната система. Един от нейните отличителни характеристики - е функцията на спирачката за паркиране. Основният компонент на системата за паркиране е акумулаторът (снимка на механизма можете да намерите в нашата статия). Защо е необходима, как работи също толкова добре, колкото и.. строителство? Моля, вижте по-долу.

Цел

Както вече посочихме, камионите и автобусите са оборудвани с въздушна спирачна система. За разлика от хидравликата, тя е по-проста и надеждна. Спирачките се задействат от сгъстен въздух, който се подава през специални камери. Налягането във веригите е от 6 до 12 атмосфери. Тя обаче може да се използва само при работещ двигател. А за да задържи автомобила в неподвижно състояние, системата е оборудвана с акумулатор на енергия.

Какво представлява този механизъм? Това е пневмомеханичен елемент в спирачната система на камиони и автобуси, който съхранява енергията за спиране превозно средство когато двигателят е в покой. Функцията на акумулатора на енергия е да притиска спирачните накладки към спирачните дискове. За този процес не е необходим сгъстен въздух. Енергийният акумулатор играе роля и в системата за аварийно спиране. Това е механизмът, който управлява машината в случай на повреда в първичната система. Този елемент се монтира на задния мост на превозното средство. Това може да бъде една или повече оси.

Характеристики на механизма

Независимо от вида им, енергийните акумулатори имат една и съща конструкция. Сърцевината му е метален корпус. Той е проектиран като отворена чаша. Последните могат да имат конични, цилиндрични или сферични стени. В долната част на акумулатора е разположен накрайник. Тя служи за свързване на спирачната камера и пространството на буталото с помощта на дренажна тръба.

Във вътрешността на чашката има пружина. Затваря се с бутало или еластична мембрана в горната част. В центъра има тръбно бутало. Ако акумулаторът в автомобила е оборудван с бутало, тръбният кран изпълнява ролята на бутало. В случая на мембраната буталото държи буталния прът. Последният е необходим за задвижване на мембраната и пръчката на спирачната камера. В долната му част е завит болт. Той е е необходимо за превозното средство може да бъде спирано без подаване на въздух към акумулатора на енергия.

Днес съвременните енергийни акумулатори се различават по начина, по който са свързани със спирачната камера, и по своята пълнота. Що се отнася до последната характеристика, могат да се предоставят УО

• Сглобена със спирачна камера.
• Като отделни механизми за свързване към различни видове камери.

В последния случай устройството се използва за модернизиране или ремонт на спирачната камера. Ако "F е първият комплект, който може да се използва на автомобила без допълнителни дейности по разглобяване и сглобяване.

Типове според метода на свързване

В този случай акумулаторите се разделят на две категории:

• Фланец с две скоби.
• Фланец със скоба и болтова връзка.

При монтажа на енергийния акумулатор винаги се използва фланец за свързване на механизма към спирачната верига. Тя не е предназначена само да държи компонентите заедно. Освен това се гарантира, че те са правилно подравнени. По този начин, при замяна на енергийния резервоар, фланецът изпълнява ролята на подравнител и дистанционер. При втория тип фланецът се свързва с АА с помощта на няколко болта и гайки. В първия случай свързването е по-просто и се извършва с помощта на метална скоба.

Какви са другите разлики между енергийните акумулатори? Различават се по отношение на ефективната площ на диафрагмата или буталото. Тази характеристика се изразява в квадратни инчове.

Най-разпространените акумулатори днес са тези с площ на мембраната или буталото от 20, 24 и 30 квадратни инча. Площта на спирачната камера на съответния компонент варира от 12 до 30 квадратни инча. Ако енергийният акумулатор се продава като цялостен модул, тази стойност се посочва с две числа, разделени с наклонена черта. Първото число винаги се отнася до ефективната площ на мембраната на камерата. Второто число се отнася за площта на мембраната на цилиндъра.

принцип на работа

Този компонент се използва само в комбинация със спирачната камера. Това разположение предотвратява ненужните връзки към спирачките на колелата. Как работи акумулаторът на енергия? Когато превозното средство е в движение, в акумулатора се подава сгъстен въздух. Под въздействието на налягането пружината се компресира. След това буталната пръчка се изтегля от мембраната на спирачната камера. И EA не оказва влияние върху основната спирачна система. При задействане на ръчната спирачка въздухът се изпуска от корпуса на акумулатора. Пружината вече не е под натиск и ще се освободи. След това подложките се откопчават с помощта на пръчката.

Така, принцип на работа Функцията на акумулатора е да поддържа автомобила в неподвижно състояние чрез силата на натиск на винтовите пружини. При освобождаване на ръчната спирачка механизмът отново се обезвъздушава. Той компресира пружината и освобождава колелото. Струва си да се отбележи, че тази пружина е много твърда. При извършване на ремонти е необходимо да се използва специален инструмент за демонтиране и инсталиране (но за ремонта ще говорим малко по-късно).

Аварийно спиране

Има ситуации, в които се налага да теглите автомобила, когато не е възможно да се подаде сгъстен въздух към акумулаторите на енергия. В такъв случай може да се използва ръчното освобождаване на спирачката. За тази цел на гърба на механизма има специален болт. Ако е завита, пружината е прибрана. Подложките се прибират постепенно и автомобилът може да се движи отново.

Специални функции

Енергийният акумулатор функционира и в системата за аварийно спиране. случва се спирачната камера да не може да задейства спирачните накладки. Това може да се дължи на неправилно подреждане на буталния прът или на повреда на мембраната. След това акумулаторът на енергия води до повишаване на налягането. Принципът на действие е следният. Ако скоростта трябва да бъде намалена, механизмът ще бъде частично обезвъздушен. Буталото задвижва спирачния механизъм. Но имайте предвид, че това не е характерният режим на работа на енергийния акумулатор. Поради тази причина трябва да използвате автомобила с резервна система само за придвижване до мястото на ремонта.

Поддръжка и ремонт

Механизмът е много прост, поради което е изключително надежден и изисква минимално внимание. Какви грижи се полагат? Енергийният акумулатор трябва да се проверява само по време на експлоатация на превозното средство, за да се гарантира, че не е повреден по никакъв начин. При поддръжката системата се нуждае от периодично регулиране на задвижването на колелата.

Ако уплътнението, мембраната или буталото са износени, те трябва да се сменят. Често се предлагат комплекти енергийни акумулатори, които вече съдържат тези компоненти. Как да определите дали е необходим ремонт? Водачът може да забележи, че системата е била обезвъздушена за известно време по време на паркиране. Спирачките също ще работят по-бавно.

Преди да извадите акумулатора на енергия, прочетете предпазни мерки за безопасност. Сгъстената пружина може да нарани някого при свалянето ѝ. Енергийният акумулатор се монтира с помощта на специално устройство, което безопасно притиска пружината. Извършването на работа без този инструмент е изключително опасно.

Заключение

Разгледахме принципа на енергийния акумулатор и неговата конструкция. Както виждате, механизмът е с проста конструкция, но е от съществено значение за всяка пневматична спирачна система. Самият агрегат е достатъчно надежден и при навременна поддръжка ще работи надеждно, поддържайки автомобила на равен терен, както и на наклон.