Бойният кораб на бреговата отбрана: наименования, история, развитие и характеристики

В средата на XIX век. Много европейски морски сили започват да използват специфичен клас военни кораби - BWM "Броненосец на бреговата охрана" (защита). Такова нововъведение е създадено не само за да защити границите си, но и защото такива лодки са евтини за производство. Оправдаха ли BLE очакванията си?? Нека разберем това, като разгледаме историята от този тип кораби и най-известните представители на този подклас.

Крайбрежна отбрана с линкори: какви са те?

Военните операции в морето се различават от тези на сушата "събития". На първо място, те са по-скъпи. Армията може да отиде на бойното поле по суша с пушки в ръце. А за да се биете в морето, ви е необходим някакъв кораб, разходите за оборудването на който винаги ще са високи. В края на краищата, той не само ще бъде средство за транспорт, но и ще действа като защитна "крепости".

Благодарение на Индустриалната революция в средата на XIX в. Военната индустрия успява да се откаже от ветроходните и парните кораби и да построи военни кораби с броня, която да издържа на вражеските снаряди.

И въпреки че само за едно десетилетие от съществуването си класът бронирани бойни кораби (Battleships) се превърна в основен актив на военноморските сили на всяка страна, производството и оборудването им беше много скъпо. Така че едва първите кораби напускат корабостроителниците, започва работа по по-евтин заместител. Така се появява подкласът "боен кораб за брегова отбрана".

Това е името, дадено на типа бронирани кораби с нисък корпус, въоръжени с голямокалибрени оръдия. Всъщност те са следващият етап от еволюцията на речните монитори. Основната им цел е да патрулират и защитават крайбрежието. В случай на морско сражение тези бойни кораби трябваше да подкрепят фланговете на сухопътните сили.

Основни характеристики на BWB

Подклас "боен кораб за брегова отбрана", по същество е хибрид между пълноценен боен кораб, монитор и канонерка. Той е наследил бронята си от първия, а ниските си страни, лекотата и маневреността - от втория и третия вариант.

Тази успешна комбинация прави BBO по-малко забележими, по-бързо подвижни и с по-добра стрелба благодарение на разположението на оръдията. И най-важното - производството му е по-евтино.

Въпреки че всяка държава (с достъп до морето) разработва свои собствени разновидности на този подклас, всички линкори за крайбрежна отбрана имат редица общи характеристики.

• Минимална автономия. Тъй като тези кораби са имали постоянен достъп до сушата, не е било необходимо да носят запаси от храна и основни материали или да строят жилищни помещения за екипажа. Всичко излишно е премахнато от конструкцията на кораба. Това го прави по-лек и по-евтин, но също така и неподходящ за дълги периоди в морето.
• Въоръжение и броня като на пълноценен брониран кораб. Всеки боен кораб за брегова отбрана е оборудван с оръжия и защита, равни на най-модерните бойни кораби по онова време. По този начин, когато в крайбрежни води се сблъска с пълноценен вражески военен кораб, BCD може не само да издържи на огъня му, но и да отвърне на удара.
• Нископоставена дъска (наследен монитор). Това придава на кораба по-малък силует, който го прави по-труден за влизане в сравнение с типичния кораб с черупки. По-малката площ на надводния борд спомага за бронирането на по-голям процент от корпуса. А ниското разположение на оръдията (близо до центъра на тежестта на целия кораб) им помага да водят по-точен огън. От друга страна, ниският свободен борд прави BSS неподходящ за плаване в открито море офшорна зона. Дори при обикновена буря (тъй като корабът се намира в крайбрежната зона) оръдията на кораба са залети от вълните и не могат да се използват без значителен риск за стабилността на кораба. Всички помещения за живеене и настаняване са преместени в раздела за подводни дейности. Така че над ватерлинията имаше много малко отделения, които можеха да служат като резерв за плаваемост в случай на повреда или наводнение.

История (особености на използването на BBO в различните страни)

От въвеждането си (60-те години на миналия век) BMS се използва по различни начини, за да отговори на изискванията на морската архитектура. деветнадесети век.) този тип боен кораб започва да се използва активно от всички морски сили.

Логично, първият от техните почитатели е бил "кралица на океаните" Великобритания. Като морска сила тя винаги се е придържала към тази концепция: "Най-добрата отбранителна стратегия е да държат враговете си далеч от бреговете си, като разбиват силите им при приближаването им". А бронираните крайбрежни кораби бяха най-подходящи за целта.

Противно на очакванията, британците не използват много BWBs. Тъй като те използват изведени от експлоатация класически бойни кораби, които не са подходящи за фронтови боеве, за защита на определени пристанища и крайбрежни защити от вражески кораби, които биха могли да пробият.

Все пак хората от Мъгливия Албион се опитаха да приемат тази форма на. Вярно е, че само в периодите на изострени външнополитически отношения с Франция през втората половина на 60-те години. Но в условията на британските водни владения BWB се оказват неподходящи и в началото на ХХ в. почти всички са бракувани и правителството се отказва от по-нататъшното производство на този подклас кораби.

Французите проявяват по-голям интерес към този тип бронирани кораби, отколкото британците. Откриване, че скорошната приели крайбрежни бойни кораби, потомците на самите гали започнали активно да внедряват новостите в собствения си флот, като започнали през 1868 г. Целта е да се осигури евтина алтернатива на пълните военни кораби за защита на крайбрежието.

Въпреки по-големия брой единици французите не правят особено полезни промени в основния дизайн. Тъй като смятат Великобритания за свой потенциален морски враг, всички нововъведения по същество са копия на британски модели.

Но дори и в крайбрежните води на френското крайбрежие тези плавателни съдове се оказаха не особено практични. Така постепенно интересът на страната към крайбрежните бойни кораби намалява.

През 80-те години. XIX век. отношенията между Руската империя и Германия са се влошили. Ръководейки се от принципа Si vis pacem, para bellum, германците започват да укрепват отбраната си в собствените си плитки крайбрежни води, като се стремят да предотвратят евентуално нападение от страна на Балтийския имперски флот. Бреговите линкори с малка дълбочина на газене са добро решение на този проблем. Така че те са били по-многобройни от френските и британските.

Първият немски BWV е построен през 1888 г. и построиха още 7 такива кораба през следващите 8 години. За разлика от своите съседи, те са построени така, че да могат да плават безопасно не само в плитки води, но и в открито море. германците, които бяха много практични, започнаха да ги превръщат в многофункционални. Въпреки това предимство, в началото на ХХ в. и тази страна се отказва от производството на такива бойни кораби в полза на пълноценни бойни кораби.

През втората половина на XIX в. приоритет в Австро-Унгария е построяването на германски кораби с по-голямо газене. са сухопътни сили. Поради това флотът получаваше оскъдни средства. Липсата на средства подтиква австро-унгарците да строят линкори за крайбрежна отбрана. Това се случи в началото на 90-те години.

Същият недостиг на средства допринесе и за това, че корабите (проектирани в тази страна) бяха доста малки, както по размер, така и по въоръжение.

Това обаче е основното им предимство; те са по-стабилни и по-бързо движещи се от подобни BWV на други държави, отстъпвайки само на пълноценните бойни кораби. Успешната им конструкция и умелото им управление позволяват на Австро-Унгария да измести италианския флот в Адриатическо море.

Друга страна, която започна да използва бойни кораби на бреговата охрана поради недостиг на бюджетни средства, е Гърция. Това се случва през втората половина на 60-те години. Всички такива кораби са поръчани от гърците от Британия. Въпреки малкия си размер и бавната си скорост, до 90-те години на миналия век те са перлата на гръцкия флот.

Поради влошаването на отношенията с Османската империя в края на XIX в. гърците трябва да добавят още кораби към флота си. Същата бедност обаче възпрепятства построяването на пълноценни бронирани кораби. Вместо това флотът е заменен от френски проект на по-модерни линкори.

Но към средата на XIX век Нидерландия започва да използва един много специален клас военни кораби - BWV. отдавна са загубили предишното си влияние в морето. След Великите географски открития обаче те имат няколко колонии в Индия. За да се запазят на място, те трябваше да бъдат охранявани. Подобно на много други европейски сили по онова време, финансовите им ресурси са скромни и не им позволяват да оборудват флота си с бронирани кораби. Така BWC се превърнаха в бюджетен вариант за защита на самата холандска брегова линия, към която никой от съседите не предявяваше големи претенции. Но границите на колониите в Индия, желани от съседите им, се охраняваха по-внимателно със скъпи и надеждни крайцери.

Важна особеност в историята на крайбрежните бойни кораби в Нидерландия е, че всички кораби от този подклас са построени в местни холандски корабостроителници. За по-голяма функционалност те са с високи страни, което позволява използването им и като морски транспорт.

Швеция започва да разработва линкори за крайбрежна отбрана. Поради обтегнатите отношения с Руската империя лидерите на страната активно набират малки, но маневрени бронирани кораби, за да патрулират край бреговете ѝ. Първоначално те създават свои собствени монитори ("Лок", "Джон Ериксон"), но поради ниската им мореходност и бавната им скорост те започват да използват BBO.

През 20-те години на използването им са разработени 5 основни модела, които спомагат за издигането на авторитета на Швеция като военноморска сила.

В началото на века страната продължава да използва този тип кораби, а в началото на Първата световна война въвежда качествено нов тип боен кораб за брегова отбрана - "Sverje". Кораби от този модел се използват във военноморските сили до 50-те години на ХХ век. двадесети век.

Но разработването на нови BWB в Швеция е прекратено преди войната с нацистка Германия. Причината беше, че новите реалности изискваха различен подход. Ето защо, въпреки че през Втората световна война шведите използват линкори за брегова отбрана, сега акцентът е върху бързи и малки крайцери.

В съседна Норвегия BBO са също толкова обичани. Това се дължеше не само на непосредствената близост, но и на договора за координация на военноморските програми между тези страни. Но тук, до последното десетилетие на XIX в., те са били най-мощните кораби в норвежкия флот. Използвани са монитори и едва през последните пет години е взето решение за построяване на 2 бойни кораба за флота. Той е поръчан на британска фирма, която се представя толкова добре, че получава поръчка за още два подобни кораба.

Тези 4SBN са най-силните кораби на норвежкия флот през следващите 40 години. За да бъдем справедливи, трябва да отбележим, че норвежците са успели да защитят бреговете на страната от нападения с толкова малък брой военни кораби, което е заслуга не толкова на тях, колкото на суровия климат.

Датското кралство дълго време не успяваше да се споразумее за обща политика по отношение на BWM. Започват от средни по размер кораби, а в края на 90-те години се специализират в малки бойни кораби за брегова охрана. Практиката скоро доказва тяхната непрактичност, затова датчаните започват да се ориентират към шведското корабостроене. Това също не помогна много. Поради това BWB в Дания винаги са били слаби и скоро са заменени от по-добри кораби.

Последният кораб от този тип, използван в Европа, е във Финландия. Това е станало през 1927 г. Този "закъснял" да се възползва от опита на други държави и да избере най-удобните и евтини кораби за патрулиране в крайбрежната зона. Съответствие с размерите на датския "Нилс Юел" с оръжията на шведската "Sverje", конструкторите успяват да създадат доста добър боен кораб за брегова отбрана "Väinemäinen". Втори кораб от този тип е построен по същото време "Ilmarinen". Това беше единственият кораб от този вид във финландския флот и, колкото и да е странно, най-силният от всички.

Заслужава да се отбележи, че след Втората световна война финландският боен кораб за брегова отбрана "Väinemäinen" е продаден на СССР, където е преименуван на "Изборг". И тук "Ilmarinen" потопен през 1941 г., Поливането е попаднало на съветска мина.

BWF са включени и във флотите на неевропейски държави. Те са били използвани в Аржентина ("Independencia", "Libertad"), Тайланд ("Шри Аетха") и Бразилия ("Маршал Деодору").

История на BWB в Руската империя

В Русия бойните кораби за крайбрежна отбрана стават особено популярни. Тук те се наричат "лодки с бронирани кули". Те замениха американските монитори, чието производство беше неофициално подпомогнато от американски граждани.

Няколко фактора допринасят за появата на крайбрежни бронирани кораби в Русия.

• Необходимостта от бързо изграждане на голям брониран флот.
• Корабите от този тип са били по-евтини за производство от пълноценните линкори. Това води до по-бързо разширяване на имперския флот.
• BWB са избрани като аналог на шведския флот.

Историята на крайбрежните бронирани кораби в империята започва през 1861 г. Тогава от Великобритания е поръчан първият руски BWB "Pioneer ". По-късно, поради влошаването на британско-руските отношения, всички останали кораби са построени директно в Руската империя. въз основа на "Първороден" за защита на столицата от нашествие откъм морето "Кремъл" и "Не ме докосвай".

По-късно дизайнът на BWM е доближен до американските монитори. Въз основа на техния дизайн през следващите няколко години са построени 10 кораба, наречени общо "Ураган". Тяхната цел е да защитават Кронщадската минна позиция, както и Финския залив - морските подстъпи към столицата на империята.

В допълнение към тях, бронирани кораби от разновидностите "Русалка" и "Smerch", както и боен кораб за брегова отбрана "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев". Последните 2 бяха ниско разположени фрегати.

Всички гореспоменати кораби са имали силна броня, но не са били подходящи за използване в открито море.

Наистина руски може да се счита за т.нар "popovki". Това са двата кръгли BBO, проектирани от вицеадмирал Попов. Единият е кръстен на създателя си, вицеадмирал Попов, а другият - "Новгород".

Крайбрежната отбрана на бойния кораб от този тип има необичайна форма (кръг) и до ден днешен принуждава учените да спорят за нейната осъществимост.

Нов етап в историята на BWB е постигнат с проекта E. Н. Гуляева. На негова основа е построен линкорът за брегова отбрана "Адмирал Сенявин". Спешната нужда от този тип плавателни съдове означава, че втори и трети такъв кораб са построени, преди да бъде завършен предишният. Кораб, заложен през 1892 г., е наречен боен кораб за крайбрежна отбрана "Адмирал Ушаков".

След още 2 години започва работата по трети съд от този тип. Наречен е "Генерал-адмирал Апраксин".

Последният построен боен кораб за брегова отбрана получи предимство пред първите два. Факт е, че по време на работата по тях се оказва, че планираното въоръжение е твърде тежко за такава конструкция. Поради това бойният кораб за брегова отбрана "Генерал-адмирал Апраксин" остават само три оръдия (254 мм). В противен случай средният калибър остава непроменен. Така всеки такъв боен кораб за брегова отбрана ("Ушаков", "Сенявин" и "Apraksin") има подобна структура. Това са последните БРГ, построени в Руската империя. След тях развитието на този тип кораби се прекратява, тъй като те се представят зле по време на Руско-японската война. Тъй като не са в състояние да се сражават пълноценно в открито море, повечето от "Admirals" и "урагани" потопени или пленени от врага по време на битки в тихоокеанските води. Според специалиста на BWB V. Г. Андриенко, причината, поради която бойните кораби за брегова отбрана са били толкова опозорени по време на японската кампания, е, че те не са били проектирани за такива условия. За гибелта или пленяването на тези кораби е виновно непоследователното военноморско ръководство.

Обмисляне на история на създаването и развитието BWB, стойки вземете под внимание характеристиките на най-известните модели според държавата, в която са използвани.

Британски BBO

Бойните кораби от този подклас не се използват много от британците. Поради това те не са направили значителни нововъведения в развитието си.

Най-известният брониран кораб за брегова отбрана тук е "Glatton", чийто дизайн "взети назаем от" Монитор в САЩ "Диктатор". Сред британските нововъведения са следните.

• Бронирана стена, защитаваща кораба артилерийска система и надстройката на кораба.
• Изключително нисък борд (най-ниският от всички британски кораби).
• Въоръжение - дулнозарядни оръдия (305 мм). Това са били най-мощните оръдия в британския флот. такива на "Glatton" имаше две.
• Степен на преместване на бронята от 35%. По онова време това е рекорд.

В допълнение към "Glutton`s" е разработен вариант "Cyclops" на базата на линкори "Cerberus". Новостта беше отличителна:

• повече оръдия (4) и по-малък калибър (254 мм);
• по-тънка броня;
• прекалено голямо газене, което оказва отрицателно въздействие върху корабоплаването.

Френски BWBs

Първите бронирани кораби на въоръжение във Франция са 4 британски "Cerberus", изработени между 1868 и 1874 г.

Френската алтернатива на линкора за брегова отбрана се появява едва през първата половина на 80-те години на ХХ век. Това бяха кораби от типа "Tempet" и "Tonner". Въпреки че копират основните британски модели, има нововъведения. Това са:

• една кула с две тежки оръдия (270 мм);
• Тясна надстройка, която позволява на оръдията да стрелят директно в кърмата на вражески кораб.

Следващата стъпка в еволюцията на френската BMS е "Tonnan" (1884). Единствената основна разлика е оръдието с по-голям калибър (340 мм). Нов вид "Фурие"с артилерия в кулите (преди това тя е била разположена в барбетите).

Немски "Зигфрид"

Във флота на Германската империя има само един вариант на този клас "Зигфрид".

Неговите отличителни характеристики са следните.

• С обем от 4 килотона.
• Скорост 14,5 възела.
• Три оръдия (240 мм), разположени в барбети.
• Висока страна (в сравнение с германските и френските кораби от този тип).

Австро-Унгария "Монарх"

Особено успешното проектиране на кораби в тази страна е заслуга на изтъкнатия инженер Зигфрид Попър. Именно той създава изключително успешния модел "Монарх".

• Разместване - по-малко от 6 килотона.
• Калибър на 240 мм оръдие.

Гръцки BWOs

За разлика от останалите, гърците са имали доста разновидности на тези кораби.

Първият е "Базилеус Георгиос":

• Изместване на по-малко от 2 килотона
• слабо въоръжение;
• бавен ход;
• здрава броня.

Въз основа на това е разработен BWB "Basilis Olga":

• Разместване от 2,03 килотона;
• скорост от 10 възела.

Най-новият гръцки сорт е тип "Isdra ":

• обем до 5,415 килотона;
• скорост от 17,5 възела;

BWO Нидерландия

Първият пълноценен холандски кораб от този тип е "Evertsen":

• изместване 3,5 килотона;
• Скорост 16 възела;
• 5 оръдия: 2 от 150 мм и 3 от 210 мм.

Въпреки тяхната маневреност и мореходност, скромните размери на корабите са причина за въвеждането на по-съвършен аналог - "Кенеген Регентес". В допълнение към водоизместимостта до 5 килотона, корабите са имали пълен брониран пояс на ватерлинията и 6 оръдия (2 от 210 мм и 4 от 150 мм).

"Кенеген Регентес" по някакъв начин дава началото на 2 типа холандски кораби като "Мартин Харпъртън Тромп" (всички 150-милиметрови оръдия вместо касетите, разположени в кули) и "Jacob van Heemskerck" (6 оръжия).

Шведски BBOs

Първият кораб от този тип е за шведите "Svea":

• 3 килотона изместване;
• скорост от 15-16 възела;
• подсилена броня;
• плитък проект;
• Основно въоръжение: 2 254 мм оръдия и 4 152 мм оръдия.

Добро представяне "Svea" позволено да се изгражда на нейна основа "Един", които се различават само по разположението на оръдията.

Следващата стъпка беше "Dristigueten " с ново оловно оръдие с калибър 210 мм. Въз основа на този модел, в началото на ХХ в. се появи "Еран":

• По-бързо движещи се;
• по-лека броня;
• Среден калибър, разположен в кули вместо в каземати.

Перлата на предвоенния период за шведите е "Оскар III":

• изместване 4 килотона;
• скорост 18 възела;
• Среднокалибрена артилерия, разположена в двойни кули.

след избухването на Първата световна война Швеция построява най-известния кораб от този тип - крайбрежния боен кораб "Sverje". За разлика от всички предишни, тя беше голяма, но и бърза. Основните му характеристики:

• изместване от 8 килотона;
• скорост от 22,5 до 23,2 възела;
• подсилена броня;
• основно оръдие с калибър 283 мм всяко, разположено в две кули.

Бойни кораби от типа за брегова отбрана "Sverje" постепенно е заменен от "Оскар II" и е основното военноморско бойно подразделение до упадъка на BSS в Швеция.

Норвежки "Harald Haarfagrfe"

Основният кораб от този подклас на норвежците е "Harald Haarfagrfe" с тези характеристики:

• Ивер Хвитфелд с мощност от 4 килотона;
• Скорост 17 възела;
• 2 оръдия по 210 мм всяко, разположени в кули на носа и на кърмата.

Подобрена версия "Norge" е почти копие на "Харалд". Отличава се само с по-големия си размер, по-слаба броня и среден калибър на оръдията от 152 мм.

Датски BBO

Първият пълноценен датски крайбрежен патрулен боен кораб е наречен " Ивер Хвитфелд":

• Разместване от 3,3 килотона;
• 2 оръдия (260 мм) в барбети и малокалибрени (120 мм).

Честта да построи най-малкия BWO в света принадлежи на народа на Дания. Това е Skjeld:

• изместване от 2 килотона;
• 4 м газене;
• 1 оръдие в предната кула (240 мм) и 3 (120 мм) в единични кули на кърмата.

Непрактичността на този тип води до замяната му със серия от 3 кораба "Herluf Trolle". Въпреки общото име, всички кораби се различават в детайлите, но въоръжението им е идентично: по 2 оръдия (240 мм) в единични кули и по 4 оръдия (150 мм) като артилерия среден калибър.

Последният боен кораб от този подклас е "Нилс Юел". Забележително е, че тя е построена в продължение на девет години, като са направени изменения в първоначалния проект. Когато работата беше завършена, тя имаше следните характеристики:

• изместване от 4 килотона;
• 10 оръдия (150 мм), по-късно допълнени с противовъздушни оръдия.

Финландски линкори за брегова отбрана

Първият BBO в тази страна е наречен "Väinemäinen".

При проектирането му инженерите се опитват да съчетаят размерите на датския Niels Juel с въоръжението на шведския Svarje. Полученият кораб имаше следните характеристики:

• До 4 килотона.
• скорост 15 възела.

Въоръжение: артилерия 4 оръдия с калибър 254 мм и 8 оръдия с калибър 105 мм. Противовъздушна артилерия: 4 "Winkers" 40 мм и 2 "Madsen" 20 мм всяка.

Втори кораб на финландците "Ilmarinen" е първият надводен кораб, оборудван с дизелова електроцентрала. В противен случай е имал подобни "Väinemäinen" характеристики. Различава се само по по-малката си водоизместимост (3,5 килотона) и половината от броя на оръдията.

BWM на Руската империя

"Първороден" Имаше тези характеристики:

• Работен обем 3,6 килотона;
• скорост 8,5 възела.

Въоръжението се променя през годините. Първоначално те са 26 гладкоцевни оръдия (196 мм). През 1877-1891 г. 17 нарезни оръдия (87 мм, 107 мм, 152 мм, 203 мм), от 1891 г. отново повече от 20 (37 мм, 47 мм, 87 мм, 120 мм, 152 мм, 203 мм).

Всички десет кораба от типа "Ураган" имаше тези характеристики:

• изместване от 1,476 до 1,565 килотона
• Скорост 5,75 - 7,75 възела;
• въоръжение от по две оръдия (229 мм) на всички BWO, с изключение на "Еднорог" (две по 273 мм).

Боен кораб с кули, наречен "Русалка" се различават по следните характеристики:

• изместване 2,1 килотона;
• скорост 9 възела;
• Въоръжение 4 оръдия с калибър 229 мм, 8 оръдия с калибър 87 мм и 5 оръдия с калибър 37 мм.

Малко по-малък по размер и производителност беше "Smerch":

• изместване 1,5 килотона;
• скорост 8,3 възела.

Въоръжение "Smercha" Първоначално е имало 2 оръдия с калибър 196 мм. През 1867-1870 г. - 2 оръдия с калибър 203 мм всяко. През 1870-1880 г. Има 2 х 229 мм оръдия, 1 х Гатлинг (16 мм) и 1 х Енгстрьом (44 мм).

Боен кораб за крайбрежна отбрана "Адмирал Грейг" присъединява се към Балтийския флот през 1869 г. Свойствата му са следните:

• изместване на 3, 5 килотона;
• Скорост 9 възела;
• въоръжение: 3 оръдия Kohl`s (229 mm), 4 оръдия Krupp (87 mm).

Тип боен кораб "Адмирал Лазарев" има такива основни характеристики:

• изместване 3, 881 килотона;
• На 9,54 - 10,4 възела;
• Въоръжение преди 1878 г . 6 оръдия (229 мм), следвани от 4 оръдия "Круп" (87 мм) и 1 оръдие (44 мм).

Бойни кораби от типа за крайбрежна отбрана "Адмирал Сенявин" принадлежи не само на руския флот, но и на японския. Там този тип BWM се нарича "Мишима". Построени са общо три кораба от същия тип: линкорът за брегова отбрана "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" С тези характеристики:

• Работен обем 4,648 килотона;
• Скорост 15,2 възела.

Що се отнася до въоръжението, "Ushakova" и "Сенявин" разполага с: 4 оръдия с калибър 254 мм, 4 с калибър 120 мм, 6 с калибър 47 мм, 18 с калибър 37 мм и 2 с калибър 64 мм. BBO са оборудвани и с 4 торпедни апарата от 381 мм всеки. Отбранителна способност "Apraksin". Подобно на своите "Братя", оборудван е с подобни торпедни апарати, както и с 3 оръдия с калибър 254 мм, 4 със 120 мм, 10 с калибър 47 мм, 12 с калибър 37 мм и 2 с калибър 64 мм.

Краят на една ера на MBO

В началото на ХХ век. този клас военни кораби се превръща в остатък от повечето флоти. Първите, които се отказаха от тези бойни кораби, бяха държавите, чиято сфера на интерес се простираше до океаните. Докато в страните, в които все още се използват БОВ, околните брегове са пълни с малки заливи, заливи и шлемове. По тази причина, докато Англия, Франция и Великобритания се отказват от по-нататъшното производство на такива кораби в началото на века, скандинавските сили продължават да ги използват дълго време. Вследствие на това Руската империя също не бърза да се откаже от тези кораби.

През следващите 20 години тези наркомани започват да ги изхвърлят с бавни темпове. За това допринесоха няколко причини.

• За да се поддържа бойната способност на този клас бойни кораби, новите модели трябва да бъдат оборудвани със скъпо оборудване и оръжия. Всички тези промени са отразени в крайната цена, много висока. От клас бюджетни бойни кораби бойните кораби за брегова отбрана се превърнаха в скъпи, но по-лоши единици. Те се превръщат в ненужен разход за флотите на всяка голяма военноморска държава.
• BWB са остарели. Тъй като не можеха да воюват в открито море, основното им предимство беше способността да държат врага на разстояние от брега. През първата половина на ХХ век обаче. Започват да се появяват оръдия с по-голям обсег (до 20 км), използвани на нови видове военни кораби. Вече не е необходимо да плават близо до брега, за да нанесат удар. Развитието на военните самолети и подводници (способни бързо и безпрепятствено да се приближават до брега) забива последния пирон в ковчега на BMS.

Към края на 30-те години на ХХ век бойните кораби за брегова отбрана. Производството на такива кораби почти се прекратява през новия век. Съществуващите кораби се използват само като патрулни или се разоръжават и предават на граждански флоти. Само балтийските държави и Съветският съюз продължават да използват такива кораби, и то само за да гарантират, че въоръжението им е съвместимо помежду им. Но и те постепенно се отказват от разработването на този подклас бойни кораби.

След Втората световна война всички все още съществуващи BWV са бракувани и разглобени, превръщайки се в нещо от миналото.