Дмитрий григорович: биография, интересни факти

Дмитрий Григорович (1883-1938 г.) остава в историята като талантлив и добре образован авиоконструктор и инженер. Неговата интелигентност довежда до конструирането на първия руски самолет, но и той не е пощаден от суровата репресивна машина...

Биография на Дмитрий Павлович Григорович

Дмитрий Павлович е роден на 25 януари 1883 г. Роден в интелигентно семейство. Семейството му се гордее с известни писатели по мъжка линия. Баща му работи в захарна рафинерия, а след това се присъединява към армията. Ядвига Константиновна - майката на бъдещия инженер - е дъщеря на селски лекар. След като завършва училище, Дмитрий се записва в Киевския политехнически институт. През 1911 г. заминава за Санкт Петербург, където започва да се занимава с журналистика и издава техническо списание The Aeronautical Herald. Завършва с отличие тези две училища и заминава за Европа, за да натрупа опит.

Любов към инженерството

Двадесетият век е повратна точка в историята на света. Научните и технологичните постижения доведоха до развитието на нови индустрии. Младите интелектуалци от началото на ХХ век се увличат по авиацията - хоби, което привлича и Дмитрий Павлович Григорович. Според спомените на първата му съпруга, през 1909 г. Дмитрий завършва Киевския политехнически институт, след което започва да се интересува от авиация и привлича и нея в тази област. Тогава той се вдъхновява от идеята да построи самолет по свой дизайн. Той наема малка стая в близост до института си и я превръща в работилница.

Изобретения на Дмитрий Павлович Григорович

Интересни факти:

1. Димитри построява първия си самолет от бамбук. Според съпругата му стаята и работилницата им са били затрупани с бамбук, двигатели и други части. Самолетът нямаше име.
2. През 1909 г. той проектира малък биплан G-1 с мощност 25 конски сили. Успешното изпитание е проведено на 10 януари 1910 г. в Киев.
3. Млад инженер мечтае да построи водосамолет. Това желание имаше логична причина. Русия е била богата на водни ресурси и се е нуждаела от самолет, който да може да каца на вода. През 1913 г. първият в света "Летяща лодка M-1"
4. Малко по-късно е създадена подобрена версия " М-1", и след това "М-2" и "М-4"
5. През 1915 г. е проектиран и сглобен моделът M-11 "летящата лодка M-5", който в много отношения превъзхождаше чуждестранните си колеги.
6. През най-горещите години на Първата световна война младият конструктор Дмитрий Григорович създава първия в света изтребител-хидроплан "М-11", чийто кокпит беше облечен в броня.

СССР се учи от Запада

В края на 20-те години съветското правителство отменя новата си икономическа политика и започва индустриализация. Тежката икономическа и техническа ситуация принуждава Сталин да прибягва до различни, дори не най-хуманни средства.

През януари 1928 г. Революционният военен съвет на СССР прочита доклада на началника на военновъздушните сили Петър Баранов за състоянието на авиацията. Революционният военен съвет, след като го разглежда, решава, че техническото състояние на военновъздушните сили е прилично, с изключение на изтребителната част. Военноморската разузнавателна авиация също е в противоречие с поставените цели, което не удовлетворява ръководството.

Съветското правителство решава да създаде дизайнерско бюро в американски стил. САЩ настаняват инженерите си в превъзходни хотели, които им осигуряват най-добрите условия за живот и работа. Наред с това ниво на живот обаче е наложена и най-строга дисциплина с временна изолация от външния свят. Американците стигнаха до извода, че само в такива условия секретните проекти и разработки са най-ефективни и защитени от контраразузнаването на врага.

Арест и задържане

Изглежда, че един блестящ инженер, който не само е представил блестящи модели на самолети на своята родина, но и на света, може да бъде хвърлен в затвора за? Защо е арестуван Дмитрий Григорович?

Съветският съюз се възползва само частично от американския опит. Разликата е в условията на живот на инженерите. Вместо удобни стаи учените получават затворнически килии. Причината за това е желанието на властите да организират най-строгата и сурова дисциплина. От юридическа гледна точка това е определено като присъда за лишаване от свобода съгласно член.

Докато са в ареста, дизайнерите проектират различни версии на бъдещия изтребител. Самолетът получава кодов номер BT-13 (вътрешен затвор - вариант 13). OGPU управляваше всички инженери, които се бяха събрали в конструкторското бюро. След първите значими резултати на затворниците беше разрешено да се видят с роднините си.

След няколко месеца затворниците получават приятна изненада. Те бяха докарани в работилницата на завод номер 39. Вътре в хангара имаше сравнително удобни легла и голяма маса с купчина вестници и списания, които инженерите можеха да четат. Те можеха да бъдат настанявани, както желаят, и получиха известна свобода. Затворниците получават големи порции за обяд, а след известно време им е осигурен бръснар и автобуси до банята...

Това са условията, при които са работили великите инженери от епохата на Сталин, които според техните началници са постигнали феноменални резултати. През 1991 г. Дмитрий Павлович Григорович е реабилитиран.