Api sl cf: транскрипция. Класификация на моторните масла. Препоръчително моторно масло

Основната функция на моторните масла за автомобили е да осигуряват правилното функциониране на двигателя с вътрешно горене (ДВГ). При това основната им особеност е образуването на защитен филм върху триещите се метални повърхности на частите на агрегата с цел намаляване на триенето. На адрес важно е да да вземете предвид вискозитета на смазочния материал, тъй като той е един от основните фактори при избора на масло. За да направите това, трябва да разбирате API, SL, CF.

Липсата на смазочен слой между триещите се метални повърхности води до увеличаване на силата на триене и съответно до температура, която може да достигне максимума на топене на метала (съществува дори процес на заваряване, базиран на това, но той е извън обхвата на тази статия).

Крайният резултат е, че всички компоненти се задръстват и буталната група вече не функционира правилно. Не могат да бъдат изключени и други повреди, причинени от прегряване и притискане.

Стандарт API. За какво става дума?

През 1969 г. Американският петролен институт (American Petroleum Institute) разработва система за класификация на моторните масла - API. Трябва да се отбележи обаче, че тази типология не включва материали, предназначени за автоматични трансмисии и скоростни кутии. Това се дължи изцяло на самите производители на превозни средства.

Но какво точно представляват класовете CF и SL според API? Смазочните материали, които отговарят на тази класификация, осигуряват по-голяма издръжливост на задвижващия агрегат на превозното средство. Но те също така намаляват риска от повреда по време на работа. Освен това използването на висококачествено масло намалява разхода на гориво и подобрява управляемостта и шума на двигателя.

Едно от основните свойства на висококачествените смазочни материали е за осигуряване на стабилност работа на моторното масло при отрицателни стойности температура на околната среда. Друго също толкова важно качество е намаляването на вредните емисии.

Необходимост от етикет

Защо всички тези масла всъщност са маркирани?? На първо място, определен тип двигател или трансмисия се нуждаят от собствен "смазочен материал". Второ, трябва да се вземат предвид условията на работа на материала и други фактори (API, SL, CF транскрипциите отчитат всичко това).

Целият смисъл на неразбираемия на пръв поглед набор от букви и цифри, приложен към резервоара със състава, е следният. Това определя дали дадено масло може да се използва в двигател или трансмисия. Тъй като вискозитетът е важен показател за всяко масло, маркировката позволява за да го идентифицирате клас и степен на този параметър, в зависимост от свойствата.

На пръв поглед тя изглежда още по-объркваща, но когато разберете какво точно означават всички тези букви и цифри, ще получите общата картина.

Дешифриране на символите за маркировка

Понастоящем на пазара се предлагат моторни смазочни материали от от всякакъв вид производители. Има някои световноизвестни и със същото качество, други са по-малко известни, но не могат да предложат по-лошо качество. За съжаление, можете да срещнете домашно приготвени продукти, които са не само по-евтини, но и със същото качество. Затова не избирайте най-евтиния вариант - в крайна сметка може да платите повече.

Преди да купите даден смазочен материал, трябва внимателно да проучите етикета на етикетирането на моторните масла. Обикновено той съдържа цялата необходима информация от следния характер:

• заглавие;
• производител;
• основа - органична, синтетична или полусинтетична;
• качеството на маслото и предназначението му съгласно стандарта API;
• данни за вискозитета според класификацията на SAE;
• дата на производство;
• номер на партидата.

Изборът на производител и наименование на моторното масло обикновено не би трябвало да е труден - рекламата и експертни съвети ще служи като решаващ фактор. Партидният номер и датата на производство са показател за годността на формулата.

Въпреки че лубрикантът не е нетраен, продуктите с изтекъл срок на годност не трябва да се използват по-нататък.

Класификация на моторните масла според API

Типологията отчита параметри като типа на задвижването, включително неговия режим на работа, както и годината на производство, условията на използване и оперативни свойства. Стандартът разделя всички масла на две основни групи със съответното обозначение:

1. Маслата от категория "S" (или "Service") са масла, които са предназначени за използване в двигатели, работещи с бензин.
2. Другата категория, "С" (иначе все още търговска), се отнася до смазочни материали, които са подходящи за дизелови агрегати, включително пътностроителна техника и селскостопански машини.

За всеки клас API се използват две латински букви. Първата буква показва дали двигателят е бензинов или дизелов.

Втората буква в API SL и CF показва нивото на изпълнение. Характерно е, че колкото по-далеч е оттук, толкова по-добри са свойствата на маслото.

Компонентите на задвижването са обозначени с "G".

Степен на изпълнение S

В тази категория има общо 12 класа според буквите на латинската азбука от А до N (без I и K):

1. А - този вид масло се различава от останалите по това, че може да се използва не само в бензинови, но и в дизелови двигатели. Само тази група е толкова остаряла, че днес почти не се използва. В миналото за добрата защита на компонентите не са се изисквали никакви добавки, поради което маслата SA API са били толкова разпространени в своето време.
2. B - грес за двигатели с ниска мощност. Но тъй като не осигурява достатъчна защита на лагерите срещу износване, окисляване и корозия, тя е противопоказана за съвременните двигатели. Освен ако не е посочено в инструкциите за употреба.
3. С - този клас масло е популярен за леки и тежки автомобили от 1964-1967 г. Използва се за по-стари употребявани автомобили.
4. D - този тип смазочни материали са били подходящи за бензинови двигатели до 1968 г. в леки и товарни автомобили. Също така се счита за остарял.
5. Марка E - подходяща за двигатели, произведени след 1972 г.
6. F - според спецификацията на API за моторни масла този клас също се счита за остарял. Тази грес може да се използва в двигатели, произведени след 1980 г.
7. G - тези масла са подходящи за автомобили от по-ранни години 1989 Издание. Тези масла вече съдържат присадки, които осигуряват защита от корозия и ръжда.
8. H е оптимален за двигатели, произведени през и след 1994 г. Това масло е устойчиво на корозия, замърсяване, окисляване и износване. Тя се отнася не само за леки автомобили и микробуси, но и за тежкотоварни автомобили. Трябва да се спазват само одобренията на производителя (те са изброени в брошурата "Смазочни материали") ръководството за обслужване).
9. J - тези масла са предназначени главно за двигатели, произведени след 1996 г., за леки и спортни автомобили, микробуси, малки камиони. Маслото запазва много добре качествата си през зимата, но то не натрупва много мазнини.
10. Моторното масло L - SL е един от оптималните варианти за повечето автомобили, произведени през новото хилядолетие. Този материал е екологичен и енергоспестяващ. Прилага се за многоклапанни двигатели с турбокомпресор, работещи с бедна смес.
11. M - този клас е одобрен 30.11.2004 г. и е предназначен за бензинови двигатели, произвеждани понастоящем. Тази версия е по-добра от API SL. Маслото осигурява защита срещу окисляване и ранно износване. Освен това запазва свойствата си при отрицателни температури.
12. N - дата на одобрение 01.10.2010. Този смазочен материал съдържа ограничено количество фосфор. Той е напълно съвместим с много съвременни системи, които могат да неутрализират емисиите на отработени газове. Маслото е енергоспестяващ вид масло.

Тази класификация е широко разпространена в целия свят.

Остарелите категории, които вече почти не се използват (с малки изключения), включват масла с латински букви от А до Н.

Клас C - варианти за дизелови двигатели

Тази категория включва смазочни материали, които вече имат различна маркировка - C:

1. A. Смазочният материал CA се използва изключително за лекотоварни дизелови двигатели. Това важи и за по-стари употребявани автомобили.
2. B. Клас CB също е въведен много отдавна - през 1949 г. той е подобрена версия на API CA.
3. C. Дата на поява на категория CC - 1961 г. Това включва петролни продукти, които могат да се използват за двигатели със средна мощност.
4. D. Клас CD, въведен от 1955 г. насам. Това масло се използва широко в селскостопанските машини - трактори, комбайни.
5. E. Маслата от клас CE са приложими за дизелови двигатели, не по-стари от 1983 г. Това е актуална алтернатива за използване в много мощни двигатели с турбокомпресор, където работното налягане е значително повишено.
6. F-4. Смазочните материали от категория CF-4 са предназначени за използване в четиритактови дизелови двигатели на автомобили, произведени през 1994 г. и по-късно. Това масло може да се използва и за бензинови двигатели, ако в ръководството за експлоатация на конкретния автомобил не е посочено друго.
7. F-2. Масло от клас API CF 2, предназначено за тежкотоварни двутактови дизелови двигатели, работещи при тежки експлоатационни условия.
8. G-4. Категорията CG-4 е въведена преди 22 години в съответствие с добре познатия стандарт на API. Това масло може да се използва в тежкотоварни двигатели, които използват горива със съдържание на сяра максимум 0,05%. Въпреки това материалът е подходящ и за двигатели без специфични изисквания за качеството на горивото (концентрацията на сяра може да бъде до 0,5 %). Във всеки случай този смазочен материал предотвратява силно износване на двигателя и образуване на сажди.
9. H-4. Категория СН-4 смазочно масло, въведено в масова употреба 01.12.1998. е оптимален избор за използване във високоскоростни двигатели, тъй като отговаря на изискванията за съдържание на токсични вещества в отработените газове. Формулите му съдържат специални добавки, които предотвратяват образуването на отлагания и осигуряват подходяща защита срещу износване.
10. I-4. Класът моторно масло CI-4 е въведен преди 15 години. Тази смазка се използва в съвременните двигатели, независимо от вида на впръскване на гориво, включително и при варианта с принудително пълнене. Това се дължи на наличието на диспергиращи добавки за измиване. В резултат на това маслото е устойчиво на термично окисление и има изключителни диспергиращи свойства. Количеството дим се намалява по време на работа. Маслото започва да се изпарява при повече от 370 °C. По отношение на течливостта, смазката е подходяща за използване при екстремни зимни условия.
11. I-4 PLUS. Грес CI-4 PLUS е с леко подобрени характеристики - генерира много малко сажди, изпарява се слабо и е почти неподатлива на окисляване, когато е изложена на високи температури. Освен това по време на производството смазочният материал се подлага на до 17 теста.
12. J-4. Това е препоръчителното моторно масло за повечето двигатели, тъй като класът CJ-4 се счита за съвременно масло за консумативи, въпреки че е въведено преди около 13 години - 01.10.2006. Греската съответства на изискванията, при които са произведени двигателите през 2007 г. Въпреки това съществуват някои ограничения: съдържанието на пепел не трябва да надвишава 1 %, концентрацията на сяра не трябва да надвишава 0,4 %, съдържанието на фосфор не трябва да надвишава 0,12 %. Тези масла могат да се използват в много съвременни двигатели, тъй като напълно отговарят на действащите екологични стандарти.

Това е мястото, където цифрите (обикновено 2 или 4) вече се появяват в етикетите на моторните масла.

Това показва, че тези масла са подходящи за използване съответно в двутактови или четиритактови двигатели.

Универсалният тип

Съществува и отделна класификация за моторни масла според API, която е приложима не само за бензинови двигатели, но и за двигатели, работещи с дизелово гориво. В този случай тези смазочни материали са определени едновременно за два типа и са разделени на етикета с наклонена черта "/" (с наклонена черта). Това е нагледен пример:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

В този случай първата точка е позоваване на по-благоприятна употреба от гледна точка на производителя. От горните примери може да се заключи, че основната употреба на моторни масла се отнася главно за бензинови агрегати. В същото време няма противопоказания за двигатели, работещи с дизелови горива.

Нека вземем API SL/CF. Първата буква (S) означава принадлежност към бензинови двигатели, а втората (L) - оптимален клас на качество за превозни средства. Издаден с 2001.

Сега преминаваме към втората част на API SL CF декодиране след наклонената черта ("/"). В този случай производителят дава възможност за използване на маслото в дизелови двигатели. обозначена с буквата C. Следва индикаторът F, който обозначава приложенията за офроуд, произведени след 1994 г.

Икономия на гориво

Много сънародници са заобиколени от реклами, които представят на потребителите енергоспестяващи масла. Освен това повечето производители на превозни средства препоръчваме тези смазочни материали материали за масово приложение. Производителите на тези моторни масла твърдят, че техните продукти помагат за икономия на гориво и същевременно увеличават издръжливостта на двигателя.

Тези масла се отличават с нисък вискозитет, независимо дали са в студено или горещо състояние. Поне на рекламодателите може да се вярва: тестовете показват, че намаленият вискозитет се запазва в целия температурен диапазон. Така че това всъщност е препоръчително моторно масло, което може да се използва в много съвременни двигатели.

Няма съмнение и за икономията на гориво, тъй като консистенцията на течността изисква малко усилия от страна на двигателя и маслената помпа. Това качество също така намалява разходите за преместване на масления филм в основните и лагери на коляновия вал, включително опори на разпределителния вал. Това съединение се отмива по-бързо от цилиндрите чрез маслените пръстени.

Разлика между бензиновите и дизеловите моторни масла

С едната страна, Изглежда, че няма разлика дали API CJ-4 или API SN се налива в двигател, работещ с дизелово гориво. Много шофьори правят. Но има причина етикетите на API за моторни масла - SL и CF - да са толкова популярни. която се прилага поотделно за тези типове двигатели (с изключение на смесените варианти). С други думи, спецификациите на API предвиждат, че маслата, маркирани със С, трябва да се използват само за дизелови двигатели, докато S показва, че те са за бензинови двигатели.

Това се дължи главно на факта, че съвременните двигатели имат поразително различни условия на работа в зависимост от вида на горивото. Разбира се, има и универсални масла, които са подходящи и за двата типа двигатели (API SM/CF и др.). д.). Но е необходимо да се вземе предвид, че тези смазочни материали са с по-ниско качество от специализираните аналози.

Полезни препоръки

Как да изберем моторно масло за вашия автомобил? Преди да направите запитване за това, е важно да имате добри познания за технически данни неговия превозно средство. На какво да обърнете внимание? Първото нещо, което трябва да запомните, е да не преценявате качеството на моторното масло само въз основа на неговата консистенция.

Оттенъкът може да варира в зависимост от добавката. Освен това наличието на тези добавки по определен начин влияе върху свойствата на крайния нефтен продукт. Да, някои свойства могат да бъдат значително подобрени, но отново в ущърб на други качества.

Ако маслото потъмнее, това означава, че то има отлични детергентни свойства. Но той се запазва напълно от продуктите на непълното горене.

Струва си да имате предвид и редица други, не по-малко полезни съвети:

1. API SL CF не позволява смесването на масла с различни бази.
2. Ако е необходимо да се смени смазочният материал, първо е необходимо да се промие двигателят.
3. Понастоящем на пазара има много фалшиви продукти с по-ниско качество. Въпреки че са евтини, никой не може да гарантира тяхното качество и въздействие върху задвижването. По-добре е да купувате масло от производителите или от техните упълномощени представители.

Съвременните двигатели са по-чувствителни към петролни продукти. Ето защо изборът на масло трябва да бъде направен с най-голямо внимание.

Важно известие

Също така имайте предвид, че смазочните материали на API, разгледани в тази статия, са пряко съвместими. С други думи, всяка следваща категория отменя изискванията на предходната и маслото може да се използва в двигатели, предназначени за стари греси.

Ако се интересувате от дешифрирането на API, SL, CF, трябва да знаете, че стандартът има някои особености, които не са много добри за по-старите двигатели. Факт е, че съвременните масла имат по-ниско базово число, особено нисковискозитетните смазочни материали.

Моторите с голям обем на картера се нуждаят от високоалкални масла, когато работят със среднокачествено гориво.

Несъмнено съвременните смазочни материали имат най-благоприятно въздействие върху работата на двигателите. Но отново, това важи само за по-нови модели и със сигурност не е масло за по-стари автомобили. Това очевидно не е правилният избор за двигатели, които вече са изчерпали по-голямата част от експлоатационния си живот върху дълготрайни материали.

Удължаване на експлоатационния живот експлоатационен живот вече не е възможно и това е факт! Освен това разходите за експлоатация ще се увеличат значително.