Ниска рама - за транспортиране на специално оборудване и извънгабаритни товари

Автомобилният транспорт е най-мобилният начин за доставка на стоки. Те нямат разписание като железопътния транспорт. Той не е толкова рисков, колкото морският превоз. Съвременните каравани разполагат с превозни средства за всеки полезен товар. Дори ракетите се доставят до стартовите рампи с помощта на колесни превозни средства. Ниският товарач, който е незаменим при доставката на най-трудните товари, спестява на изпращача време и пари.

Историческа информация

В началото на 70-те години на миналия век, когато в източните райони на страната се извършваше огромно строителство на тръбопроводи, водноелектрически и атомни електроцентрали, в СССР възникна спешна нужда от превоз на товари с безпрецедентни размери. Често за сглобяване на място се изискваха огромни функционални единици и структурни компоненти, които могат да бъдат сглобени или оформени само в производствена среда. По това време с решение на правителството е избран екип от научни и технически специалисти, които да анализират и подготвят решение на този въпрос. В резултат на това през 1974 г. е създадена новата производствена база в Букурещ. В Нижни Новгород (Горки) автомобилът-колана със специално предназначение "Спецтяжавтотранс". По-късно е създадено сдружение за научни изследвания и производство със същото име:

- производствена технология превозни средства за специфичен транспорт;

- централизирана транспортна система;

- технологии и правила за организиране на доставки на извънгабаритни тежки товари.

От 1981 г. асоциацията започва да извършва международни превози. През 1992 г. завършено е разработването на система за автоматизирана оптимизация на маршрути и технологии.

Модерност

След преодоляването на трудностите на перестройката промишлеността се съживи и достигна напреднало ниво, което се потвърждава от рекорда на Русия за 2013 г. за автомобилния транспорт на най-тежките товари в света на най-дълго разстояние. Тежките камиони се произвеждат с вносни компоненти, предимно немско производство. Сега конвои от ремаркета (платформи) се намират и в други градове. има такъв в Москва. Те предлагат пълно обслужване на търговска основа за доставка на всякакъв вид товари, като от клиента се изисква единствено да предостави физическите характеристики на предмета, който трябва да бъде транспортиран, и началната и крайната точка на маршрута.

Описание на камион с ниска платформа

Камион с ниска платформа, камион с ремарке е наименованието на влекач с ремарке с ниска платформа платформа за Транспортиране на извънгабаритни товари. Солидна платформа без страни, без ограничения отгоре, отстрани или отзад. Ниската рама осигурява пространство над главата, което е важно за транспортирането на високи товари под мостове, арки, въздушни електропроводи и в тунели. Подходящ е за теглене на самоходни машини. за товарене се използват рампи - наклонена рампа, която позволява на оборудването в добро техническо състояние да влезе в платформата при минимален ъгъл на наклона и височина, по-малка от 1 метър. Ремаркето е с повече оси за по-равномерно разпределение на товара (обикновено при шасита с две или три оси)<8). Камионът с нисък борд, който може да превозва товари до 200 тона, се произвежда на платформа с дължина 6,7-22 метра. Стандартната ширина на основата е 2,5 метра, но се предлагат и тралове с ширина до 4 метра.

Най-големият обем на автомобилния транспорт в ОНД за нестандартни товари е за тегло <100 т. Но с развитието на промишлеността благодарение на най-новите научни постижения броят на свръхтежките и трудни за транспортиране товари се увеличава. Определянето на центъра на тежестта на товара не винаги е лесно. В такива случаи се използват блокиращи устройства. Пневматичните и хидравличните окачвания предлагат възможност за справяне с движението на центъра на масата на огромни товари върху дупки и други неравности. Масивна рамка на полуремаркето, поддържана от 2-5 оси. Производителят препоръчва средно натоварване на осите от 10 тона. Товарът е извънгабаритен, когато стърчащите части надвишават 2,55 м ширина, 20 м дължина и 4,0 м височина, като се вземат предвид височината на ниския товарач и други размери.

Как пътуват специалните превозни средства

Много от специализираните превозни средства имат ниска скорост на движение, а някои конструкции са просто вредни за пътната настилка. Механизмите от типа на мостовия кран изобщо нямат възможност за самостоятелно придвижване. Мощните машини изразходват много бензин. Ремаркето с ниска платформа за транспортиране на специални машини (селскостопански, военни, строителни), които често са оборудвани с гъсенични вериги, решава този проблем. Особено тежките и трудни за маневриране машини е изгодно да се товарят отпред на полуремарке с корито, отделено от влекача. Ако се използват удължители, трябва да се внимава ниският товарач да не се натоварва с тежестта си върху слабите удължители, което да доведе до тяхната деформация. Това може дори да доведе до произшествие.

Самостоятелното изхвърляне е много бавно. За специални превозни средства с дълъг заден надвес зад колелата е най-добре да се използват дълги рампи, така че товареният предмет да не се приземи върху тях поради високия ъгъл на повдигане. Някои по-високи машини се поставят отстрани или по корем, за да се намали височината им, когато се транспортират с ремарке с ниска платформа. Колелата могат да бъдат плоски или демонтирани със същата цел.

Неподвижни товари

Благодарение на здравата конструкция на рамата, надеждното окачване, големия брой оси, разширенията и възможността за монтиране на допълнителни модули, ремаркетата могат да превозват товари с тегло над 200 т. Те са необходими на производителите и купувачите на големи монолитни конструкции, недемонтирани единици, кораби, дълги участъци от тръби, огромни резервоари. Обемистите товари се товарят с кулов кран, евентуално с няколко крана и/или с помощта на специални подемници.

Удобно е да се товарят товари, състоящи се от сравнително малки модули, на нисък кран. Такъв кран може да вдига повече от 10 тона в рамките на 1 м. Но ако се нуждаете от обсег от 8 м, например, товароподемността на крана намалява с един порядък. Но превозът със стационарен кран е по-евтин, защото в него участват по-малко хора. Освен това спестява място на малки товарни площадки.

Регистрацията и поведението на превозното средство с товара

На полуремаркето с нисък товар трябва да бъдат поставени знаците "дълго превозно средство" и "извънгабаритен товар". Вторият знак обикновено се поставя на бронята на теглещото превозно средство. Три светлини в оранжев цвят, монтирани на покрива на кабината на разстояние 150-300 мм една от друга, информират участниците в движението, че пред тях се намира влак. Превозвачът може да промени маршрута само в случай на спешност, като информира пътната полиция. Забранено е да се спира на ръба на пътното платно. Ограничението на скоростта е 60 км/ч, а на моста - не повече от 15 км/ч. В предварително планирани зони за паркиране се използва спирачка на всички колела.

Покриване на превозни средства

При транспортиране на обемисти и изключително тежки товари с камион с нисък товар се изискват 1 или 2 резервни автомобила. Те се маркират от спедитора или от изпращача. Ако в определени участъци от маршрута са необходими специални камиони регулиране на движението, патрулен автомобил на пътна полиция се движи заедно с трактора.

Водещото ескортиращо превозно средство трябва да бъде разположено на разстояние около 2 m от превозното средство, така че каросерията му, с две оранжеви или жълти мигащи светлини отгоре; жълто-оранжеви светлоотразителни ленти (с ширина 10-50 mm) отстрани и отзад; надпис отгоре "допълнителна дължина" или "допълнителна ширина" (светлоотразителен или светещ); разтегателно устройство за измерване на височината на насрещните инсталации (ако превозното средство е натоварено с >4,5 m), удължена от лявата страна извън широчината на ескортираното превозно средство. Р

Размерите на предупредителния знак над ескортиращото превозно средство са 1 x 0,5 m; височината на шрифта е не по-малка от 14 cm. Името на собственика на превозното средство трябва да е изписано отстрани или отзад. Когато надвесът надхвърля 4 m, отзад задължително трябва да има наблюдателен автомобил. Ако товарът е изключително широк и дълъг, предното превозно средство управлява знака "Голяма ширина", обърнат напред, а задното превозно средство управлява знака "Голяма дължина", обърнат назад. Ако товарът е особено труден, едно от придружаващите превозни средства може да бъде трактор. Ескортиращото превозно средство трябва да има две независими спирачни системи.

Трудности с транспорта

1. За да се премести товар с ширина 4 м по двулентов път, участъкът от пътя трябва да бъде затворен за всички останали превозни средства за определен период от време.

2. Не всички мостове и тунели могат да поемат толкова голямо превозно средство.

3. Тъй като, въпреки всички предимства на полуремаркето пред ремаркето, пътният влак остава по-малко маневрен от обикновеното пътно превозно средство, маршрутът му трябва да изключва стръмни завои и екстремни терени.

4. поради дългия спирачен път за ремаркетата се избират възможно най-добрите метеорологични условия.

5. За пътуване се изискват много разрешителни.

6. По правило всеки транспорт е уникален. Поредица от подобни работни места се среща много рядко.

Какво може да направи една транспортна фирма