Смяна на рокерната арматура на стартера със собствени ръце

Натегачът на ремъка (известен още като обходен съединител) е механизъм, предназначен да предава въртящия момент от ротора на стартера към маховика и да предпазва стартера от високи обороти на двигателя. Елементът е изключително надежден и се поврежда много рядко, но все пак се случват повреди. Честа причина за повреда е естественото износване на вътрешните елементи и пружините на механизма. Нека разгледаме как да заменим със собствените си ръце ключалката на автомобила, ако е счупена.

Как работи механизмът?

Повечето модели на изпреварващи съединители представляват набор от няколко елемента. Например компонентите включват външен пръстен или задвижваща клетка, съдържаща ролки и пружини. Има и задвижван пръстен.

Задвижващата клетка има клиновидни канали, които са достатъчно широки, за да се захванат за маховика едната страна. Ролките се въртят в тях и се притискат от пружините. В тесния край на канала на сепаратора ролките са заклещени между задвижващия пръстен и пръстена на празен ход. Пружини са необходими за за задвижване на ролките в тясната част на каналите.

Как работи

Принципът на действие на блокиращия механизъм е да прилага инерция към зъбния съединител, докато той влезе в контакт с маховика. Когато шофьорът завърти ключа за запалването, токът от акумулатора се насочва към всмукателното реле, а от него - към намотките и котвата на стартера. така се привежда в движение арматурата. винтовите жлебове от вътрешната страна на лентата и въртеливото движение на арматурата позволяват на съединителя да се плъзга по шлицовете, докато захване пръстена на маховика.

Задвижващата зъбна предавка задвижва задвижващата клетка и зъбната предавка. Ако зъбите на маховика и на зъбното колело на съединителя не съвпадат, съединителят се завърта така, че да се застопори. Освобождаващият механизъм има буферна пружина, която смекчава стартирането на двигателя. Той също така предотвратява счупването на зъбите на зъбния колело на изпреварващия съединител в момента на включване.

когато двигателят работи, ъгловата скорост на маховика е много по-голяма от скоростта, с която маховикът завърта стартера. поради това той се върти в обратна посока, приплъзва се по шлиците и се отделя от маховика.

Как да проверите механизма?

Преди да смените ключа, трябва да проверите дали механизмът функционира правилно. Това може да се направи както визуално, така и по слух. Последният метод е по-прост.

Както вече беше разгледано по-горе, основната задача на бендикса е да влезе в тясна мрежа с маховика и да го завърти до скорост, достатъчна за стартиране на двигателя. Следователно, ако в процеса на стартиране на двигателя чуете как стартерът се задейства и завърта, а от самия двигател се чува тракане, това е сигнал, че бендиксът е дефектен.

Ако чуете скърцане, трябва да демонтирате стартера. Разглобете маховика и внимателно проверете бендикса и неговите повреди. За да демонтирате стартера, отвийте два или три фиксиращи винта.

Извадете запалителната свещ и трябва да я проверите. проверете дали се върти в едната или в двете посоки. Ако тя се завърта лесно на двете страни, свещта трябва да се смени. Механизмът е повреден. след това проверете дали зъбните колела на зъбната предавка са все още цели. След това се проверява пружината. Важно е тя да не е разхлабена. След това свалете вилката и проверете нейната цялост, износване и разкъсване. Винаги проверявайте хлабината на компенсатора върху вала на арматурата. Ако има Ако има дори минимална хлабина, щепселът трябва да се смени.

Причини за неизправности

Зъбното колело трябва да се върти само в една посока. Това показва, че механизмът е безотказен. Ако се върти и в двете посоки, той е повреден. Необходимо е да се замени пръстеновидната предавка за заключване. Има няколко причини за такъв възел.

Диаметърът на колелцата в клетката е намалял поради нормално износване. Нескъпо решение може да се намери, като се изберат и закупят топки с подходящ диаметър. Понякога шофьорите използват парчета от свредла вместо сачми. Но аматьорството в този случай е нежелателно. Най-добре е дори да не се опитвате да поправяте. Например подмяната на арматурните връзки на ВАЗ е проста операция, а цената на една връзка е една стотинка.

Плоски повърхности от едната страна на ролките. Те се дължат на естествено износване. Ремонтът е подобен на предишния случай. Контактните повърхности на пръстена на задвижването или на празния ход също подлежат на износване. Особено силно износване се наблюдава на местата, където повърхностите взаимодействат с ролките. Ремонтът е невъзможен или дори нерентабилен, тъй като не е възможно да се отстрани биенето. Най-доброто и най-лесно решение е да замените ключалката на ремъка на стартера на VAZ с нова. Стартерът на чуждестранен автомобил изисква същия подход.

Ремонтът на бендикса е напълно неизгоден. Същественото е, че всички елементи на обтичащия съединител се износват почти равномерно в хода на експлоатацията на стартера. Така че, ако нещо не работи, останалите елементи скоро също ще се провалят. Смяната на една или две ролки няма да реши проблема - нещо друго ще се счупи и устройството ще трябва да се ремонтира отново.

Друг причината за неуспеха на на повреда и последваща замяна на биндетата на ВАЗ-2109, например, е износването или счупването на зъбите на зъбните колела. износването обикновено е естествено и няма смисъл да го поправяте отново. Може да се замени само зъбното колело, но то все още трябва да се намери в продажба, а това е трудно. Много по-бързо е да се смени целият изпреварващ съединител.

Тъй като стартерът е подложен не само на високи натоварвания, но и на контакт с агресивна среда, той постоянно поглъща прах, мръсотия, масло и влага. Не е рядкост контактната мрежа да се върти поради различни отлагания в ролките и каналите. Можете да разберете това по шума от неподвижната арматура и коляновия вал на двигателя.

Как да смените обходния съединител на ВАЗ-2110?

За собствениците на автомобили е много по-евтино и бързо да заменят гърбицата за 2110. Нека видим как да го направим. Първо свалете двата горни и един долен болт, които закрепват стартера към картера. След това свалете самия стартер. Най-добре е болтовете да се заменят с нови - с течение на времето те залепват и при опит за отвиване лесно се чупят.

След това стартерът се разглобява. Отстранете предпазното колело от извадения вал - то може да се извади с помощта на дорник или с 15 мм висок венец. Пръстенът може да се свали с клещи. След това старият бендикс се отстранява.

Новата резервна част се поставя на вала и се поставя фиксиращият пръстен. Промяната е завършена. След това стартерът се сглобява, монтира се на двигателя, затягат се болтовете и се свързва електрическата част. Важно е преди да замените бендикса VAZ-2114 и други модели, включително чуждестранни автомобили, да проверите механизма за работоспособност - сега много често продават дефектни резервни части.

Как се сменя механизмът при автомобили със задно предаване?

Тук алгоритъмът на работа е прост и достъпен за всеки. Отвийте болтовете, които закрепват стартера към корпуса на скоростната кутия. Стартерът е закрепен с три болта. Ако никога не е била премахвана, тогава трябва да работите под автомобила. Последният болт под капака не може да се отвива.

След това, след като завъртите стартера на дясната страна, отстранете клемата на релето за теглене и тънката жица. След това стартерът може да бъде демонтиран. Почистете го, отвийте релето за изтегляне, отвийте болтовете, които затягат стартера. Сваляне на задния капак, бобината и централната секция. Издърпайте също така щифта, избутайте тапата. Сега арматурата и съединителят могат да бъдат демонтирани. Проверете четките и сменете износените части. Новият бендикс се монтира на мястото си върху арматурата. След това се забива тапа, поставя се разклонителен щифт и сглобката се сглобява. С това завършва подмяната на бендикса VAZ-2107. След това стартерът може да бъде монтиран и проверен на автомобила.

VAZ-2106

При съветската "шестица" процесът на замяна се извършва по същия начин. Но само след това, запомнете как да свалите скобата, запомнете позицията. След това задната страна на стартера се избутва. Едва след това отстранете ярема от изпреварващия съединител.

Заключение

Много хора се страхуват от стартера, но поправката му със собствените ви ръце може да ви спести много пари. Автомобилните електротехници извършват прости операции за ремонт на стартера и всеки може да го направи със собствените си ръце.