Колко тежи vaz-2101? Тегло на каросерията и двигателя на vaz-2101

Теглото на каросерията на ВАЗ-2101 се определя от износването на металните части, наличието на допълнително оборудване за каросерията и SBS. Струва си да се отбележи, че преобладаващата част от съвременните седани са оборудвани с тяло с лагерна конфигурация. "Копейка" в този случай не прави изключение. Посочената конструкция представлява стоманена кутия, в която е монтирано отделение за пътници, водач и багаж. Освен това каросерията носи работни единици и възли превозно средство.

Характеристики на конструкцията

Без значение колко тежи ВАЗ-2101, каросерията на автомобила е подложена не само на статично натоварване от монтираното оборудване, но и трябва да устои на въздействието му при динамично натоварване. Това свойство на кутията се нарича твърдост при усукване. При въпросния автомобил този параметър е приблизително 7300 Nm/gr.

Този технически параметър се влияе значително от състоянието на пода, покрива и первазите. Това е така, защото тези елементи са свързани с предния панел. Освен това якостните характеристики и геометрията на каросерията зависят от целостта на колоните на вратите, панелите на прозорците и напречната греда на товарното отделение. Можете да проверите дали симетрията и общо състояние на машината може да бъде независимо проверена. За тази цел се вземат действителните размери на рамата и се сравняват с параметрите, посочени в ръководството за ремонт на автомобила.

Разпределение на натоварването

От гореизложеното следва, че умората на каросерията на ВАЗ-2101 влияе пряко върху състоянието на контролните точки на закрепващите устройства и възли, както и се проявява в правилността на геометрията на предните, задните и страничните й отвори.

При шофиране (динамично) разпределението на натоварванията върху трупа е следното:

1. От компонентите на предното окачване вибрациите и механичните моменти се предават на напречната греда, а след това на подрамата.
2. След това натоварването се предава на калниците и повърхността на предната престилка, които се считат за носещ елемент на каросерията.
3. В задната част е представена подобна картина в по-опростен вид. В задната част на автомобила се прилага по-опростено следното: задната част не включва закрепването на двигателя, а преминава директно от окачването към шасито.

Строителни материали

При тази конфигурация на каросерията и окачването материалът на рамата играе важна роля за безопасността и стабилността на машината. Логично е укрепването на слабите места на каросерията да направи автомобила по-твърд и по-стабилен на пътя. Но тогава теглото на автомобила е от решаващо значение, което го прави тромав и много тежък.

Когато укрепването на рамката увеличава теглото на "копелето" и натоварването върху всички конструктивни елементи. Ето защо инженерите конструктори се опитват да изберат рационална дебелина на материалите, като вземат предвид съотношението между техните размери и напречно сечение. Резултатът е доста солидно и не твърде тежко тяло.

За да се намали теглото и производствените разходи, елементите, които не носят товари, са изработени от по-тънък метал. Дебелината на основните части е около един милиметър, което е в унисон с други автомобили от подобен клас.

Колко тежи VAZ-2101??

Предният и задният капак е заварен към рамата на автомобила, което позволява включването му в носещата схема. Освен това е допринася за намаляване на масата на автомобила. По-долу е представена разбивка на основните части на първия модел "Жигули" (в килограми):

• двигател със съответното оборудване - 140;
• скоростна кутия - 26;
• карданен вал - 10;
• заден мост - 52;
• радиатор - 7.0;
• каросерия - 280.

Общото тегло на ВАЗ-2101 е 955 кг. На пръв поглед цифрата не е много впечатляваща. Но ако умножим остатъчните количества по всички единици - направени са 4,85 милиона - става ясно, че всеки спестен грам играе значителна роля.

Допълнителни мерки за обработка

Струва си да се отбележи, че с размери 4,07/1,61/1,44 м този автомобил има доста приемливо тегло. Дълготрайността и целостта на каросерията се влияе не само от това колко тежи един "копеек" и колко дебел е металът му, но и от качеството на антикорозионната обработка, както в завода, така и в самата фирма.

Според правилата след заваряване, преди боядисване, каросерията трябва да се фосфатизира. По време на тази обработка цялата повърхност на рамката се покрива със специален фосфатен филм, устойчив на химическо въздействие. Освен това ефектът е затвърден чрез нанасяне на слой грунд, който е напръскан чрез електрофореза. Това позволи на грунда да покрие равномерно и най-труднодостъпните места. Долната част на автомобила е обработена със специална подсилена мастика, която надеждно защитава долната част от въздействието на агресивните околна среда.

Интересни факти

Класическите автомобили VAZ са запазили оригиналната си конфигурация и любовта на хората, независимо от възрастта и социалния статус. Инженерите на автомобилния завод "Волга" и не мислят да спрат до постигнатия резултат, като разработват и произвеждат нови модификации.

Забележително е, че от всички съветски леки автомобили само Kopeika е доставен в Страната на изгряващото слънце. Популярността на въпросните модели до голяма степен се дължи на Кими Райконен, който получи първите си успехи и победи с този автомобил. Бащата на легендарния автомобилен състезател смята този автомобил за един от най-стабилната представители на своя сегмент.

Ако разберем колко тежат ВАЗ-2101 и неговите последователи, може да се отбележи, че през половинвековната история този показател варира от 0,95 до 1,3 тона. Не се наблюдават значителни и кардинални промени в тази посока.

В заключение

"Копейка" с право се нарича легенда на съветското автомобилостроене. Хората оценяват този автомобил заради неговата надеждност, практичност и достъпност. Тази модификация не се произвежда от дълго време, но се предлага на пазара за резервни части. Съществуват доста добре запазени копия. Освен това VAZ-2101 представлява неограничено поле за настройка. Умелите занаятчии "слагат ръка" буквално във всичко всички части Моделът има широк набор от оригинални характеристики, като се започне от интериора и се стигне до модификацията на каросерията и силовия агрегат.