Сензор за удар на въздушната възглавница: дизайн, характеристики и функции

Днес въздушните възглавници са неразделна част от системата за безопасност на всеки автомобил. Те са необходими, за да се осигури безопасността на пътниците и пътниците в превозното средство по време на шофиране. Затова собственикът на автомобила трябва периодично да проверява дали системата работи правилно. По-специално следете за състоянието на сензорите за удар на въздушните възглавници. Ще говорим за техните характеристики, функции. Ще научим и как да разберем дали въздушната възглавница е повредена.

Изисквания за AP

Въздушните възглавници, монтирани в автомобила, трябва да отговарят на следните минимални изисквания

• Трябва да се пълни с газ при определена скорост.
• От въздушната възглавница също трябва да излиза газ с определена скорост.
• Въздушните възглавници трябва да имат обем, който да гарантира безопасността на пътника.
• Устройството трябва да има необходимата форма, геометрия.
• Правилно разположение на въздушните възглавници в отделението за пътници.
• Надуване на въздушните възглавници в определени моменти.

Необходими компоненти

Системата на въздушните възглавници в автомобила представлява комбинация от следните компоненти:

• Обвивка на въздушната възглавница.
• Съставът на газа, който го запълва.
• Състав на газа.
• Сензор за удар на страничната въздушна възглавница G179.
• Сензор за положението на въздушната възглавница.
• Сензор за удар на въздушната възглавница от страната на водача G179.
• Сензор за заетост на седалките.
• Сензори за удар за страничните въздушни възглавници, разположени по предното стъкло и др.
• Електронният блок за управление на тази система за безопасност.

Система

Сензорите за удар на въздушната възглавница не са независими компоненти. Те са част от системата SRS. Той включва следното:

• Основно устройство за управление.
• Страничните въздушни възглавници (самата въздушна възглавница).
• Контролери.
• Елементи за задействане - от блокиращите бутони до релето, което изключва горивната помпа.

Разнообразие

Сензорите за удар на въздушната възглавница не са единствените сензори в системата SRS. Те са проектирани да работят заедно с други елементи. Тук се откроява следното:

• Сензор за удар на въздушната възглавница.
• Сензор за присъствие на пътници в превозното средство.
• Спътников сензор.

Нека се запознаем с тях в детайли.

Сензор за удар

Много собственици на автомобили се чудят къде се намират сензорите за удар на въздушните възглавници. Но не всеки знае за какво служат.

Тя се състои в откриване на сблъсък и предаване на съответния импулс към устройството за управление на системата. Такъв сензор може да бъде проектиран по много различни начини. Това зависи от модела на даден автомобил.

Често срещан пример е електромеханичен контролер. Следователно в дадена ситуация той ще направи късо съединение на контактите си. Какво се случва след това? Когато контактите са затворени, през тях протича ток. Това задейства задвижващите механизми. Те вече започват пълненето на въздушните възглавници със специално газово съединение.

Разбрахме как се задейства сензорът за удар на въздушната възглавница. Но не забравяйте, че е необходимо само силен удар, за да го инициирате. Едва тогава процесът ще бъде задействан.

В случай че по време на пътнотранспортно произшествие има прекъсване на захранването в акумулатора, PB все още се задейства - напълнен с газ. Каква е причината за това?? Системата съдържа специално кондензаторно устройство, което може да съхранява заряд.

Местоположение на сензора

И така, къде са сензорите за удар на въздушните възглавници? Всичко зависи от модела на конкретното превозно средство. Най-често срещаните примери за местоположение на контролери са тук:

• Блок за управление на въздушната възглавница.
• Вътре в пътническото отделение.
• В някои случаи в двигателния отсек.

Къде се намират датчиците за удар на въздушните възглавници?? При чуждестранните автомобили има допълнителен сензор за удар - вече за изключване на бензиновата помпа. Това често води до проблеми - в случай на лек удар въздушните възглавници не се задействат, но в същото време автомобилът не може да бъде запален, докато сензорът не се активира.

Сензор за присъствие на обитател

Вече знаете местоположението на сензорите за удар на въздушните възглавници. Да преминем към следващия вариант.

Скоростта, с която въздушната възглавница се надува напълно, зависи от теглото на човека, който седи на седалката в автомобила. Регулирането му в случай на сблъсък е необходимо за бързо и своевременно създаване на газово пространство между пътника и централната конзола (в случай на челен сблъсък). В случай на страничен сблъсък системата трябва да създаде газово уплътнение между вратата и прозореца.

Системата за безопасност се основава основно на теглото на пътника, за да изпълнява тези функции. Определя силата на удара, като взема предвид еластичността на самите въздушни възглавници.

Сензорите за присъствие на пътниците са разположени във всички автомобили непосредствено под седалките.

Проблеми със сензорите

Сензорите за пътници често са проблем за собствениците на превозни средства. Най-често срещаната е намалената чувствителност на техните контролери. Например, ако на пътническата седалка има дете, системата може да не реагира да го идентифицирате Наличието на въздушна възглавница поради ниското тегло на детето. Това крие опасност въздушните възглавници просто да не се надуят в случай на катастрофа.

Проблемът има и друга страна. Ако теглото на детето е определено неправилно от контролерите, системата ще надуе PB със скорост, която е твърде голяма за теглото на детето. Това може да доведе до нараняване на детето.

Неизправна цялост на въздушната възглавница

Собствениците на автомобили трябва да знаят как се проверява сензорът за удар на въздушната възглавница. Защото животът им зависи от това.

В повечето случаи системата ще се поправи сама "информира" на собственика на автомобила, че нещо не е наред с него. Лампата за въздушна възглавница или SRS на арматурното табло светва. Най-честата причина за този проблем е повреда на ремъка.

Поради След това блокът за управление Устройството вече не получава импулси от сензорите за удар, други контролери, предпазни колани или други компоненти на системата. В някои автомобили самите колани са оборудвани със сензори, които разпознават дали са закопчани или не. Ако водачът или пътникът забравят да закопчаят колана, светлинният индикатор също ще светне, за да покаже неизправност в системата.

Въпросът е, че използването на U-образен колан е от значение само ако хората в автомобила са точно с поставени предпазни колани. В противен случай, ако шофьорът не постави предпазен колан предпазни колани и участвате в пътнотранспортно произшествие, подводницата ще излети със скорост 200 км/ч. И това вече е травмиращо за човека. Ударът с въздушните възглавници в този случай може да се сравни със сблъсък с бетонна преграда при скорост 25 км/ч!

Обезопасителни колани - без колани

Трябва да се отбележи, че тази точка на закопчаване/разкопчаване на предпазния колан е взета предвид от много производители на автомобили. Проблемът е решен просто: в случай на произшествие, когато хората в автомобила не са поставили предпазните си колани, предпазният колан просто не се задейства. В този случай системата не може да ви гарантира никаква безопасност.

Известно е, че шофьорите мамят системата за безопасност, като поставят предпазните си колани зад облегалките, инсталират имитатори на предпазни колани, но всъщност не използват предпазните си колани. В резултат на това системата започва да "мисли", че хората са поставили предпазните си колани и че в случай на произшествие, при максимална скорост, U-образните болтове се изхвърлят.

Такива трикове са опасни. Да, индикаторът на панела ще спре да свети в случай на незатегнати колани. Но в случай на произшествие ще намалите значително шансовете си за оцеляване - както за себе си, така и за пътниците си.

Други причини за неизправности и тяхното решение

Нека разгледаме основните причини за проблеми, свързани с безопасността, и техните решения:

1. Лошо свързване на елементите в електрическата верига на UB или липсващи контакти. Индикаторът за неизправност също често светва, когато системата се свързва. Решението е да се проверят всички щифтове, както и качеството на връзките.
2. Неизправните контролери на удара са друга често срещана причина за светещите индикатори на таблото. Възможно е те да не са свързани правилно. Проверявайте не само качеството на връзките, но и съединителите. Какво да направите, ако всички щифтове работят? Ако светлинният индикатор на "арматурно табло" Продължаващият сигнал за неизправност в сензорите за удар означава, че тези устройства трябва да бъдат заменени възможно най-скоро. В противен случай наличието на бордова диагностика в автомобила ви може да се счита за безполезно - тя няма да реагира на катастрофа. Как да проверите сензора на въздушната възглавница с мултицет, описано в ръководството за устройството.
3. Следващата често срещана причина за неизправност на системата за безопасност на превозното средство е дефектен контакт във вратите. В повечето случаи това е резултат от ремонт или смяна на вратата. По време на този процес съединителите обикновено се изключват. Затова проверете всички контакти, когато ги свързвате отново по-късно. Ако в този случай светодиодът продължава да свети дори след повторно свързване, няма друго решение, освен да се нулира паметта на блока за управление на системата за безопасност.
4. Друга причина за неизправност е проникването на влага. Може да е върху контактите на електрическите компоненти, върху ключалките на предпазните колани. Това води до лош контакт или късо съединение. Какво да направите, ако има такъв проблем? Мястото, на което е открита влага, трябва да се изсуши добре.
5. Ако блокът за управление не функционира правилно, той може да е дефектен. Причината може да е проста - разхлабени контакти. Но ако сърцето на неизправността е в платката, проблемът се решава радикално чрез замяна на устройството.
6. Компоненти за безопасност. При повреда на тези устройства светодиодът на арматурното табло ще светне "арматурно табло" също ще бъдат осветени. Проблемът е доста разпространен, тъй като не много собственици на автомобили обръщат достатъчно внимание на предпазителите.
7. Сменете контролния панел или седалките за кола. Това също може да доведе до неизправност на системата за безопасност на автомобила. Причината е, че при подмяната може да се наруши целостта на окабеляването. По-специално, точките на свързване могат да се повредят.
8. Същата повреда се появява в някои случаи и при смяна на волана. Особено в случаите, когато контактите на системата за безопасност са повредени по време на такива ремонти. Светлинният индикатор за неизправност на системата за безопасност свети постоянно.
9. Ако блокът за управление се е повредил на пешеходна пътека въздушна възглавница, В някои случаи индикаторът за неизправност остава включен дори след ремонт на въздушните възглавници. Това показва, че информацията за инцидента е запаметена в контролния блок. Ситуацията може да бъде разрешена чрез отстраняване на тази неизправност.
10. Експлоатационният живот на въздушните възглавници също е причина за активиране на индикатора за неизправност. Не забравяйте, че средният експлоатационен живот Животът на въздушната възглавница е от 8 до 10 години. Ако тя бъде превишена, производителите на такива системи не могат да гарантират функционалността на своите продукти.
11. Бордовото захранване на автомобила е с понижено напрежение. Как да отстраним проблема? Проверете първо акумулатора, а след това алтернатора.

Следователно сензорът за удар е неразделна част от системата за безопасност. Ако е дефектна, UB няма да се отвори в правилния момент. Затова собствениците на автомобили трябва периодично да проверяват функционалността му. Правилното функциониране на всички останали елементи на системата също не е гарантирано. В края на краищата, това е животът на водача и пътниците в автомобила.