Метро пхенян: станции, линии, цени на билетите

Въпреки че икономиката на Корея все още изпитва затруднения, модерна система Построеното през 1966 г. метро Пьогян е гордостта на корейския народ и все още изненадва хората. Метрото в Пхенян е под Метрото в Пхенян е една от най-дълбоките подземни системи в света - на около 100 метра под земята. Построен е, за да служи на гражданите и пътуващите, да бъде бомбоубежище при извънредна ситуация.

Подземно строителство

През 1968 г., десетилетие и половина след войната, която разделя Корейския полуостров, Севернокорейската народна армия, подпомагана от Китай и СССР, започва работа по изграждането на метрото в Пхенян. Метрото на Пхенян е изградено по модела на московското и е по-дълбоко от него. Това е известно като най- Най-дълбоката подземна система в света. Първият етап на проекта е открит за движение през 1973 г. и е завършен през 1987 г.

Столицата на КНДР е едно от местата с най-дълбоката подземна система в света. Максималната дълбочина е 200 метра под земята. Дълбочината на станциите е различна, средно 100-150 метра. На тези дълбочини средната температура винаги е около 18 градуса по Целзий през цялата година.

Тази дълбочина на метрото в Пхенян, освен за транспортни функции, е проектирана да се използва като бомбоубежище в случай на война. В горната и долната част на ескалатора коридорите са защитени с дебели стоманени врати срещу експлозиви. С асансьор се стига за около 4 минути от гарата до площадката. Озвучителната система в Архангелск често пуска революционни песни.

Новите станции разполагат с модерна система от ескалатори, която помага на корейците да влизат и излизат от метростанцията.

Подземни линии

Дълбоко под земята, подземната система в Пхенян е дълга около 35 км обществен транспорт, задоволяване на потребностите на хората от съвременен живот. Първоначално Северна Корея открива само две станции от подземната система за посетители, и едва в края на 2015 г. посетителите получиха достъп до всички 17 станции.

Открито е първото метро в Северна Корея с две линии, които имат кръстовидна форма и преминават през града от север на юг и от запад на изток. Първата метростанция, открита през 1973 г., е линията Chollima. Втората линия Hexin е открита по случай националния празник на Корея през 1975 г. В близост до входа на метростанцията има автобусни, трамвайни и тролейбусни спирки. Хората могат лесно да изберат транспортно средство до следващата си дестинация.

Метростанциите в Пхенян, както и много други обществени обекти в Северна Корея, са свързани с историята на Корейската революция, като "Другарю", "Червена звезда", "Слава", "Победа", "Тоан". Темата е отразена и в дизайна на станцията с изображения, които насърчават патриотизма и Корейската революция.

Архитектура на станцията

Уникалната архитектура на метростанциите предизвиква любопитството на пътуващите. А статистиката показва, че всяка година около 5000 западни туристи посещават корейската столица. Въпреки че корейското метро е построено отдавна, то е доста модерно благодарение на реставрацията. Статистическите данни, публикувани от Северна Корея, показват, че средният дневен пътникопоток е 400 000 пътници. Средната продължителност на пътуването с влак е от три до пет минути.

Метростанциите в Пхенян са декорирани в различни стилове. Пьогянг се смята за най-красивата подземна система в света. На гара Йонгванг стените са украсени с инкрустирани стенописи с дължина до 80 метра с уникални теми на сцени от трудовия живот, строителството и защитата на страната на корейския народ, като общата цел е да се покажат постиженията на страната на посетителите.

В допълнение към традиционните стенописи, системата за осветление на тавана тук е доста сложна. Същевременно тя притежава висока естетика и тържественост. Това е както светлината в спирките, така и странната структура на интериора с полилеи на тавана и мраморни колони. Всички корейски метростанции са обявени за музейни галерии.

Крайната спирка на линията Chollima-Pukhin, открита през 1987 г. Това е една от най-богато украсените станции в системата на метрото. Основният акцент е върху големия стенопис, озаглавен "Великият лидер Ким Нхат Тан, работници и служители". В него има и впечатляващи гигантски полилеи, всеки от които тежи до 4 тона.

Тарифа

Всеки пътник трябва да плати 5 вона, което се равнява на 0,004 паунда за пътуване с метрото. Но чуждестранните туристи не могат да използват местната валута и трябва да плащат в чуждестранна валута, например юани, щатски долари или евро. съотношение към руска рубла: 1 севернокорейски вон (KPW) = 0,072 RUB. Така че билетът за метрото за руснак ще струва 35 копейки.

Подвижен състав на корейското метро

В края на 90-те години на миналия век в Германия са закупени и изпратени в Корея корейски метрополитени. Северна Корея е пребоядисала всички вагони, но някои от старите емблематични германски рисунки върху вагоните издават произхода им. По време на обиколките с екскурзовод обаче екскурзоводът казва, че влаковете са севернокорейско производство. Понастоящем се закупуват влакове в Китай, ако е необходимо.

Всяка каруца носи изображения на двамата покойни лидери Ким Ир Сен и Ким Чен Ир. Корейците не бива да ги забравят нито за миг!

Хората в метрото рядко разговарят помежду си. Някои хора използват мобилни телефони, но не много.

Влаковете в час пик се движат на всеки две минути. Туристите, пристигащи в Корея, трябва да следват групата и не трябва да остават на определени гари по собствено желание.

Когато пътувате в Северна Корея, не можете да пазарувате свободно, за да избегнете близък контакт и взаимодействие с обикновените хора. Но метрото в Пхенян е изключение. Защото в очите на Северна Корея луксозното метро в Пхенян е едно от строителните постижения, достойни за възхвала и пропаганда за туристите от цял свят.

Информация за гражданите

За разлика от повечето метростанции в света, които имат рекламни пана, севернокорейската метростанция е оборудвана с отличителна стойка за четене на национални вестници. Пътниците, които чакат влака, могат лесно да следят новините в официалния корейски вестник, а много от тях могат да четат ежедневните новини, докато чакат влака. В метростанциите обаче е забранена търговската реклама, така че по стените на метрото има само стенописи.

Севернокорейското метро е огромен музей, в който са представени всички идеали на Северна Корея - така, както я виждат чужденците.