Музей на автомобилите "михаил красинец" в черноусово: колекция от автомобили

Михаил Красинец е един от най-противоречивите и обсъждани частни колекционери в бившия Съветски съюз. Известен е с това, че е създал Най-големият колекция от руски автомобили на открито, която вече наброява повече от 300 експоната. Сред тях има много редки и колекционерски модели. Но мнозина все още спорят за неговата експозиция, като се препират дали това е уникален музей или обикновено сметище. В края на краищата, с от една страна, От една страна, той е спасил много автомобили от извозване до центровете за рециклиране на скрап, а от друга, е създал място за изхвърляне на някогашни редки автомобили на слънце и снягһттр://.... В тази статия ще разкажем за самия колекционер и неговата колекция, която мнозина наричат гробището на съветските автомобили.

Биография

Сега Михаил Красинец е пенсионер. Бил е автомобилен състезател, живял е в Москва, работил е като механик в автомобилния завод "Ленински комсомол", сега по-известен като "Москвич".

Започва да колекционира уникални съветски автомобили през 90-те години. Повратната точка в биографията на Михаил Юриевич Красинец е през 1993 г., когато героят на нашата статия подава оставка от завода, с което започва проблем. Заедно със съпругата си той продава апартамента си и се премества в село Черноусово, Тулска област.

Това е много малко село, в което според руското преброяване живеят само петима души. Намира се на 7 км от село Krasivka, което се счита за селски административен център, и на 7 км от селище от градски тип, наречено Chern. Селото е разположено в югоизточната част на Тулска област, близо до границата с Брянска област.

Начинът

Посетителите, които са видели с очите си колекцията на Михаил Красинец, признават, че и сега не е лесно да се стигне до това място. Да не говорим за състоянието на местните пътища в началото на 90-те години.

Трябва да се кара по магистрала M2 "Крим". През Ухолт минава кратък маршрут до автомобилния музей "Михаил Красинец", а друга забележителност е малкото село Милионная с няколко къщи. Пътят има какво да се желае: първо бетонни плочи, износени от живота и времето, а след това обикновен път без настилка, на места с дълбоки и трудни за каране коловози.

Повечето автомобили могат да преминат по този маршрут само при сухо време. При обилен дъжд има опасност от затъване, например по пътя надолу към моста над реката. Има и по-прост начин да се стигне дотам - през селата Бредихино и Донок, но той е много по-дълъг.

Основаването на музея

Красинец казва, че парите от продажбата на апартамента му в Москва през 1993 г. са свършили за три месеца. Срещу 150-200 долара той активно купува коли от разрушени гаражи, които се намират на мястото на строежа на Трети околовръстен път. Днес те са почти в основата на колекцията.

Самият музей на Михаил Красинец е разделен на две неравни части. Повечето от автомобилите са все още на полето. Най-ценните и редки екземпляри се съхраняват в частния дом на колекционера.

Сега Михаил Красинец купува нови предмети изключително от дарения, оставени от посетителите на музея. Той гарантира, че всички пари без изключение ще бъдат използвани за завършване на колекцията. Той признава, че не е лесно да се живее само с пенсия, но се опитва да бъде над социалните и битовите проблеми. Той полага много усилия за опазването на своя музей.

Поддържането на такава огромна колекция изисква много усилия и време, но автомобилите са толкова много, че повечето от тях все още се влияят от външни фактори.

Акценти в колекцията

В автомобилния музей "Михаил Красинец" в Черноусово има много уникални екземпляри. Например древен ГАЗ М-20, който в миналото е бил управляван от съветски милиционери. Външният му вид може да е познат на мнозина от съветските детективски филми. Интересно е, че автомобилът, който се намира в колекцията на Михаил Красинец, е бил в частни ръце и никога не е бил в баланса на държавна агенция.

Някои от автомобилите, които уредникът на музея е подобрил сам. Например, както казва Михаил Красинец, намерен през 1998 г. в един московски двор "Victory" Той сам ги доставя в Черноусово и там прави надписа с четка "Милиция ORUD". Тези автомобили са били използвани и от служители на правоохранителните органи по съветско време. Една от рядкостите "Volgas" Михаил Юриевич го боядисва, за да прилича на рали автомобил.

"Чайки"

Две чайки са особено горди с музея "Михаил Красинец" в Черноусово "Чайки" - това са GAZ-13 и GAZ-14. Смята се, че това е първият автомобил от изпълнителен клас в историята на съветската автомобилна индустрия. Той е проектиран в стила на популярен по онова време автомобил "Детройтски барок". Автомобилите са произвеждани от 1959 до 1979 г. Общо са произведени малко над 3 хил. броя. В музея можете да се насладите на луксозен седан с автоматична скоростна кутия. По съветско време този автомобил е бил наистина уникален. Сега тя е силно провиснала и боята се е олющила. Но дори и сега "Чайка" е способен да впечатли. Интериорът е много по-добре запазен, почти в перфектно състояние. Посетителите могат не само да разгледат експонатите, но и да седнат зад волана.

Вторият "Чайка" От тази колекция е представен образец на GAZ-14. Това е още един "лимузина", от по-късна версия, но вече не толкова изящна. Те се произвеждат в автомобилния завод "Горки" между 1977 и 1988 г., като успяват да произведат над хиляда автомобила.

"Volgas" и "Pobeda"

Музеят разполага с широка гама автомобили от марките "Victory" и "Volga". Сред уникалните експонати са няколко редки екземпляра на ГАЗ-21 от първата серия с известната звезда на радиаторната решетка. Редки наблизо "Volga" с пружини и предни мостове.

В колекцията има много автомобили "Москвич" от фабриката, в която самият Красинец е работил дълги години. Например, кабриолет с волан от "Opel ". Тези автомобили са произвеждани само до 1953 г., така че този е наистина рядък и уникален.

Автомобили с история

Само в този музей може да се види единственият запазен "Moskvich 3-5-5". Само три от тях са построени за правителствени тестове. Това е широк автомобил с пружинно окачване, оригинална скоростна кутия и 1,7-литров двигател. Този прототип е трябвало да се превърне в модел при пускането му в серийно производство "Москвич 2140", но проектът така и не се реализира.

История на появата на този рядък "Москвич" в музея "Красинец" е доста забавна. Дълго време тя беше в задната част на AZLK. През 1994 г., когато активно се отърваваше от всичко ненужно, тя дори щеше да бъде нарязана на парчета. Тогава колекционерът успява да договори замяна на автомобила с употребяван двигател "Москвит" го в замяна на мотор втора употреба от "Volga".

Тази история е по-скоро изключение, отколкото правило. Красинец рядко търгува с автомобилите си, обикновено ги купува за пари. От собствената си колекция по принцип не продава нищо. Той признава, че получава много предложения, но е твърдо убеден, че всичко, което принадлежи на музея, трябва да остане в него.

Автомобил в открито поле

Принципният характер на героя до голяма степен определя съдбата и биографията на Михаил Красинец. Позицията му се оспорва от мнозина, още повече че отказът да продаде автомобили от колекцията си води до факта, че много от тях ръждясват, стоящи в полето, обрасли с трева над височината на главата. Той трябва да се грижи за такъв голям парк от автомобили почти сам, затова не му остава време за всичко.

Нещо повече, някои от експонатите са били разграбени междувременно. Разбира се, повечето автомобили не са в изправност, но масово се премахват елементи от каросерията и фарове, а от интериора се отнемат детайли. Всичко това е тъжна, дори плашеща гледка. А закономерността е доста проста: колкото по-далеч стои колата от къщата на Михаил Юриевич, толкова по-плачевно е състоянието ѝ.

Но на открито има и значими, редки и уникални експонати, които могат да бъдат достойни за място във всеки автомобилен музей по света. В Черноосово състоянието на колите е отчайващо, те продължават да умират на открито без никакви грижи. Например, има спортен модел "Москвич-2140" на поредицата "Рали", който някога е принадлежал на известния руски състезател Сергей Шипилов. В края на 90-те години Красинец го купува за около 200 долара. Днес състоянието и видът му са отчайващи.

Гробище за стари автомобили

Голяма част от изложбата, разположена сега на открито, прилича повече на грандиозен художествен обект, отколкото на музей. За много хора то напомня за прословутото гробище на стари автомобили в американския щат Джорджия.

Също така е популярна туристическа атракция, а входната такса е 25 долара. Mikhail Yurievich няма фиксиран хонорар. Всеки посетител оставя толкова пари, колкото иска.

Критики към колекционера

Музеят и самият Красинец често са критикувани. И недоволството се изразява не само от обикновените посетители, но дори и от неговите приятели и роднини. Основното оплакване е, че в своята област Михаил Юриевич всъщност е унищожил много редки автомобили, които биха представлявали голям интерес за колекционерите и биха могли да разкажат много за историята на съветската автомобилна индустрия. Когато Красинец ги донася в музея, той не ги реставрира, а просто ги оставя на улицата. Мнозина смятат, че този подход е просто неприемлив.

Признавам, че без този автомобилен ентусиаст много от тези автомобили отдавна щяха да бъдат бракувани, особено през 90-те години, когато никой не ги е искал. Ето защо колекцията на Красинец все още е обект на дискусии дали да се разглежда като гробище на стари автомобили, или като обект на изкуството, или като музей.

Опити за възстановяване на някои модели

В същото време е известно, че Красинец се е опитал да възстанови някои модели на своите автомобили, но от това не е излязло нищо добро.

Известно е, че Михаил Юриевич прави опити да възстанови легендарния SMZ S-3A. Това е двуместна странична кола, произвеждана в завода за мотоциклети "Серпухов" между 1958 и 1970 г.

Както казват експертите, това не се е получило. Автомобилът е не само ужасно боядисан, но и е установено, че фаровете са сглобени неправилно, като една от частите е обърната.

Сериозно оплакване срещу колекционера е фактът, че той не е в състояние да постави дори елементарна ограда, за да огради редките си предмети. В резултат на това машините, които не са били предадени за рециклиране през 90-те години, са били откраднати на части от селяни от околните села, които са имали неограничен достъп до полето.

Повечето смятат, че всеки друг на мястото на Красинец отдавна би построил печеливш музей по европейски стандарти. Михаил Юриевич обаче не желае или не може да го направи. В резултат на това уникалните експонати продължават да ръждясват и гният.