Стартерът се върти на празен ход: възможни причини, методи за решаване на проблема и експертни съвети

Надеждността на съвременните автомобили в сравнение с по-старите е много по-добра. Ето защо днешните шофьори не помнят веднага кой лост да дръпнат, за да отворят капака. Един от най-популярните Ситуации, които озадачават неизкушените собственици на автомобили, когато стартерът работи на празен ход. Не е като да се върти, но двигателят не иска да запали. Причините за подобна неизправност могат да бъдат много. Нека разгледаме основните от тях и да видим как могат да бъдат коригирани.

Изграждане на стартер

Елементът в превозното средство е необходима за да стартирате двигателя. Основните механизми в него: електромотор на постоянен ток, изпреварващ съединител или бендикс, прибиращо реле.

Устройството работи по следния начин. Когато ключът за запалването се завърти, към стартера се подава напрежение от акумулатора. 12 волта се подават към управляващия контакт на прибиращото реле, електромагнитът в релето се задейства и зъбното колело се изнася. Последният трябва да се захваща за зъбния пръстен на маховика.

в същото време се затварят контактите на захранващото реле и се подава напрежение към стартера. В резултат на това котвата на стартера се завърта, а заедно с нея и зъбното колело на изпреварващия съединител. Съответно маховикът се върти заедно с зъбното колело. Въртенето на маховика и коляновия вал привежда в движение буталото и стартира двигателя.

Какво пречи на стартера да работи правилно?

Нормалното функциониране на стартера може да бъде възпрепятствано от всички видове неща Фактори. Например, често в силно студено време стартерът може да се повреди - маслото в двигателя се сгъстява и мощността на двигателя е недостатъчна, за да се завърти коляновият вал с достатъчно обороти, за да се стартира двигателят. Възможно е да има и човешки фактор и състояние на електрическите контакти.

Най-често срещаните неизправности

Ако се обобщи статистиката за неизправностите на стартера, могат да се установят следните проблеми. Това са разхлабени накрайници или окислени клеми на батерията. Възможно е също така да има късо съединение в намотките на всмукателното реле или късо съединение в намотката на релето към земята. Възможно е да има прекъсвания в захранващата верига на стартера. Не е необичайно стартерът да работи на празен ход поради дефектно всмукателно реле. четките в стартера може да са износени или контактните щифтове в релето за всмукване да са изгорели.

Задействане на двигателя и незадействане

Грешката е популярна, особено при местните автомобили. Ситуацията показва, че е налице късо съединение и че към четките на котвата на стартера тече ток. електрическият двигател е в напълно неизправно състояние. Но прибиращата намотка не се задейства и няма движение на свързващото устройство. Причините за това включват механични и електрически неизправности.

Механичен проблем

Стартерът изобщо не се върти, ако бендиксът не се зацепва със зъбите на маховика. Силата на прибиране от релето се предава на изпреварващия съединител чрез специален пластмасов елемент. Ако движението на бендикса върху вала на арматурата има голямо съпротивление, пластмасовата част ще се счупи. Преминаващият съединител не може да премине в състояние на задействане и стартерът не се върти, тъй като всмукателното реле е затворено.

Непряка причина, която може да доведе до счупване на пластмасовата връзка в стартера, са износените зъби на вала на стартера. Зъбите на задната част на връзката също може да са износени. За решаване на проблема експертите препоръчват да се замени пластмасовият лост или целият бендикс.

Друга механична причина за празен ход на стартера е износването и разрушаването на зъбите на пръстена на маховика. Зъбното колело на маховика просто се върти и не може да се хване. Възможно е да се наложи да се смени главината на маховика. След това сервизите препоръчват да се извади стартерът от двигателя и внимателно да се проверят зъбите на маховика, както и зъбното колело. Възможно е да се наложи смяна и на пръстена на маховика, и на запалителната свещ.

Как да проверите зъбите на маховика, без да сваляте стартера?

За да потвърдите или изключите проблема, включете автомобила на 3-та или 4-та предавка и го отдалечете на около половин метър от земята. След това трябва да опитате да запалите автомобила отново - ако двигателят работи, короната трябва да се смени. Ако стартерът изобщо не се върти, проблемът не е в коронката.

Електрическа причина

Ако при стартиране на двигателя се чува завъртането на стартера, но двигателят не се задейства, проблемът може да е в релето на прибиращия механизъм. Той се намира на корпуса на стартера и завършва с плюсовия проводник на акумулатора и контролния контакт на превключвателя за запалване. Релето за напрежение представлява бобина с две намотки. Първата намотка е пикапна намотка, а втората е задържаща намотка.

Двете намотки имат различни функции. Силата също е различна. Релейната бобина е необходима за прибиране на запалителната свещ, затваряне на контактите да се храни напрежение върху четките на двигателя. Придържащата намотка на свой ред генерира достатъчно сила, за да накара бендикса да се захване надеждно с пръстена на маховика. Ако стартерът просто се върти на празен ход, намотката на прибиращото устройство работи перфектно. Проблемът е другаде.

Ако има късо съединение в арматурата на прибиращото устройство, бендиксът не се застопорява в положение на включване на предавката и зъбното колело се връща назад. Не се предава въртящ момент на двигателя и той не стартира - стартерът на VAZ не работи на празен ход.

Ремонтът включва цялостен ремонт или подмяна на релето на прибиращото устройство. Отлично решение е и пълната замяна на стартера с оригинален агрегат. Но това не е решение за всеки, така че експертите могат да посъветват да се ремонтира устройството - разглобяване на прибиращото устройство, дефект, замяна или ремонт на износените части.

Стартерът работи, двигателят не стартира

Може да се определи и друга ситуация - стартерът се завърта, задвижва маховика, завърта двигателя. И двигателят не запалва. Нека да разгледаме защо стартерът изобщо не се върти. Причината може да е като себе си стартер, както и други елементи на автомобила.

Втулки

Котвата се върти на две втулки. Те действат като плъзгащ лагер. Ако втулките са силно износени, роторът може да промени позицията си в резултат на хлабина. Те се придържат. Затова работи на празен ход.

Когато стартерът работи върху износени втулки, токът, необходим за нормалната работа на стартера, се увеличава. Това води до бърз спад на мрежовото напрежение в автомобила. Ако тя падне под 9 волта, ECU прекъсва и системата не може да получи искра. Стартерът продължава да върти коляновия вал, но не може да стартира двигателя. Ситуацията на липса на искра поради изключване на ECU е особено актуална за съвременните автомобили.

Неизправността често се проявява при ниски температури. Но невинаги вината е в стартера. Вискозно масло, изтощени батерии или други фактори могат да предизвикат такова поведение. Стартерът може да е нов, но двигателят да не стартира. В този случай е препоръчително да заредите батерията и проблемът ще се реши от само себе си.

Ниска компресия

Друга причина за въртенето на студения стартер на празен ход е самият двигател с вътрешно горене. Ако компресията на двигателя не е достатъчна за правилното сгъстяване на горивната смес, двигателят не може да бъде стартиран. Възможно е също така коляновият вал да се върти със съпротивление - това също се отразява на стартирането.

Някои от най-простите причини са свързани с човешкия фактор. напр. празен резервоар или ниско ниво на горивото. При някои автомобили резервоарът е направен така, че ако автомобилът стои на хълм и нивото на горивото в резервоара е ниско, помпата не може да изпомпва необходимата порция бензин. Двигателят не може да бъде стартиран. Същото важи и за свещите. Стартерът може да продължи да върти двигателя до изтощаване на акумулатора, но двигателят не успява да запали поради повредени запалителни свещи.

Заключение

Разгледахме ситуацията, при която стартерът изобщо не запалва. Съществуват различни причини. Въпреки това ремонтът на стартера не е труден за тези, които малко разбират от технологии. Дори неразглобеното реле на съединителя може да бъде възстановено в експлоатация, тъй като е проектирано съвсем просто.