Смяна на ролката на коляновия вал: инструкции, инструменти, процедура

Двигателите с вътрешно горене са оборудвани със спомагателно оборудване - това са генератори, компресори за климатик, помпа за охладителната система. Всички тези единици получават въртящия момент от коляновия вал чрез ремъка. последният се обезценява с течение на времето поради естествено износване. В резултат на това автомобилът се нуждае от подмяна на ремъка на коляновия вал. Нека видим как да извършим тази операция.

Задание

Ремъчната шайба е предназначена за предаване на въртящ момент към допълнителни устройства. тези устройства имат ремъчна шайба в средата на шайбата. Той е закрепен към коляновия вал чрез съединител с ключ и може да бъде затегнат с гайка или болт.

Ремъчната шайба представлява плоско колело със специален жлеб, в който се поставя гуменият ремък. Ако ремъкът е достатъчно опънат, той се захваща здраво за ролката и по този начин ремъчното задвижване работи и предава въртенето. Тези компоненти за съвременните превозни средства се произвеждат предимно от стомана или алуминий, но понякога и от чугун.

Дефекти и проверки

Преди да се замени ролката на коляновия вал, трябва да се провери състоянието на компонента. Работата на ролките и ремъчните задвижвания се дължи на силата на придърпване, която възниква между контактните повърхности. Един от Най-честите причини за напукване и начупване са неизправности, дължащи се на нормално износване на работните повърхности. Постоянните динамични натоварвания водят до напукване и отчупване на метала.

Друг често срещан проблем е хлабината на шпонката между ролката и коляновия вал. Провисването се дължи на износеното прилягане на компонента към вала. Приспособлението винаги се отвива поради вибрациите, което увеличава още повече хлабината.

Продължителната употреба на такава ролка води до още по-голямо износване на шпонката и в крайна сметка тя се износва. Това често се придружава от отвиване на болта на ролката на коляновия вал. След това сглобката се завърта, като напълно се разрушават корпусът на ремъка, шарнирът и коляновият вал.

Как да диагностицирате?

За да проверите състоянието на ремъчната шайба, свалете ремъците, преценете визуално състоянието на ръбовете и корпуса - опитайте се да видите пукнатини и следи от износване. След това трябва да разклатите ролката - ако има Критична игра, ще я усетите. Ръководството за експлоатация на двигателя задължително съдържа параметрите и размерите на допустимото износване. Добре е да проверите дали частите отговарят на размерите.

Какво ви пречи да демонтирате ремъка?

Добре, диагнозата показва, че трябва да се смени ролката на коляновия вал. Всички книги за ремонт на автомобили описват тази процедура много кратко, което предполага простотата на операцията. Това обаче не е така.

Процесът се затруднява от неудобното разположение на тази ролка под капака на автомобила. Механизмът е скрит зад алтернатора. Достъпът е силно ограничен. Ролките могат да бъдат набраздени или обикновени - първите имат външен пръстен за потискане на вибрациите. За да получите достъп до закрепването на ролката, трябва да отвиете болтовете за обтягане на ремъка на спомагателни задвижвания. По време на демонтажа трябва да се внимава за прилагане на сила. Важно е да не се счупят компонентите около ремъка.

Когато тегличът се монтира фабрично, болтът или гайката се затягат с голяма сила, за да се гарантира, че са здраво закрепени. При работа дясната резба на коляновия вал и съответно гайката или болтът на ремъчната шайба допълнително увеличават затягащия момент. Високи температури, околна среда, време - всички те ускоряват процеса на разграждане. Към това се прибавят въздействието на маслото и корозията. Разхлабването на гайката на ролката на коляновия вал - без специални познания - е изключително трудно за отстраняване.

Ако съединителят е изключен, коляновият вал може лесно да се завърти с гаечен ключ. Ето защо, преди да се опитате да отвиете гайката, трябва да обезопасите ролката, за да предотвратите нейното завъртане, докато гайката се отвива. работилниците разполагат със специални инструменти за това - елементът се завинтва в технологичните отвори и се образува ограничител срещу въртене.

Ако не разполагате с инструменти, проблемът се решава чрез надеждни клинове под колелата и включване на четвърта предавка в скоростната кутия. Възможно е да закрепите маховика и с голяма отвертка или лост.

Как да отвинтим ремъка?

Обикновено този механизъм се закрепва към края на вала с помощта на болт или гайка. Последните се срещат при автомобилите със задвижване на задните колела и могат да имат специални накрайници, които да пасват на "кривия стартер". За да счупят гайката, специалистите използват 36 или 38 мм гаечни ключове със заварена дълга тръба. За закрепване на ролката се използват и различни средства за закрепване. В у дома процедурата за смяна на ролката на коляновия вал е следната.

Първо позиционирайте автомобила върху яма или естакада. След това включете четвърта предавка, за да предотвратите завъртането на коляновия вал по време на свалянето на гайката или болта. Струва си също така да затегнете ръчната спирачка.

Болтът или гайката трябва да се удари с чук или да се използват течни гаечни ключове за затягане на крепежа. Ако разполагате с газова горелка, можете да опитате да нагреете леко болта или гайката. След това отстранете гайката или болта с помощта на подходящ по големина ключ от комплекта гаечни ключове и удължител, като правите силни движения в посока, обратна на часовниковата стрелка. След това механизмът може да се отвинти.

Втори метод

Ако първият метод е неуспешен, се предлага следният метод. поставете скоростната кутия в неутрално положение, след което извадете клемата от комутатора или проводниците на запалителните свещи от свещите, за да предотвратите образуването на искри.

След това главата на гаечния ключ се поставя върху гайката и лостът се притиска към земята или към страничните елементи, така че ролката да не може да се завърти надясно. Включете стартера за кратко, за да се завърти коляновият вал. Обикновено са необходими само няколко опита, за да се разхлаби гайката.

Как се сваля болт от ремъчна шайба?

Повечето модели с предно задвижване имат болт вместо гайка. Инструкциите за смяна на ролката на коляновия вал тук ще бъдат малко по-различни.

Първо повдигнете дясната страна на автомобила с помощта на крик и свалете колелото. След това отстранете въздушния филтър с блока, свалете задвижващия ремък на алтернатора, отстранете всички елементи, които могат да възпрепятстват лесния достъп до ролката. Маховикът е блокиран в корпуса на съединителя.

След това използвайте подходяща глава от комплекта гаечни ключове с удължител, за да счупите болта с няколко напрегнати усилия от лявата страна. Ако опитът за отвиване с ръка се окаже неуспешен, описаната по-горе процедура може да се използва със стартера.

Как да демонтирате ремъчната шайба?

За да смените ролката на коляновия вал, я свалете директно от вала. Той е монтиран много плътно върху главината и е закрепен с шарнирно съединение. Само с ръка ролката няма да се отлепи от вала.

Препоръчва се използването на специален издърпвач. Приспособлението има крачета за захващане на ръбовете на ролката и централен ограничител, който се опира в центъра на вала. Ако не Ако не е възможно да се използва инструмент за изваждане, ролката може да се извади с помощта на два щифта за нарязване. Важно е да не прилагате прекалено голяма сила по време на демонтажа и да не повредите ключа и шпонката.

Поставете новата ролка обратно на вала само след като сте смазали местата на залягане, за да не приложите твърде голяма сила и да не изкривите ролката на вала.

Заключение

И така, разгледахме как да заменим ролката на коляновия вал. Както можете да видите, тази процедура е напълно възможна със собствените ви ръце.