Съдържание
Конструкцията на двигателя на автомобила включва система за смазване и охлаждане. Те са много важни, но не трябва да се припокриват. В двигателя има отделни канали за маслото и антифриза. Но има ситуации, в които двете течности могат да се смесят. Резултатът е емулсия в разширителния резервоар за масло. Как да открием проблема, какво го причинява и защо? как да изплакнете система? Днешната статия.
Знаци
Най-лесният начин да откриете емулсия в разширителния съд е да проверите състоянието на охлаждащата течност в него.
Ако охлаждащата течност има гъста консистенция, мазни петна или се е превърнала в смес, подобна на майонеза, това показва смесване на горния слой с масло. Но обикновено не всеки водач проверява антифриза ежедневно, особено при съвременните чуждестранни автомобили. Следователно е възможно да се определи смесването на тези течности по цвета на отработените газове. На празен ход или при натоварване може да се отделя бял гъст дим.
Емулсията може да се образува и в маслената система на двигателя, а не само в разширителния резервоар. Това може да се установи, като се извади мерителната пръчка от двигателя или като се отвинти капачката на резервоара за масло.
Какво се казва в него?
Емулсията в разширителния резервоар за масло показва, че има течове в двете системи. Причините за този проблем са няколко:
- Повреда на охладителя на маслото.
- Пробито уплътнение на главата.
- Дефекти в цилиндровите втулки.
- Пукнатини в цилиндровата глава или цилиндровия блок.
След като откриете емулсия в маслото за консервиране на Opel и други автомобили, не трябва да отлагате ремонта. По-нататъшната експлоатация на двигателя с вътрешно горене в такова състояние може да има сериозни последици.
Как да отстраним проблема? Сменете уплътнението
В 80% от случаите проблемът се дължи на уплътнението на главата на цилиндъра. Отстраняването на дефекта е много просто. Достатъчно е да смените уплътнението. Работата се извършва в няколко стъпки:
- Паркирайте автомобила на площадка и поставете клинове под колелата.
- Монтирайте буталото на първия цилиндър на TDC.
- Отвийте дясното предно колело. Свалете също пластмасовия калник на двигателя и предния капак на ремъка на разпределителния вал.
- Завъртете коляновия вал с помощта на болта на ремъчната шайба, докато маркировките за синхронизация върху ремъчната шайба на разпределителния вал съвпаднат с тези върху задния капак.
- Извадете пробката от отвора в корпуса на съединителя. Маркировките на маховика също трябва да са подравнени.
- Отвийте пробката за източване на охлаждащата течност и маслото. Освободете налягането в горивопровода.
- Отвийте изпускателния колектор.
- Демонтирайте капачката на главата на цилиндъра с изваден резервоар и дросел. Също така е необходимо да се извадят всмукателният колектор, въздушните съединители и кутията на въздушния филтър.
- Отстранете горивната рейка, високоволтовите проводници и запалителните свещи.
- Свалете ангренажния ремък, като първо отвиете обтяжната ролка. Уверете се, че коляновият вал е надеждно фиксиран срещу въртене.
- Изключете всички съединители на охладителната система, които са свързани с двигателя. Извадете и термостата.
- След това свалете главата на цилиндъра и уплътнението.
![Емулсия в разширителния съд]()
Монтаж
Преди да монтирате ново уплътнение, повърхността на блока и главата трябва да се почисти добре. Отстранете напълно всички остатъци от уплътнители и стари уплътнения. Почистването трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят повърхностите, които са в контакт с уплътнението.
След това поставете ново уплътнение, като вземете предвид положението на центриращите втулки. Отворът с медна обвивка трябва да бъде между третия и четвъртия цилиндър. Преди да монтирате цилиндровата глава, се уверете, че клапаните на първия цилиндър са затворени.
При монтажа на главата всички болтове се поставят в технологичните отвори. Първо завийте централните части, а след това страничните. Винаги използвайте динамометричен ключ за затягане. Първоначално болтовете се затягат с 20 Nm, след това със 70-85. Следващият път всеки болт се затяга допълнително на 90 градуса.
След това монтирайте приставките. Те включват ремък, маркучи, запалителни свещи, проводници, горивна релса и други компоненти.
За промиването
Във всеки случай след ремонта в разширителния съд ще има емулсия. Както се казва в прегледите, за да не се развали новата охлаждаща течност, е необходимо предварително да се промие охладителната система. За тази цел могат да се използват специални промивки:
Съществува и народен метод, при който се използва лимонена киселина. Пригответе сместа, като разтворите 1 килограм прах в 10 литра вода. Ако емулсията не е значителна, могат да се използват 500 грама лимонена киселина. Добавете разтвора в резервоара и стартирайте двигателя за 20 минути. След това автомобилът се изключва и се изчаква в продължение на 45 минути. След това е възможно да отстраните разтвора и да добавите вода.
Заключение
По този начин разгледахме признаците и причините за образуване на емулсия в разширителния съд. След ремонта системата трябва да се промие. В противен случай новият антифриз няма да осигури добър топлообмен. Двигателят може лесно да заври. Ето защо е важно да се отстрани напълно всякаква ненужна емулсия не само от резервоара, но и от цялата охладителна риза на двигателя.
Масло в разширителния резервоар за охлаждаща течност: причини, първи признаци и методи за решаване
Охладена сьомга: характеристики, свойства и най-добри рецепти
Изтичане на гориво от разширителния съд: възможни причини и съвети за ремонт
Маслен филтър niva chevrolet: кой е по-добър и кога да го смените
Bardakosh за загуба на тегло: прегледи, свойства, характеристики на употреба
Avon wrinkle corrector serum: прегледи, свойства, характеристики на използване
Каква е разликата между гел лак за нокти и обикновен лак за нокти: свойства, характеристики, прегледи
Кое е по-добро - керамични блокове или газобетон: сравнение, свойства и характеристики
Насочено движение на заредени частици: определение, характеристики, физични свойства и приложения