Разпределителен вал - какво представлява? Описание, функция

Двигателят с вътрешно горене се състои от много компоненти. Неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене е разпределителният вал. Той включва задвижването (верига или ремък), всмукателните и изпускателните клапани, зъбните колела и разпределителния вал. Това е система, която влияе пряко върху стабилността и работата на двигателя. Системата за синхронизация трябва да бъде прецизно настроена и всеки компонент трябва да бъде в перфектна изправност. В днешната статия ще разгледаме какво представлява разпределителният вал, къде се намира и какво прави.

Характеристики, устройство

И така, каква е тази подробност? Той е един от най- важни части на синхронизиращия механизъм, който отговаря за своевременното отваряне и затваряне на клапаните. Самият разпределителен вал представлява пръчка с няколко разпределителя. Разпределителите са с форма на капка. Те се въртят на вала. Броят на тези разпределители се определя строго от броя на входящите и изходящите клапани на двигателя. Обърнете внимание, че разпределителният вал е точно синхронизиран с ремъчната шайба, от която се задвижва.

Специални лагерни челници от двете страни на вала. Каква е тяхната функция? Основната функция на челюстите е да задържат вала в лагерите. В механизма има и маслени канали. Физическото износване на разпределителите и стабилността на целия двигател зависят от тяхното състояние и работа. За да се осигури смазване, в оста на вала се пробива проходна дупка с изводи към разпределителите и опорните лагери.

Характеристики

Този елемент е основният функционален компонент на механизма за разпределение на времето, тъй като определя реда, в който се отварят клапаните, за да може горивната смес да навлезе в горивната камера. Разпределителният вал определя и начина, по който се отварят клапаните, за да се освободят газовете, получени при запалването на сместа.

Броят на разпределителните валове, използвани в автомобила днес, е следният. Това са едновалови или двувалови двигатели. Тъй като броят на клапаните е различен, броят на клапаните също е различен. Последният има точно два пъти по-голям брой клапани. При повечето двигатели за леки автомобили (четирицилиндрови двигатели) се прави разграничение между осемклапанови и шестнадесетклапанови двигатели. Те са оборудвани съответно с един или два разпределителни вала. Много производители на превозни средства използват втората конфигурация. Вече почти няма 8-клапанови двигатели (с изключение на някои модели на ВАЗ). Причината е, че двигателите с 16-клапанна глава имат по-добри характеристики поради по-високото съотношение на запълване на цилиндрите. Защото операцията вече не включва два, а четири клапана.

Има още една особеност. Зъбното колело на разпределителния вал винаги има два пъти повече зъби от това на коляновия вал. Това се дължи на факта, че разпределителният вал извършва едно завъртане за един цикъл, а коляновият вал - две завъртания.

Местоположение

Къде се намира разпределителният вал? Това зависи от конструкцията на двигателя. Елементът може да бъде разположен в долната или в горната част. Но въпреки това повечето производители на автомобили винаги монтират двигатели с горен разпределителен вал. Тази конфигурация значително улеснява обслужването и ремонта на двигатели с вътрешно горене.

принцип на работа

Както вече казахме, елементът се задвижва от шайбата на коляновия вал чрез верига или ремък. Извивката на самия вал е с форма на капка. Тази форма не е избрана случайно. Когато щифтът се върти, разтеглената част на кулачето въздейства върху тапицерията на клапана. По този начин горивната камера се отваря за сместа. След цикъла на хода се активира друга камера. Той принуждава изпускателния клапан да се отвори, като позволява на газовете да излязат от горивната камера. Това е принципът, на който работи разпределителният вал. Казано на прост език, разпределителите отварят и затварят клапаните на двигателя в точния момент.

Сензор за положението на разпределителния вал

Какво е предназначението на елемента? този сензор се използва за определяне на ъгловото положение на зъбното колело спрямо коляновия вал. Той генерира специфични сигнали, които след това се подават към ECU. контролерът използва тези сигнали, за да промени времето на запалване и времето на впръскване. Имайте предвид, че при най-малката неизправност на DPKV бензиновият двигател не може да бъде стартиран.

И работи на принципа на Хол. Когато магнитната междина се затвори от зъба (разположен върху носещия диск или върху вала), магнитното поле в сензора се променя. Когато зъбното колело премине близо до него, се изпраща сигнал до ECU. в зависимост от скоростта на въртене на разпределителния вал честотата на импулсите се променя. Чрез непрекъснато следене на положението на коляновия вал електрониката осигурява прецизно, последователно впръскване и правилно запалване на горивната смес.

Като цяло сензорът е прост и почти никога не се поврежда. Ако обаче елементът е дефектен, той не се ремонтира, а се заменя с нов.

Ремонт на разпределителния вал

Като цяло този механизъм е много надежден и конструкцията му е проста. Въпреки това, след време може да се наложи да се замени разпределителният вал. Това се дължи на износването на разпределителните валове. това създава характерен шум от чукане и води до това, че клапаните не се затварят и отварят в правилното време. Двигателят започва да работи нередовно. Ако проблемът е сериозен и разпределителният вал е деформиран или разпределителите са значително повредени, разпределителният вал трябва да се смени. Ако лагерът е износен, той може да бъде ремонтиран. Важно е също така да се провери дали каналите за масло са чисти. Отворите не трябва да се замърсяват, тъй като това би довело до недостиг на масло и преждевременно износване на разпределителите. В крайна сметка разпределителният вал ще трябва да се ремонтира.

Заключение

Вече знаем какво е разпределителен вал и как работи. Както виждате, това е много важен механизъм, който отговаря за отварянето и затварянето на клапаните в точното време. Ако този разпределителен вал е повреден, трябва много бързо да се предприемат мерки за ремонт. В противен случай това ще има пряко въздействие върху състоянието и работата на двигателя с вътрешно горене.