Niva chevrolet gas: характеристики, предимства и ревюта

"Niva е вероятно най-известният руски офроуд автомобил. За съжаление, този автомобил не е претърпял значителни подобрения през цялото време на производството си. Съществени промени настъпват едва с въвеждането на новия Chevrolet Niva. Каросерията и интериорът са различни, но двигателят не е променен. В резултат на това много от проблемите се "пренесоха" в новата Niva. Той е не само с ниска мощност, но и с висок разход на гориво. Chevrolet Niva изразходва средно около 15 литра бензин в градски условия. Това е доста висок показател за обикновен 1,6-литров двигател. Разбира се, в днешните реалности поддръжката на такова превозно средство би била скъпа. За да намалят експлоатационните разходи, много шофьори инсталират халогенни газови уредби на Chevrolet Niva. Какъв е резултатът и как се инсталира?? Прочетете повече за това и други неща в тази статия.

Специални функции

Основната характеристика на HBO е, че двигателят работи с различен вид гориво. Вместо класически бензин в горивната камера влиза газ пропан-бутан, смесен с въздух. Принцип на работа Двигателят е същият. Но за да работи системата, са необходими редуктор-изпарител, отделни линии, резервоар, мултиклапан и друго оборудване. Системата няма да работи без тези компоненти.

Какви са ползите?

Какво казват отзивите за HBO на Chevrolet Niva?? Основното предимство е в разходите за гориво. Пропан-бутанът е два пъти по-евтин от бензина. В същото време автомобилът изразходва приблизително същото количество гориво. Така че разходите са все още същите - 15 литра на сто. Понякога цифрата може да се увеличи с 5-7%, но не повече (в противен случай трябва да настроите HFC "Niva-Chevrolet"). Разходите за притежание на SUV са намалени наполовина. Горивото се характеризира и с по-мек продукт на горене. За разлика от бензина, газта не оставя замърсявания. Свещите за запалване са изключително чисти след 30 000 км, както се твърди в препоръките. Същото се отнася и за маслото. Тя не абсорбира замърсявания, тъй като няма къде да отидат. Отпадъците при източване не са толкова черни, както посочват собствениците. Високото октаново число е още един момент. Бензинът има 92-98, а газта - 102. Това означава, че детонацията се избягва напълно. Трябва да се отбележи, че поради високото си октаново число газът е подходящ и за двигатели с турбокомпресор. Важното е системата да е правилно настроена.

Нека продължим да изброяваме предимствата на Chevrolet Niva с газово задвижване. Спестяването на пари за зареждане с гориво не е единственото предимство. Мощността на автомобила няма да се намали, сцеплението няма да се загуби. SUV се държи толкова добре, колкото и при бензин.

За недостатъците на системата

Тъй като съставът на пропан-бутана е малко по-различен от този на бензина, той трябва да се загрее преди изгарянето. Въпросът е, че този газ замръзва незабавно при контакт с въздуха. Дори в горещ летен ден газът пропан-бутан има склонност да замръзва. Ето защо системата има редуктор на налягането и изпарител, който е свързан с охладителната система на двигателя. Горещият джойнт загрява редуктора и газът не замръзва, а се смесва добре с въздуха. Възможно е двигателят да работи на газ през лятото, но не и през зимата. Необходимо е предварително да се изчака коректорът-редуктор от стандартния SOD да се загрее. И едва след това може да се премине на газ. С други думи, през зимата няма да можете да стартирате с HFO, ще трябва да изчакате, докато автомобилът се загрее с бензин, или да го загреете по време на движение и след това да превключите на пропан - както правят собствениците на. Следователно няма да е възможно да се откажем напълно от бензина. Тя трябва да бъде в резервоар (дори през лятото, поне защото електрическата бензинова помпа няма да изгори, ако не съответния превключвател).

Следващият недостатък е цената на системата и цената на монтажа. Точната цифра ще зависи от генерирането на газово оборудване (тази точка ще разгледаме по-късно), но във всеки случай, за да отидете на газова турбина, трябва да похарчите поне 17,5 хиляди рубли за работа и материали. Освен това е трудно сами да инсталирате модерно оборудване от четвърто поколение (и в крайна сметка е необходимо да го настроите правилно).

За поколенията газово оборудване

Днес има общо пет поколения инсталации за втечнен газ. Въпреки това Chevrolet Niva (както и други автомобили в Русия) се оборудва основно с два вида HBO. Това са системите от второ и четвърто поколение.

Второто поколение е универсално и може да се монтира както на автомобили с карбуратор, така и на автомобили с инжекционно оборудване. Системата е снабдена с дозатор за газ, който ви позволява да регулирате ръчно състава на сместа.

Четвъртото поколение е по-модерно и се различава по това, че газът се впръсква директно в цилиндрите. Това означава, че пропанът не се смесва с въздух в дюзата, както е в случая на GTB-2. Системата подготвя оптималната смес. За всеки цилиндър има отделна дюза (газов инжектор). Той има специален блок за управление, който получава сигнал от ECU. Говорейки за първите впечатления, Niva Chevrolet с 4-то поколение HBO има същия разход на гориво като бензинов. При второто поколение тя е малко по-голяма, както казват собствениците. Но системата HFO-4 ще бъде и по-скъпа.

Подробности за избора на цилиндър

Когато монтирате газова бутилка на Chevrolet Niva, първо трябва да решите какъв тип бутилка ще използвате. Съществуват два варианта:

• Цилиндърът. Това е класическата газова бутилка. Инсталира се в багажника или под дъното. В първия случай цилиндърът ще скрие много място, така че мнозина го монтират под дъното. За да направите това обаче, ще трябва леко да промените конфигурацията на изпускателната система и теглича.

• Тороидален. В момента най-доброто решение е. Цилиндърът се монтира на мястото на стандартното резервно колело и има формата на таблетка. Не краде място в багажника, но е доста голям (около 50 литра).

Друга характеристика на HBO на Chevrolet Niva е монтирането на клапан за пълнене. По-добре е да го поставите в близост до гърловината на основния резервоар за бензин.

Като алтернатива много хора монтират вентила в бронята, като правят там отвор с подходящ размер. По-лесно решение, но с течение на времето елементът може да корозира, тъй като ще бъде постоянно покрит със сняг и пясък. В един момент балонът ще спре да задържа налягане. Това не е от решаващо значение, тъй като и на самия цилиндър има такъв механизъм. Но след зареждане с гориво всичкият газ, което е.. между резервоара и вентила, ще изтече навън, предизвиквайки диво съскане.

Важното е, че.. избор и монтаж газова мрежа. Преди няколко години собствениците на автомобили в преобладаващата си част избираха медни тръби. Да, те са здрави и изглеждат надеждни. Но с течение на годините вътре неизбежно се натрупва окисляване. Това задръства филтъра и пречи на нормалното протичане на газта през тръбопровода. Затова сега все повече майстори се отказват от медните тръби в полза на пластмасовите. Те са също толкова надеждни, не се накъсват и не образуват окиси във вътрешността си. Ето защо, ако изберете само пластмасови тръби - това е, което препоръчват прегледите. По-добре е да го монтирате на бензинопровод.

Монтиране на скоростна кутия и други компоненти: Характеристики

Ако инсталирате със собствените си ръце HBO на Chevrolet Niva, редукторът може да бъде инсталиран в началото на работата. Основното нещо е да се определи местоположението му. Закрепете го към тялото. В никакъв случай не се монтира на двигателя. Освен това скоростната кутия трябва да е лесно достъпна. По-нататък, след сглобяването на елемента, е добре да го свържете към SFM. След приключване на работата тръбопроводът за високо налягане и вакуумната връзка трябва да се отстранят.

След това трябва да извършите свързване на нипелите (за предпочитане на демонтирания колектор). Пробиването трябва да се извърши много прецизно и точно, така че газовият съединител да е на една линия с бензиновите инжектори. Новите газови дюзи трябва да имат еднакъв ъгъл и да са разположени една до друга. Резбите за конекторите се набиват в направените отвори.

Обърнете внимание, че е необходимо предварително да покриете резбите с високотемпературен уплътнител. След това колекторът се монтира отново (винаги с ново уплътнение). След това можете да сглобите газовия влак. Последната част ще бъде прикрепена към горната част на всмукателния колектор.

Следващата стъпка е да се положи газопровод от редуктора, да се монтира филтър за пречистване на газ. Последната част е електрическата инсталация. Но тук е по-добре да поверите работата на професионалист, който правилно ще звънне на окабеляването в Нива.

Какво да правим с теглича и шумозаглушителя?

Ако за резервоар е избран класически цилиндричен резервоар и е решено той да бъде разположен на дъното, трябва да помислите за теглич (ако има такъв). Оптималният вариант е монтаж на вече преработен елемент от Bertone. Но е възможно и допълнително монтиране на стандартния теглич. За тази цел се взема тръба с диаметър 34 мм и се прави огъване, което точно повтаря обиколката на нашия цилиндър. След това трябва да се измести и отреже закрепващата плоча и да се отстрани допълнителна скоба. Последният може да лежи върху клапана за пълнене. След извършване на всички процедури е важно да се провери здравината на теглича.

Трябва да обърнете внимание и на шумозаглушителя на изпускателната система. Необходима е фина настройка. Собствениците практикуват следната схема: монтират последователно два заварени един към друг шумозаглушителя. От втория шумозаглушител е необходимо да се извади тръба със завой под цилиндъра.

Регулиране

Обърнете внимание, че е невъзможно да регулирате GTB умишлено по икономичен начин. Автомобилът трябва да яде толкова, колкото трябва. Ако в цилиндрите попадне прекалено бедна смес, това скоро ще доведе до изгаряне на клапаните. Това няма да се случи веднага, а след 30-40 хиляди километра. За икономика не може да става и дума. Ако GTB е регулиран правилно, животът на двигателя ще бъде същият като при бензина (ако не и по-дълъг). Двигателят работи по-гладко и замърсяването е минимално.

Експлоатация и поддръжка

След инсталиране на газ на Niva-Chevrolet много хора се чудят как да управляват автомобила по-нататък. Необходимо ли е да се извършват допълнителни сервизни дейности? Първите неща. И така, първото нещо е маслото. В нашите условия тя трябва да се сменя на всеки 10 км. Както вече казахме, маслото няма да почернее толкова бързо след монтирането на газова уредба на Niva Chevrolet. Но това не означава, че трябва да се сменя по-рядко. Регламентът остава същият - веднъж на 10 хил. км. Масленият филтър има същия интервал на смяна.

Газов филтър

Това, което ще бъде добавено след инсталирането на газ на Niva Chevrolet, е газов филтър. Той се монтира в долната част на капака. Понякога се намира до скоростната кутия. Смяна на този елемент - 20-30 хиляди километра. Няма смисъл да го променяте по-рано. Газът не е толкова мръсен и, както показва практиката, след 10 хил. хартиеният филтър едва започва да придобива тъмен оттенък. Но няма нужда да пестите пари и просто да издувате филтъра. Струва доста скъпо и като издухате външните частици, няма да увеличите капацитета на потока на стария елемент. Ето защо не сменяме филтъра често, а задължително сменяме нов.

Кондензат

Приблизително веднъж годишно трябва да източваме кондензата от газовия редуктор. За тази цел в механизма има специален кран, който може да се отвинти с помощта на щурцови ключ. Имайте предвид, че старите скоростни кутии може да нямат такъв отвор. Но ако е така, не се бавете да източвате кондензата. Обикновено оттам излиза черна мазна течност.

След пет или повече години експлоатация сачмата на гърловината за пълнене може да се "развали". Цената му също е незначителна, така че ако след пълнене на клапана започне да се свива, си струва да се замени тази топка. За останалите, HBO на Chevrolet Niva (HBO от 4-то и 2-то поколение) не изисква внимание.

Заключение

Това е всичко трябва да знаете за инсталирането на газ на Niva Chevrolet. Както виждате, системата не е трудна за експлоатация. А икономиите от бензин при Chevrolet Niva са очевидни - зареждането на гориво струва наполовина по-малко.