Как да свържете ксенона сами: инструкции. Кой ксенон е по-добър

Рядко някой автомобил от поточната линия е оборудван с осветление, което би задоволило напълно собственика на автомобила. Халогенните лампи с мощност 50-100 W не позволяват да се чувствате комфортно Зад волана на тъмно. Когато към това се прибави и мокрият асфалт, който поглъща светлината, става ясно, че водачът няма друг избор, освен да включи ксеноновия двигател.

Ксенон и биксенон: каква е разликата

Ксеноновите лампи светят много по-ярко от конвенционалните халогенни лампи. Това се дължи на различния принцип на възникване на светлинния поток. Обикновените крушки са с нихромни жички. Те светят в благороден газ, тъй като светят. Ксенонът става светлосилен чрез преминаване на високоволтов електрически разряд през газа, чиято отличителна черта е стабилността.

Халогенните крушки не разполагат с нищо друго освен с 12 V батерия да работи не е необходимо. Ксеноновите светлини се нуждаят от запалително устройство, което създава импулс с високо напрежение.

Благодарение на стабилността на газовия разряд продължителност на живота превишава работната граница на конвенционалните крушки. Но тази стабилност има и недостатък: ксеноновите крушки не могат да бъдат накарани да светят по-ярко или да намалят светлинния поток. Това налага ограничение за използването на газоразрядни лампи в предните фарове, в които един блок служи за създаване на къса и дълга светлина. За такива светлини се използва биксенон. Принципът на действие е същият - светене на високоволтов разряд в газова среда.

Каква е причината за промяната на светлинния поток? Разработчиците са поставили допълнителен рефлектор в стъклената крушка, който се управлява с магнит, за да променя позицията си. Това променя посоката на светлинния сноп и превръща ксеноновите крушки за къси светлини в крушки за дълги светлини.

Какво е по-добро?

Ако си зададете въпроса: Кой е по-добър ксенон или биксенон?. Няма смисъл да се монтира ксенон в комплект фарове, където една лампа работи едновременно за включване на къси и дълги светлини, тъй като в този случай дългите светлини няма да бъдат включени. Тук е необходим само биксенонът. Необходимо е да се монтира ксенон в фар, чийто корпус е разделен на оптична част за къси и дълги светлини.

Какво гласи законът за лампите за разреждане

Газоразрядните лампи предлагат много предимства на пътя. Ето защо замяната на фаровете с ксенонови е толкова привлекателна. И какво гласи законът за смяна на осветителното оборудване на автомобила?

Съществуват нормативни документи (GOST R 41.99-99, ИКЕ на ООН № 99), които регулират използването на газоразрядни лампи. В тях се посочва, че такива устройства могат да се използват в първоначално пригодени за тази цел фарове. Такива фарове трябва да бъдат обозначени с буквата D. Във всички останали случаи ксенонът не може да се монтира. Освен това самите лампи трябва да бъдат сертифицирани, за да могат да се използват в Руската федерация. За да обобщим, е необходимо да се изброят всички точки, които позволяват правната инсталация:

1. Маркировка на фаровете.
2. Оптиката трябва да бъде оборудвана със система за автоматично регулиране на светлината, която позволява промяна на ъгъла на светлината в зависимост от натоварването на превозното средство.
3. Фаровете трябва да са оборудвани с устройства за измиване на фаровете.

Ако някоя от точките не е изпълнена, монтажът е забранен. За да получите разрешително, трябва да отидете в пътната полиция, да преминете през експертиза, която ще издаде становище за осъществимостта на инсталацията, след което превозно средство Трябва да бъде поставена бележка за преобразуване.

Наказание за незаконна употреба на ксенон

Какво може да се случи на собственика на превозно средство в случай на незаконно монтиране на ксенон? На този въпрос е отговорено в част 3 на член 12.5 от Германския кодекс за издаване на разрешителни за превозни средства административни нарушения. Използването на превозни средства с несъответстваща на изискванията оптика се наказва:

• Лишаване от свидетелство за управление на МПС за срок от 6 месеца до една година;
• Изтегляне на неподходящото осветително оборудване.

Съдът определя размера на наказанието.

Различен цокъл за лампа

Съществуват няколко критерия, по които се класифицират автомобилните лампи. Затова преди да свържете ксенона, трябва да определите типа на основата, която се предлага в три варианта: D, H, HB.

Предлагат се крушки с размери от H1 до H13 и цветова гама, която покрива целия цветови спектър от 3500 К до 6000 К. Лампи от този тип инсталиран като за потапяне, и за дълги светлини с възможност за превключване на къси светлини, както и за фарове за мъгла.

D` означава ксенонова лампа с напълно интегриран модул за запалване. Това опростява монтажа им - не е необходимо да се търси място за устройството в подкалниковото пространство. Цветовете им варират от 4300 К до 6000 К, в зависимост от производителя. Например южнокорейската компания Sho-Me произвежда лампи с по-топъл цвят от американските и европейските производители.

Базите от серията HB се различават от тези от серията H по по-специфичен монтаж. Монтират се в светлините за мъгла и фаровете за дълги светлини.

Цветова палитра

Той се категоризира според топлината на сянката, чиято температура се изразява в келвини:

1. 3500 K има най-топъл тон (близък до жълтия), подходящ за монтиране в светлини за мъгла.
2. 4 300 К свети с бяло-жълта светлина, която е най-търсеният цвят, защото създава впечатление, че е най-ярка. Това е нюансът, който производителите на автомобили монтират на поточната линия.
3. 5,000 K - неутрално бяло.
4. 6,000 K - бяло с хладен синкав оттенък.
5. 7 000 K и повече - по-тъмни тонове на синия спектър. Видимостта на пътя е нарушена, особено при мокър асфалт.

Производителите на ксенонови лампи имат различни стандарти за цвят. Еднаквите етикети могат да имат различни цветове. Коя лампа е по-добра, решавате вие. Преди да закупите конкретен модел, проверете действителния цветови нюанс.

Промяна на тона

С течение на времето нюансът на ксеноновите крушки може да се различава при различните фарове. Това се случва по следните причини:

1. Разтопяване на електродите, които създават електрическата дъга. Разрядът се премества в друга част на крушката и цветът на светлината се променя съответно.
2. Прозрачността на лещата или външното стъкло на фара е намалена. Съвременната автомобилна оптика е с пластмасови лещи, чието топене може да доведе до промяна в нюанса. Освен това е възможно корпусът да е разхерметизиран. В този случай прахът и мръсотията могат да възпрепятстват преминаването на светлинен лъч.
3. Повреда на запалителния блок.

Ако с течение на времето едната крушка се повреди, сменете и двете. Новата лампа винаги ще има различен нюанс от старата.

Как да свържете ксенона със собствените си ръце

Процедурата по инсталиране не отнема много време. Производителите на ксенонови комплекти са гарантирали, че те могат да се свързват със стандартни щепсели.

Преди да свържете ксенона, трябва да определите типа на гнездото на фара на автомобила. За да поставите осветителното оборудване на място, трябва:

1. Отворете капака на двигателя и изключете акумулатора.
2. Определете къде ще бъдат монтирани запалителните устройства. Проводниците, които свързват крушките и блока, не са по-дълги от 50 cm, така че най-доброто място за монтаж е на страничните релси или калниците в близост до фара.
3. Отстраняване на пластмасовите или гумените тапи от фаровете, под които се намират крушките за къси светлини.
4. Изключете щепсела от основата, откачете фиксатора, извадете халогенна крушка.
5. Направете отвор в капака на фара. Това е необходимо, за да, така че беше да прекарате кабелите от лампата до запалителния блок през него. Ако капачката е пластмасова, може да се пробие по средата, а ако е гумена, прорежете входа с канцеларски нож. Отворът трябва да съответства на диаметъра на кабелния сноп, който ще се прокарва през него. Не правете повече от това, тъй като през пролуките ще проникне влага и фарът ще се замъгли.
6. Вземете навън ксенонови крушки от транспортната кутия. Направете това много внимателно, без да докосвате стъклената крушка, тъй като следите от мазнина ще доведат до прегряване на крушката. Ако се случи да докоснете повърхността, трябва да избършете стъклото със спиртен разтвор след това и да върнете крушките на първоначалното им място.
7. Свържете захранващото напрежение за крушката към кабелите за запалване. Това се извършва с помощта на съединители. Sho-Me, лидер в производството на ксенон, използва подложки KET-02 и AMT. В допълнение към тези връзки има и конектор, който захранва запалителния блок. Свързва се с проводниците, които са били свързани с оригиналната крушка. Свържете според цветовете: червено за плюс и черно за земя. За да се избегне объркване, съответните маркировки са поставени в корпуса на запалителния модул, където трябва да се постави свещта.

Последната стъпка е да се поставят капаците на лампите на първоначалните им места и да се закрепят надеждно запалителните устройства със самонарезни винтове.

Как да регулирате фаровете след инсталиране на ксенон

По-яркото осветление налага отговорност на другите участници в движението. Водачите, които са решили да включат ксенон, трябва да регулират посоката на фара възможно най-бързо. Това може да се направи по лесен начин:

1. Поставете превозното средство пред вертикална стена на разстояние 1 м.
2. Включете късите светлини и отбележете с тебешир най-ярките места на светлинното петно. Когато автомобилът е допрян до стена, маркировката е приблизително на нивото на фаровете.
3. Обръщане на разстояние 5-8 метра.
4. Също така, без да изключвате фаровете, сравнете къде се намира светлинният сноп спрямо маркировките. При правилно регулирани фарове тя не трябва да надвишава предварително отбелязаната височина.
5. Ако е по-високо, спуснете дефлектора на фара с помощта на регулиращите винтове.
6. Ако светлинният сноп се насочи към страната на насрещното движение, рефлекторът трябва да се завърти наляво, докато светлината започне да покрива ръба на десния бордюр.

Важно е фаровете да се регулират с винтове, а не с коректор, който трябва да се вдигне до горното положение преди регулирането, така че ъгълът на светлината да не надвишава стойността, получена по време на регулирането.