Индикатор за батерия: принцип на действие, схема на свързване, устройство

Постоянно зареденият акумулатор (Batterie) не само ще осигури надеждно стартиране на двигателя на автомобила, но и ще поддържа работоспособността му дълго време. Затова е необходимо да проверявате напрежението на акумулатора на редовни интервали. Съществуват редица бързи методи, които не изискват изваждане на акумулатора от автомобила, както и проверки с помощта на допълнителни устройства за наблюдение. Тази статия описва методите за оперативно тестване, които трябва да се използват периодично.

Видове дисплеи за зареждане на автомобилния акумулатор

Малко шофьори знаят какви стойности на напрежението на акумулатора са достатъчни за сигурно стартиране на двигателя на автомобила. Този проблем е особено актуален за начинаещите. Бордовите компютри на съвременните автомобили предоставят на потребителя голямо количество необходима информация, включително напрежението на акумулатора в състояние на покой. Аналоговите волтметри от по-стари автомобили имат скала, която дава информация за напрежението на акумулатора.

Поради това е необходимо да има индикатори, които да могат да оценяват готовността на акумулатора за стартиране на двигателя и да съобщават резултатите на водача под формата на визуално съобщение. Могат да се разграничат следните разновидности на тези показатели

• интегриран индикатор за състоянието на батерията, разположен директно върху батерията;
• показатели зареждане на батерията, произвеждани от трети производители, със скала на допустимите и забранените за стартиране напрежения на батерията, нивото на заряд, изразено като процент от пълната му стойност.

Вградените батерии са от средния и високия ценови диапазон и са предимно от типа "без поддръжка". Ако се използват индикатори на трети страни, трябва да се извършат допълнителни дейности за монтирането им в салона на превозното средство (на видимо място) и за свързването им към шината на акумулатора в електрическата инсталация на превозното средство.

Вграден индикатор за зареждане

Този индикатор за батерията, наричан от много шофьори "предупредителна светлина", е хидрометър. Това е обозначено с кръгло предупредително прозорче на горния капак на батерията. Основният сензор на поплавъчния прекъсвач е зелена сфера, движеща се в профилна тръба, която е интегрирана в арматурата и има формата на триъгълник. Ъгълът му е насочен вертикално нагоре по оста на корпуса на акумулатора. Крушката се движи в електролита, който запълва вътрешните кухини на батериите.

От окото (прозореца) на индикатора на акумулатора излиза оптична тръба. Нейният долна част завършва с конична призма, разположена срещу горния ъгъл на светловодната тръба, по която се движи сигналната топка. Оптичният вълновод е предназначен за визуална проверка на положението му.

Профилната тръба, интегрирана в арматурата, светловодът и лещата на индикаторното око образуват едно цяло, което се закрепва към корпуса на батерията посредством винтова връзка в областта на индикаторното око. В случай на авария тя може да бъде изнесена навън (което е крайно нежелателно).

Принцип на работа на интегрирания индикатор

Зелената крушка е направена от материал с плътност (1,26-1.27) g/cm³. Плътността на напълно заредена батерия при нормални условия е 1,27 g/cm2 ³. Сензорът е подложен на изтласкваща сила, пропорционална на плътността на течността, в която се намира.

Плътността на електролита в батерията зависи от степента на зареждане. Когато батерията се разрежда, не се създава достатъчна сила на изхвърляне и топчето, поради силата на тежестта "спуска се надолу" в долната точка на профила, по който се движи. Окото е оцветено в черно - цветът на материала, от който е изработен профилът.

Плътността на електролита се увеличава при зареждане. Започвайки от 65 % от максималния заряд, силата на изтласкване на електролита преодолява компонентата на гравитацията, действаща върху топчето, и то започва да се движи по профила до най-високата си точка. В който при достатъчно светлина се вижда зеленият цвят на визьора. "Индикаторът за батерията светва" - Това е израз, който понякога може да чуете от устата на експерти по автомобилни акумулатори.

е възможно, при което топчето на индикатора за батерията е бяло. Повърхността на електролита може да се види през прозорчето. В този случай акумулаторът трябва да се изключи и да се допълни с дестилирана вода.

някои производители на батерии поставят втора червена индикаторна топка в профилната тръба. Плътността на материала, от който е изработен, му позволява да заеме горната позиция в профилната тръба при намалена плътност на електролита (1,23-1,25) g/cm³. В случай на недостатъчно зареждане на батерията с тази технология, окото на индикатора на батерията ще светне в червено.

Индустриални индикатори за зареждане

Продуктите на трети страни са електронни устройства, които измерват готовността на акумулатора за стартиране на двигателя чрез измерване на напрежението на акумулатора на празен ход. Аналоговите или цифровите волтметри показват своите измервания на графични дисплеи в зелени/червени сектори.

Те не измерват плътността на електролита, както ареометрите. Измерването му в запечатаните отделения на акумулатора на готов за движение автомобил е проблематично.

Индикатори за нивото на батерията със собствените си ръце

Необосновано високата цена на индустриалните измервателни уреди за нивото на напрежение на акумулатора кара водачите, които познават основите на радиотехниката и имат умения за запояване, да си направят тези устройства сами. Специално за тях се произвежда популярен конструктор (DC-12V) с набор от радиокомпоненти, въз основа на които може да се сглоби сам индикатор за разряд на батерията.

Устройството информира потребителя, когато измереното напрежение достигне едно от трите нива, определени от номиналните стойности на компонентите на веригата. Ако индикаторът за батерията свети, значи е достигнато правилното ниво на напрежение.

Заключение

Индикаторът за батерията предупреждава потребителя само за състоянието на критичните стойности на батерията. За интегрирана акумулаторна клетка този показател е плътността на електролита и неговото ниво в акумулаторната клетка (банка), в която е инсталирана.

Температурата не се взема под внимание околна среда. Електронните индикатори дават приблизителна оценка на праговете на напрежението на акумулаторната шина на превозното средство, което дава много груба представа за състоянието на заряда на акумулатора. Само пълна диагностика със специализиран инструмент ще даде пълна представа за състоянието на акумулатора.