Композитна защита на картера: характеристики, принцип на действие, предимства и недостатъци

Необходимостта от инсталиране на защита на картера отдавна не се оспорва от собствениците на автомобили. В долната част на автомобила се намират различни важни компоненти, като например трансмисията, предавателната кутия, картера на двигателя, компонентите на шасито и много други. Преминаването през препятствие може да доведе до повреда. За да се избегне това, се монтира метална или композитна защита на картера.

Характеристики на композитните протектори

Композитните протектори на картера са изработени от полимерна смола, подсилена със стъклени влакна. Тези слоеве оказват влияние върху тяхната дълготрайност. Всяка защита е специфично съобразена с броя и дебелината на слоевете и бъдещата им ефективност зависи от тях.

Геометричната форма не само осигурява по-голяма издръжливост, но и предпазва подовото пространство от вода и прах. Характеристиките на композитния материал - ниско тегло, високи физични и механични свойства, устойчивост на корозия и химическо въздействие - предлагат ненадминати предимства:

• Високо ефективна защита на картера благодарение на формата, която точно съответства на геометрията на стандартните прахови капаци и конфигурацията на агрегатите, без да намалява просвета или да променя работните температури.
• Висока якост на огъване и твърдост в сравнение с металните аналози.
• Ниско тегло.
• Широк диапазон на работната температура.
• Отлична изолация от вибрации и шум.
• Корозионна и химическа устойчивост на обработката на пътната настилка.

В случай на челен сблъсък и прекомерна сила композитният протектор на картера се разрушава, без да пречи на двигателя да се прибере надолу.

Композитният материал запазва характеристиките си в температурен диапазон от +120 до -60 градуса и не отделя опасни вещества при нагряване. Суровините, използвани в производството, имат всички необходими санитарни и епидемиологични сертификати.

Какво има за вас

Устойчивостта на протекторите на картера, изработени по композитна технология, балансира натоварванията при сблъсъци и преодоляване на препятствия. В резултат на това няма никаква пластична деформация, което ви позволява да продължите да работите, без да се налага да сменяте частта. В сравнение с металните си аналози, които трябва да бъдат заменени в същата ситуация, композитните материали не предизвикват акустични повреди и запазват основните си характеристики, без да увреждат агрегатите и възлите.

Разликата в цената на металните и композитните предпазни огради

Композитните протектори на картера са по-скъпи от металните протектори поради сложността на производството и уникалността на използваните суровини. Производството на стоманени и алуминиеви модели не изисква скъпо и сложно оборудване - вакуум, инжектиране и механична обработка. Композитната защита се изработва от вносни суровини - стъклени влакна, смоли, модификатори и втвърдители.

Класификация

Съществуват няколко вида композитни защити в зависимост от използвания армиращ агент, който е включен в състава и определя механичните им свойства:

• Кевлар (арамидно влакно).
• Фибростъкло.
• Пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (карбон).

Защита от кевлар

Структурният кевлар се формира от къси параарамидни влакна, разпределени в термореактивни пластмаси. Високата механична якост на термопластмасите варира в зависимост от суровината; якостта на опън на влакната варира от 280 до 550 kg/mm². и ниска плътност до 1500 kg/m³. Тези характеристики до голяма степен обуславят ниското тегло на композитните плъзгащи плочи.

Най-популярните класове параарамидни влакна са "Kevlar", произведени от DuPont, и "Twaron" от японско-холандска компания "Teijin".

През 2007 г. кевларът се появява на пазара под името Heracron, произвеждан от южнокорейска компания "Column Industries".

Структурният кевлар има висока термична и химическа устойчивост. пара-арамидът е 2,5 пъти по-здрав от стоманата, което му осигурява висока якост на композитния протектор на картера. За разлика от GRP, кевларът има отлична абсорбция на удари.

Армировка от въглеродни влакна

Пластмасата, подсилена с въглеродни влакна, или карбонът, се създава от полимерни смоли, подсилени с нишки от въглеродни влакна. При производството на защита въглеродните влакна се използват доста рядко поради факта, че цената им е по-висока, а възможността за производство - по-ниска.

Структурата на матрицата и начинът на подреждане на въглеродните влакна оказват влияние върху свойствата на CFRP. В зависимост от конкретната ситуация и необходимост въглеродните влакна могат да бъдат твърди или гъвкави.

Високата цена на въглеродните влакна се определя от сложността на производствената технология. Слоевете материал се залепват с висококачествени и скъпи смоли. Оборудване, необходими за Производството на пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, също е скъпо.

Пластмасата, подсилена с въглеродни влакна, е 1,5 пъти по-здрава от стоманата.

Съществен недостатък на въглеродните влакна е непоносимостта им към питинг - веднъж повредена, защитата не може да бъде възстановена. В случай на незначителен дефект целият капак трябва да бъде заменен.

покритие от фибростъкло

Повечето композитни предпазители на картера на Toyota са изработени от фибростъкло, един от най-популярните материали. Тканите от стъклени или кварцови влакна са подсилващият материал в GRP. Матрицата от стъклопласт се състои от термопластични и термореактивни полимери.

GRP е един от най-тежките в своята категория.

Композитните протектори за картера на Land Rover от фибростъкло се отличават с ниска топлопроводимост. Той е механично стабилен и светлопропусклив. Неговите силни страни са устойчивостта на корозия, запазването на формата и липсата на излагане на топлина.

Композитните протектори на картера са по-малко здрави от стоманените, но са до три пъти по-леки.

Стоманените предпазители на картера са по-евтини от тези от GRP.

Предимства на композитния протектор на картера

Въз основа на прегледите на композитната защита на картера има няколко предимства:

• Висока якост на компонента. Композитните батерии имат от 1,5 до 2,5 пъти по-голяма товароносимост от стоманените батерии.
• Ниско тегло на композитните части. Максималната дебелина на композитната защита на каретата е 12 милиметра.
• Практически безшумна работа на този тип защита.
• За разлика от метала, композитните защити могат да се оформят в геометрично сложни форми.

Недостатъци

В същите прегледи на композитната защита на картера на двигателя обаче се отбелязват и слабите страни на продуктите:

• Силно крехко естество на защитата, което влияе на чувствителността към точкови натоварвания.
• невъзможно е да се направят няколко допълнителни вентилационни отвора, без да се намалят защитните функции.
• Не отговарят на екологичните изисквания - при нагряване отделят вредни вещества.

Как да изберем протектор за картер

Когато избирате композитен протектор за картера, първо трябва да вземете предвид климатичните условия в региона и стила си на шофиране. Този тип защита е подходящ за почти всеки автомобил, но е важно да се вземе предвид дебелината на продукта. Този параметър зависи от целта на защитата и материалите, от които е изработена. Дебелината в по-голямата си част влияе върху защитата.

Вторият важен параметър - теглото на продукта: твърде тежките продукти, монтирани на леки автомобили, могат да повлияят отрицателно на динамиката и аеродинамичните свойства.

Третият параметър - качествата, гарантирани от производителите. Специалистите съветват да се купува композитна защита на известни марки и да се монтира само в автосервизи. Ефективната защита се осигурява, когато процесът на инсталиране се спазва в съответствие с неговите нюанси.

Последната характеристика е цената на продукта. За най-достъпни и популярни се смятат стоманените модели, но въпреки това композитните защити са по-ефективни и изгодни.