Висяща купчина: описание, видове, размери, методи за монтаж

Висящите пилоти се използват в рохкави почви, когато е необходимо да се изгради фундамент. Тези пилоти могат да поемат натоварването благодарение на силите на триене между почвата и краищата на главата на пилота. Липсата на опора отдолу се компенсира от дължината на пилота и страничното триене. Ако разгледаме конусовидна спирална пилота, тя ще поеме до 70 % от натоварването върху страната си.

Описание

Висящата купчина се различава от стълбовата купчина по това, че, че последният поставя се на земята. По цялата си дължина уплътнява почвата по страничните стени. С времето сцеплението само се увеличава. слягането се дължи на уплътняване на почвата под капака на пилота. Съществуват разлики между единичната висяща купчина и храсталака. Ако втулката е подложена на същите натоварвания, тя се свива повече. Слягането се увеличава от близко разположените храстови пилоти.

Стойността на слягането ще зависи от съотношението между разстоянието между пилотите и дължината на пилотите. Дължината на пилота може да се определи, като се вземат предвид характеристиките на почвата. Колкото по-неуплътнена е почвата, толкова по-дълга ще бъде купчината. Трябва да се вземат предвид и проектните натоварвания. Колкото по-дълга е купчината, толкова по-тежко е натоварването, което трябва да понесе. Когато нормалната дължина е недостатъчна, се използва методът на окачване на подпори.

Методи за инсталиране

Висящите пилоти могат да бъдат забити по няколко начина, които се избират от геодезистите и проектантите по време на геодезическото заснемане. Основните методи за потапяне включват:

• въздействие;
• вибрационни;
• Вибрационни;
• отстъпление;
• завинтване;
• Вибриране.

Описание на метода

При вибрационния метод пилотът се потапя чрез насочена вибрация, което позволява изхвърляне на почвата. При прекъсването на инсталацията земята се разбива. Завинтването е подходящо за винтови пилоти. За тези пилоти е изключен методът на повдигане, тъй като рохкавата почва би влошила работата им и не би могло да се постигне необходимото сцепление. Няма триене между страничната повърхност на опората и почвата.

Монтиране на висящи опори върху сглобяеми фундаменти

Понякога се налага да се укрепи съществуваща основа. В този случай се използва методът на забиване на пилоти със сондаж. Сондажите се пробиват в основата или директно в основната скала на интервали от 2 метра. Дълбочината им трябва да е по-голяма от тази на основните пилоти, ако се работи върху двоен фундамент. Разликата между тези стойности може да достигне до 2,5 м.

Пробитите дупки трябва да се разположат в пространствата за пилоти или в близост до стари стълбове. Ако фундаментът от плочи изисква укрепване, трябва да се пробие целият периметър на плочата. По този начин плочата се пробива докрай. Тъй като фундаментният стълб се поставя под мазето или в избата, работата се извършва там.

Следващата стъпка е уплътняване на почвата под налягане. В шахтите се излива бетонов разтвор. Препоръчва се използването на бетонна помпа, тъй като тя дава възможност за получаване на необходимото налягане на сместа. Това дава възможност за укрепване на готовата основа на всеки тип. Този метод има редица предимства. Изкопните работи, например, са минимални. Не се извършват сложни операции. Самата технология позволява да се получи фундамент от сондажни пилоти. Използват се бетонна помпа и сондажна платформа. Земята се уплътнява под високо налягане, като по този начин се увеличава силата на триене между пилота и земята.

В сравнение с традиционните забити стълбове този тип стълбове могат да бъдат по-сигурно закрепени в земята. Тази технология позволява укрепване на съществуващите основи, в случай че започнат да потъват или да се напукват. Съществуват обаче и недостатъци. Една от тях е, че този тип купчини е доста труден за инсталиране. Това е особено вярно, ако не разполагате със специална техника.

Изчисляване на купчината

Изчисляването на висящата купчина се извършва по формулата: P = km (RH × F + u∑f ⁿili). Пилотите могат да имат различни напречни сечения:

• площад;
• правоъгълна;
• кръг.

При определянето на основните параметри се използват следните стойности: k е коефициентът на хомогенност на почвата. F е площта на контакта, която се изразява в площта на напречното сечение. Съпротивлението на почвата отдолу е RH. За глинеста почва със средна консистенция тази стойност е 0,3 тона на квадратен метър. Тук трябва да се спазва дълбочина на проникване от 5 m.

Коефициентът на почвените условия се обозначава с буквата m. Дебелината на почвения слой от двете страни на пилота в метри е посочена във формулата с буквите li. Стандартното съпротивление е f ⁿi. Периметърът в метри на опорния участък се обозначава с буквата u.

Кофраж за странични стени

Пилотните основи обикновено се изграждат за леки сгради. Ето защо високите покриви, известни още като висящи покриви, са най-популярните. Те се изработват като монолитна стоманобетонна лента с височина до 40 cm. Ширината му може да бъде еднаква в зависимост от материал стени.

Изграждането на наклонения покрив върху пилоти започва с поставянето на кофраж. Изгражда се по технология, която зависи от избрания вид на укрепване. Може да бъде незакопана, задълбочена или висока. При използване на потънали стойки пясъчно-гравийният матрак се поставя на дъното на изкопа. Върху него се поставя кофражът за връхната конструкция. При твърда и стабилна почва кофражът може да се монтира само за надземната част на фундамента. Когато се монтира надземен кофраж, той се поставя върху пясъчно-гравийна възглавница. Основата му трябва да е на нивото на земята. Съществуват няколко начина за изграждане на кофража за окачен валяк. В някои случаи той се монтира върху предварително натрошена и уплътнена основа. Височината му трябва да съответства на височината на стъпалото на седалковата колона. Веднага след втвърдяването на бетона и премахването на кофража се отстранява възглавницата от долната част на надстройката.

Постове на купчини

Ако се замисляте за висящи пилоти и шпунтови пилоти, трябва да знаете как се определя тяхната носимоспособност. Този параметър за висящата пилота е изчислен по-горе. Сега можете да разберете коя формула се използва за подпората. Тя изглежда по следния начин Fd = Yc × R × A. Единствената разлика е, че стойността R, която определя съпротивлението на почвата под долната част на опората, не се взема от таблиците, а се изчислява самостоятелно.

Една стоманобетонна конструкция може да работи в почвата по два начина. Един от тях е методът на укрепване. Стълбът стъпва на земята, като крайната му част се опира на топка от несвиваема почва. Висящият тип е стабилен благодарение на съпротивлението на земята срещу точката на пилота и триенето на земята срещу страничните стени на пилота. На практика може да се разбере, че разликата се изразява в дължината на опората. Този, който работи като купчина, е с впечатляваща дължина. Точката му минава през повърхностен слой почва с ниска плътност. След това тя лежи на земята.

Увеличаване на носещата способност. Размери на опората

Носещата способност на висящ пилот се определя по формулата, дадена по-горе. Но ако тя е недостатъчна, проблемът може да бъде Решението на този проблем може да се постигне чрез няколко метода. Първият е да се увеличи диаметърът на опората, а в някои случаи се увеличава и дължината. Кръстовидността може да бъде увеличена и с една единица от площта на сградата.

Продуктите понякога се разширяват в областта на купчината. Така се увеличава площта на триене в края. Ако при определянето на носещата способност на висящите пилоти се установи, че тази стойност трябва да се увеличи, проблемът може да се реши с помощта на съвременни технологии. Например с техниката "разряд-импулс". Но не забравяйте, че увеличаването на размера на продукта може да доведе до по-високи разходи за строителство. Цената на фондацията ще бъде цената на всеки елемент. Колкото по-дебела е опората, толкова по-трудно е да я вкопаете в земята. Броят на забитите пилоти за армиране може да допринесе за по-тежка конструкция, както в буквален смисъл, така и от финансова гледна точка. В този случай може да не получите желаната полза.

Понякога висящите забити пилоти изискват по-голяма носеща способност. Но ако се използва храст, конструкцията ще се утаи повече, отколкото при единичен пилот. Дължината на стандартен пилот е 7 м.

Съществува практическо наблюдение: ако разстоянието между пилотите е по-голямо от 3 диаметъра, единичният пилот и храстът ще се утаят приблизително еднакво. Намаляването на това разстояние може да увеличи свиването.

В заключение

При изграждане на основи върху слаба почва се използват различни пилоти. Те могат да се различават по отношение на метода на потапяне, производствения материал, форми и размери площ на напречното сечение. Според начина, по който взаимодействат с почвените слоеве, конструкциите могат да бъдат опори или окачени продукти. В последния случай колоните се опират на сгъваеми почви, които пренасят натоварванията върху върха и страничните повърхности.