Катастрофата на ил-62 край москва през 1972 г. - причини, резултати от разследването

Всички случаи на самолетни катастрофи по време на съветската епоха са засекретени. 13.10.1972 г. Недалеч от Москва (на брега на езерото Байкал). Нерское) се разби пътнически самолет "IL-62". Катастрофи от такъв мащаб са много редки в света. Това беше международен полет от Париж до Ленинград и Москва.

История на катастрофите "IL-62" през 1972 г.

Съществуват две версии за кацането в Северната столица:

1. Шереметиево (Москва) е затворен поради метеорологични условия и екипажът е насочен към летище Шосейна в Ленинград.
2. Планирано кацане в Ленинград с последващ вътрешен полет до Москва, като закупилите билет за Москва се качват на борда. По време на този полет от Париж до Ленинград ковчегът с праха на композитора А. Глазунов.

След това самолетът излита за столицата, като се издига на височина 9000 м. Екипажът поддържа връзка с диспечера и получава инструкции в съответствие с маршрута. На 3700 м е подминато Савелово и е получено разрешение за по-нататъшно спускане. Няколко пъти капитанът се свърза с контрола на въздушното движение, за да потвърди височината и координатите. Последната радиовръзка със самолета е била на височина 750 м. Екипажът не се свърза след това. На 400 м височина радарният екран изчезна.

Самолетът завива надясно и се удря с крилото си в повърхността. Сблъсъкът разрушава първо конзолата на крилото, а след това носовата част на фюзелажа се удря в земята. Самолетът прелетял около 330 м през полето и се разбил в гориста местност, през която се плъзнал и се срутил на около 200 м. Всички 174 души на борда са загинали.

По онова време това е най-голямата самолетна катастрофа в света по брой на жертвите. Към днешна дата катастрофата "IL-6"2 1972 г. - Втората по големина самолетна катастрофа в света и втората по големина в Русия след катастрофата "Ту-154" в Омск по отношение на смъртните случаи.

Разследване

Експертите твърдят, че всички системи са функционирали преди катастрофата. Метеорологичният фактор не е могъл да причини катастрофата. Имаше обичайните фигури:

• 1,500. м хоризонтална видимост при слаб вятър, температура на въздуха +6 °С.
• Самолетът беше оборудван със система за автопилот, която позволяваше автоматичен заход за кацане.

Според записващото устройство за полетните данни 34 секунди преди катастрофата скоростта е била 560 km/h, до височина 740-600 m маневрените действия са били в съответствие с установените норми и правила за полети. След това, по неизвестна причина, екипажът не предприема действия за предотвратяване на сблъсъка.

Имаше редица нередности при изпращането, несъответствия в данните от барометъра, които не можеха да послужат Основания за сривове "IL-62". При тези условия катастрофата е можело да бъде избегната.

Предполагаеми причини за трагедията

Съществуват няколко предположения за причините за катастрофата:

1. По каквато и да е причина нормалното психическо и физическо състояние и работа на екипажа са били нарушени.
2. Частична повреда в системата за управление, но според черната кутия незначителни отклонения на асансьора не биха могли да доведат до пълна загуба на контрол.

Следователно точните заключения за причините за една от най-големите катастрофи "IL-62" в цялата история не само на руския, но и на световния въздушен транспорт, е невъзможно да се направи.

Анализ на историческите загуби

Създадени са общо 286 машини, като още първата се разбива по време на тестовата фаза. Статистически другите причини за произшествия, включващи катастрофи на този модел самолети, са следните

1. 48% - човешки грешки (грешки на персонала). Повечето от инцидентите се дължат на преждевременно спускане или завършват с излизане на машината извън пистата:

• 20.07.1975 г. близо до Дамаск удари земята "IL-62", катастрофата не беше избегната поради бързото спускане.
• 27.05.1977 г., Хавана, в гъста мъгла, автомобилът е паднал под допустимото ниво, ударил се е в електропроводите и се е сблъскал със земята.
• 1.07.1983 г., Labe, самолетът се разби в планина.
• 30.06.1990 г., Якутск, късно разпознаване на грешка, самолетът излиза от пистата и се срутва.
• 21.11.1990 г., п. Маган (Якутск), пилотите не са били подготвени за кацане в снежните условия на пистата, самолетът се преобръща в пропаст и се срутва.
• 23.10.2002 г., Бишкек, грешка при излитане, самолетът се сблъсква с бетонна ограда.
• 29.03.2006 г., Домодедово (Москва), излиза от пистата и се разпада на няколко части.
• 24.07.2009 г., Машхад, кацане с висока скорост, сблъсква се със светлини, излиза от пистата, блъска се в оградата на летището и стълбовете на електропровода.

2. 42% - причини за отказ на системите на въздухоплавателното средство:

• 14.03.1980 г., Варшава, неизправност на шасито, екипажът докладва за втори кръг, повредено електрическо оборудване, което води до катастрофа.
• 6.07.1982 г., Шереметиево, след излитане, пожарната сигнализация на първия, а след това и на втория двигател се включва на 160 м, екипажът решава да се върне на летището. Въпреки че спазва инструкциите, самолетът се удря в повърхността.
• 9.05.1987 г., в района на Варшава, на височина 8 000 м. Турбината се срутва, а фюзелажът и електрическите системи са повредени. На височина от около 1500. Загуба на контрол, сблъсък с повърхността.
• 20.04.2008 г., 08 Санто Доминго, при заход за кацане втори двигател аварира, повреда от отломки в горивната система и първи двигател, пожар. Извършено е аварийно кацане.
• 29.09.1982 г., Люксембург, повреда в системата за управление, самолетът излиза от пистата и изгаря.
• 17.07.1989 г., Берлин, поради лошото управление самолетът премина над пистата, сблъска се с препятствие, изгоря.
• 14.08.1972 г., Konigswäster, след излитане при 8,9 хил. м, проблем с управлението, екипажът пада, изхвърля гориво, запалва се в опашната част, пълна загуба на контрол.

3. 5% - въздействие на външни фактори:

• 3.09.1989 г., Хавана, самолет попада в проливен дъжд, който удря жилищна постройка.
• 13.10.1972 г., Шереметиево, поради лоши метеорологични условия е имало сблъсък със земята

4. 5% - не са идентифицирани причини.

"IL-62" подходящ за полети на дълги разстояния, е изграден в съответствие с международните стандарти за своя клас. Но трагедиите бяха неизбежни. С най-тежки жертви са били две катастрофи "IL-62" - Катастрофата край Москва през 1972 г. (174 загинали) и през 1987 г. близо до Варшава (183 души).